大叔车型到轿跑SUV的蜕变，途观也玩起性感小溜背

记得小时候的马路上，只有稀稀落落的车流，那时从未奢求过拥有一台自己的车，但路上千篇一律的桑塔纳确实也审美疲劳。现在的马路除了出租车以外，千人一面的情况已经不复存在，人们追寻个性的脚步从未停歇，越来越多的新车型出现在大家面前，比如最近十年才风靡世界的SUV便是车圈中的新生儿。

对于追求实用又要求个性的车迷来说，轿跑型的SUV一直是市场上的稀罕货，最早将这样奇妙组合带到大家面前的便是宝马的第一代X6，优雅的曲线和充满力量感的车身造型，足以让世人眼前一亮。

即便是后来很多厂家开始在普通消费市场推出轿跑型SUV，但大多此类品牌本身的走量车型做的并不出彩，轿跑造型只是想要用优美的外观去突围。由于基础车型的产品力并不出众，即便是轿跑化之后，它们的市场表现并不出色。

对于SUV轿跑化，大众集团一直非常“矜持”，即便在国内几乎所有细分市场上，大众的投入力度是最大的，但唯独轿跑SUV车型上，大众的试水显得非常的谨慎。不过近一段时间，他们在这个领域开始发力，接连在各个子品牌上推出了不少轿跑SUV车型，途观X便是其中最值得关注明星选手。

颜值即正义

途观X确实是脱胎于上汽大众途观的车型，但是公社君个人对他的第一印象是这更像一台跨界化的大众CC，轿跑设计和大众家族的设计风格结合得非常完美。流线型的车身设计加上贯通车身的线条，让优雅和力量在此刻相遇。

途观X外观的精致感不仅来自于造型，更源于大众品牌的技术和设计下放，很多以前在大众品牌更高端车系上使用的成功设计，被带到了这台车上。

比如说说这次途观X上的全LED矩阵式前大灯，整个灯组由24颗LED灯源构成，最远照射距离达80米。相比于LED大灯，矩阵式LED大灯可以精确控制每颗LED灯珠，每一个LED发光元件均可独立调节亮度或关闭，以实现随动转向、精确照明等能够提升夜间行车安全的功能。当夜晚会车或者遇到行人时，矩阵式LED大灯会自动熄灭部分远光LED灯体，以防周边车辆驾驶员因炫目而发生危险。

尾灯采用了熏黑的贯通式全LED灯组，不仅非常有辨识度，而且确实能让公社君体会到高级感，内置灯组鱼骨状的设计也让人联想起兰博基尼。

全LED带智能控制的大灯以及贯穿式的尾灯，这样的组合公社君在大众车型上初见到便是几年前发布的A8，可见大众对于提升途观X的产品力算是用足了心思。

为了体现运动精神，途观X自带的R-Line套件更将这台车的视觉冲击力推上了新的高度。

氛围是驾驶时最好的体验

途观X的运动不仅限于外观，在打开车门的那一刻，你就知道这份激情已经渗入这台车的灵魂。

R-line风格的大众全新方向盘是不得不提的，钢琴烤漆的按钮加上全触摸带力回馈的设计，让它在保持良好手感的同时，科技感与精致能时刻掌握在手中。作为驾驶员与车对话最重要途径，这款方向盘对公社君来说是非常满意的。

中控的设计也相得益彰，当然这套家族化的元素公社君已经见多不怪，不过保持高水准的人机沟通仍然是公社君喜欢大众这个品牌的原因之一。这套带有智能语音并且支持Carplay的9.2英寸Glass Design全玻璃触控面板，还能将导航信息投射到10.3英寸的全液晶仪表上，在车型全面智能化的今天，途观X虽然算不上出众，但也绝对没掉链子。

SUV也可以很好开

在按下一键启动按钮后，公社君就带着这台超导红的途观X上路了。本次试驾是在重庆这个俊美的山城举行，沿途秀丽的风光固然迷人，但途观X在山路上穿行的姿态更是一道独特的风景线。

动力我们自然不用提，公社君手中的这台是380TSI，2.0的EA888涡轮增压发动机想必不用多介绍了，非常适合山路驰骋的4motion四驱系统也使得这台途观X在弯道里的循迹性非常稳定。而且由于是轿跑的车身设计，车身的刚性和整体性相对于传统的SUV更出色，无论是压弯时的回馈还是出弯时的尾部跟随性都非常的出色。本次途观X上还搭载了大众运动车型上的电子XDS，使得在出弯时非常的凌厉。

即便是在城市道路上，这台途观X充沛的动力也让日常驾驶充满了愉悦，而DQ381的7速双离合变速箱在这台车上的调教也非常灵敏，凌厉并且快速的换档让行驶变得轻松。即便行驶在一些不太好的路面上，悬架的滤震可以化解掉绝大部分的颠簸，让运动与舒适相结合，便是这台车最大的意义。

写在最后

让途观X进入公社君眼帘的并不只是他炫酷的外形，诚然外型确实是这台车最大的亮点之一，但实实在在驾驶品质以及丰富的配置，让公社君感受到这是一台值得关注的车型。之前的传统途观给大家的感受确实是务实和日常，即便是关注大众的小伙伴，对于途观车型的热情也大不如其他更绚丽的同族兄弟，途观X的出现可能会稍微让大家有所改观。

/ 撰文：松鼠鲈鱼

/ 编辑：Lisa

/ 校对：Lisa

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