威马EX5-Z、小鹏G3 VS 宋Pro EV，谁更胜一筹？
对于想在新能源时代有所作为的车企来说，A级纯电SUV的细分市场是他们最不敢轻视的一个板块。无论是传统车企，还是造车新势力，我们都能从中发现不少“相当能打”的A级纯电SUV。其中，最令人瞩目的三款车，莫过于比亚迪宋Pro EV、小鹏G3以及威马EX5-Z了。
来自造车新势力阵营的小鹏G3与威马EX5-Z似乎更有科技感，小鹏G3搭载L2.5级自动驾驶辅助系统，威马EX5-Z搭载AI小威智能管家以及拥有11项自动驾驶辅助功能的智行辅助系统。论续航表现，两款车似乎不输比亚迪宋Pro EV，但在仔细对比三款车的产品特性后，不难发现比亚迪宋Pro EV更能抓住消费者的痛点。
无惧寒冬，比一比谁的用电更持久
华北不少省份都已迎来2020年的第一场雪。对于冬季气温常常低于0℃的华北消费者而言，他们对新能源车型在冬季的续航表现更是关心。气温一旦降低，新能源汽车的电池续航性受其影响会明显降低，要是再打开暖气，车辆的续航表现会明显再缩水。
这样的问题也是比亚迪汽车近些年技术突破的“着力点”，比亚迪在新能源电池、BMS（动力电池组管理系统）等方面有着自身的技术优势。新能源汽车最为核心的三电系统比亚迪能实现自产自用，如此一来，三电系统与车辆的契合度更高。让宋Pro EV的三电系统在寒冬之中，能够拥有比小鹏G3与威马EX5-Z更为稳定的性能表现。
宋Pro EV的三电系统示意图
宋Pro EV采用自家研发的比亚迪三元锂电池，即使在寒冷天气续航表现也不会大打折扣。低温环境下，车辆在城市的续驶里程也能达到甚至超过400km。小鹏和威马需要再掏钱找供应商买电池。尽管小鹏G3也配备电池热管理系统，但经权威媒体实测，冬季实际市区工况也只能达到320km左右的续驶里程——续航表现的确不如宋Pro EV。
小鹏G3搭载的宁德时代电池包
反观“另辟蹊径”的威马EX5-Z，则是由厂商推出柴油加热系统供车主选装。搭载该系统后，车辆可通过柴油燃烧时产生的热量让电池升温。但这种方法的可行性有待进一步考证。在冬季，柴油机同样面临着启动速度过慢的难题，而且对于车主来说，如果选装了柴油加热系统，车主还需要另外掏钱为车辆添加柴油，增加了养护成本。威马的这种做法的确有些理想化，在实际用车场景中确实会给车主带来更多不便。
威马EX5-Z的柴油加热系统
由此可见，在严寒的冬天，在续航里程这个科目上，比亚迪宋Pro EV完胜小鹏G3与威马EX5-Z。
低温充电，比一比谁更“讲效率”
对新能源车主而言，冬季用车除了担心续航力，他们还有另外一个担心：那就是冬天一到，车辆的充电速度明显降低，影响了用车体验。
宋Pro EV搭载了比亚迪全新第三代智能温控系统，在低温充电时充电桩里的电能就能够给电池包加热，使充电效率得到保证。宋Pro EV支持最大70kW的直流充电，当使用国网大功率充电桩充电时，仅需35分钟就能将电量从30%充至80%，而且从30%充电至100%也仅需1小时左右。对车主而言，宋Pro EV在冬天也能保证充电效率，不会影响正常出行。
宋Pro EV充电口示意图
小鹏G3需要用电池自身的电能加热，将电量从30%充至80%就花费了近1个小时左右的时间；威马EX5-Z在柴油加热包的助力下充电效率得到了保证，从30%充至80%仅需33分钟，但是却加剧了柴油消耗，作为新能源汽车的威马EX5-Z，这么做的确有些背离“节能减排”的使命。
在仔细对比三款车在低温环境下的充电表现以后，我们可以得出这样的结论：论低温环境下的充电表现，宋Pro EV会比小鹏G3与威马EX5-Z更“讲效率”。在低温充电这个科目上，比亚迪宋Pro EV再胜一场。
外观内饰：比一比谁更能吸引消费者
为提升自家车型产品的设计力，近年来比亚迪汽车花重金从世界各国请来了一批设计大师，组建起了国际级的设计团队。在宋Pro EV这款车上，我们便不难发现车辆的外观设计与内饰座舱都是高级感满满，为用户真正带来兼具舒适与豪华的新能源出行体验。
在外观上，Dragon Beam龙晶之魂唤醒式LED大灯以及龙爪之痕贯穿式LED灯的存在，让这款车的前脸和背影不仅更有高级感，而且也充满了自主品牌特有的东方美学元素；19英寸双叉戟雷霆运动轮毂，更是让侧脸有了更多运动气息；广角全景天窗能让用户感受到更加宽敞明亮的座舱空间。以上4要素的存在，的确提升了宋Pro EV的颜值和辨识度。
宋Pro EV Dragon Beam龙晶之魂唤醒式LED大灯
宋Pro EV 龙爪之痕贯穿式LED灯
在座舱设计上，宋Pro EV采用的是大五座黄金分舱的设计理念。其中，中控台采用了向驾驶席倾斜7°的设计，为用户提供更为轻松舒适的驾控体验。后排座椅可实现最大110°的11档分段调整，在长途出行时，能为后排乘客带来堪比头等舱的舒适感。
宋Pro EV 大五座黄金分舱
宋Pro EV采用了德系豪车级的底盘调校。在“底盘大师”汉斯·柯克的支持下，车辆所采用的底盘能让车辆轻松应对各种复杂路面，保持高通过性，提升了车辆安全性；车辆采用了超五星安全标准打造的3H高强度全方位碰撞吸能车身，在事故发生时能为用户提供更加全面的防护。此外，通过全球供应商体系的赋能，行业各领域大厂的优质零部件都被用在这款A级SUV的身上。这样的操作提升了车辆的产品品质，给用户带来了更多越级感。
宋Pro EV 3H高强度全方位碰撞吸能车身
小鹏G3和威马EX5-Z，两款车的外观设计看似个性十足，充满科技感，但对国内消费者而言，过于前卫的外观设计，用户需要一定的时间来接受。具体来看，小鹏G3的星际设计确实获得了世界著名的2019年度“iF”设计大奖，但是线条轮廓又容易让人联想起特斯拉Model X，辨识度有待进一步提升。
小鹏G3
威马EX5-Z虽然也是造车新势力的代表作，但这款车的外观设计有些保守，不论是整体线条，还是前后车灯的轮廓，亦或是两侧的腰线，这些设计在国内市场的同级别车型中并不少见，无法契合国内新生代消费者的审美偏好。
威马EX5-Z
经过对比，我们不难得出结论，宋Pro EV在外观和内饰这个科目上，并不次于造车新势力小鹏G3和威马EX5-Z，反而再拿下一城。
写在最后：
面对造车新势力的多重夹击，比亚迪依旧能依靠深厚的品牌底蕴和持续迭代的技术，维持住了江湖地位。相较于小鹏和威马，国人的确对比亚迪的品牌认可度更高。可见不论是品牌力还是产品力，宋Pro EV都不亚于小鹏G3与威马EX5-Z。因此，宋Pro EV肯定能从小鹏G3与威马EX5-Z的夹击中成功突围，占据市场优势。
对于小鹏和威马这两家造车新势力来说，他们要做的功课还有很多。相信在老大哥的带领下，本土车企也将在新能源汽车市场努力形成独特优势，在全球汽车产业为国人赢得更多的主动权与话语权。
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