开着博越环完泸沽湖之后，我只想留在女儿国

两周前，网易云音乐一波神操作为我推荐了《泸沽湖情歌》，当我迅速沉浸在左小祖咒独特的嗓音和优美的歌词中时，路过我工位的鼓手编辑Dada冲我鬼魅一笑，虽然我至今仍不明白他当初那倾城倾国的微笑到底有何深意，不过说来也是神奇，情歌还没听完，企业邮箱就传来一封邀请函：邂逅泸沽湖，吉利博越邀你一场敢爱敢行的逐梦之旅。

这事是真的，骗你我不属狗。

落地宁蒗泸沽湖机场的那一刻，清爽的空气让我瞬间明白为何宋代诗人林稹能写出“一泓清可沁诗脾”这样的佳句。站在这座云南省海拔最高的机场中我伫立远眺望远方的玉龙雪山，不忘贪婪地吸收着雾霾城市中难寻的幸福。可我也很快意识到，我早已不是曾经那个还能在米拉山哑口飙单车的少年，10多斤肉往身上一涨，3200的海拔也能轻松让我认怂。

于是乎三十六计走为上计。出机场，上博越，撤！

虽然官方的环湖活动是在明天正式开始，但从机场上出来上到博越的那一刻起，我的工作就已经开始。对于我们汽车编辑来说，出差从来都不是游山玩水，即便是自驾游这种轻松的方式，车依然才是主角。

泸沽湖四周群山环抱，巍峨的格姆女神山高居湖畔，逶迤的后龙山嵌入湖心，这也造就了泸沽湖周围的地形复杂，从机场到酒店的路线和环湖公路十分相似，以蜿蜒曲折且多急弯的盘山公路为主，我坐在博越的副驾，由工作人员开车跟队的方式行驶。整整一个小时的行驶，我对博越最直接的印象就是，只要车开的稳，那坐车的人就是一种享受。

如果说泸沽湖赋予了云南宁蒗县最原始最纯粹的自然风貌，那摩梭文化则赋予了泸沽湖最神秘的人文色彩。在泸沽湖畔生活的众多摩梭人，依然保留着“走婚”的习俗，这里存留着中国最后的母系社会，也形成了我国独特的“女儿国”体制。

清晨的泸沽湖是宁静的，静得让人觉得4G网络都是对它的亵渎。太阳初生，湖面波光粼粼，鳞次栉比的当地宿房一面依山，一面傍水，透过湖面上因完美物理反映而产生的雾气瞭望开来，仿佛一切神灵同时苏醒，共同守护着这远在一方的净土乐园。

此等良辰美景，我定当早早预定拿下驾驶舱，开启难得的环湖之旅。环泸沽湖公路全程约66公里，大多为柏油铺装路面，其中有一段盘山公路、和一段石板颠簸路面，正常的自驾环湖时间大概为一个半小时，这里表扬一下吉利活动主办方给了我们整整一个上午的环湖时间，而且全都是自由试驾并不采取跟队的形式，这样我们就可以充分体验和了解博越的产品力。

本次活动试驾博越之前，其实我心中已经隐隐猜到它会是一辆“好”开的车，这里的“好”开并不是说它开起来多么有驾驶乐趣多么有沟通感觉，而是更多指它会很容易上手，驾驶起来没有太大难度。

果不其然，开上博越后我的第一感觉就是轻，一是方向盘的转向简直出奇的轻，我本身是不太喜欢过轻的转向手感的，因为轻就容易有虚伪，像开玩具车一样。博越另一处的轻是它的油门脚感，就是轻松一踩，动力就上来了，官方说博越的涡轮在1000转时就会介入，但因处高原地带，涡轮介入说实话并不会如此快速，不过好在博越这套1.8T加6AT的组合配合的还很不错，能明显体感到油门响应的积极性，换挡顿挫感也并不明显，这种调教其实更注重行驶的整体平稳性，博越或许更想让驾驶者认识到出行本是轻松惬意的事情。

第二点我喜欢博越的地方是它的NVH，因为我个人自驾游的时候习惯开得较慢同时打开车窗，这样才能最大限度看尽车外美景享受慢时光。当审美疲劳之后，关上车窗，路噪、风噪、鸟鸣和水流都能得以有效隔绝，这一点博越算得上做到了同级较优。

这个时候，轻唤出一句：你好博越，请播放《泸沽湖情歌》。原来，让生活和心情变得美丽的方法可以如此简单有效。

如果说博越要演绎当下年轻人的新兴生活方式，想要做一台最适合旅行的SUV的话，我还是想奢求一下可以为它加上电动后备厢，这是我大学期间走完一趟一男三女自驾游之后收获的最大经验。

因为我永远不知道一个女孩子可以带如此之多的行李，我也永远不明白她们取拿行李的频率为何是如此频繁。虽然这事跟车没多大关系，最主要得看人，但我还是希望博越你能懂，也希望吉利你能明白我的良苦用心，或许就因为这一个小功能，能助你销量翻一番。

深秋已过，凛冬将至，泸沽湖上万籁俱寂，摩梭人民依旧一日三餐，濠上之乐。若道与你朝夕妄想，来日方长，还望仍有博越相伴相行。