「风评」欧洲人将开上与您同款的全新领克01

御风派 2020-12-10 09:18:29

2020 年是特殊的一年，疫情横扫全球，打破了世界经济运转的秩序。在国内汽车行业中，所有车企为了维持市场份额，几乎都在车型定价上谨小慎微，即便是合资品牌也不例外。不过，有一家合资车品牌——领克，它却有不同的策略。本月的第一天，品牌家族的「开山之作」领克 01 迎来中期大改款，不仅售价有所上调，还多了一款同时面向中欧市场的「全球版」，它究竟有何不同之处？升价后是否物有所值？快来和全新领克 01 打个招呼吧！

中期改款堪比换代

严格意义上来说，「领克」是合资品牌，它拥有吉利汽车的体系支持和沃尔沃汽车的产品实力，作为领克品牌首款问世的车型，领克 01 的中期改款丝毫不敷衍，升级幅度堪比换代，新车在外观、内饰和动力系统方面都有所升级。

外观变化最大的前脸部分，它少了一些高耸感，多了一股俯冲的气势（视觉感受接近领克 05）。不过，我们很难在 2D 图片上切身体会它的视觉效果，因为它更注重于线条细节的演绎——进气格栅的内部设计变化使之样式更为立体、线条走向有往下延伸之势，所以，我们难以察觉其车身长度（+37mm）和宽度（+3mm）的变化。

内饰风格变化就非常明显了，它植入了领克 05 的最新设计语言，换装 12.7 英寸中控屏，并升级了全新设计的中控界面。车机硬件搭载了高通骁龙 820A + 恩智浦 i.MX60 的双芯片设计，整体响应性相比现款有了明显提升（据官方资料，速度提升近 8 倍）。同时，它支持手机 APP 远程控制、语音识别、娱乐系统 OTA 等功能。可以说，过往车机系统的卡顿、语音识别准确率不高等明显不足均得到了有效改善。

当然，最显诚意的还是动力系统的升级，大改款后的领克 01 搭载沃尔沃 T4/T5 两套动力总成。其中，领克 01 型 Pro /耀 Pro 搭载了素质全面的 Drive-E 2.0TD T4 Evo 涡轮增压引擎，最大马力 218 匹，峰值扭矩 325 牛·米；而四驱版本则搭载 T5 引擎，最大马力达到 254 匹，峰值扭矩为 350 牛·米。在此之前，T5 动力单元只是在领克 03+ 和领克 05 身上装备过。此外，新车用爱信 8AT 变速箱替换了 6AT 和 7DCT，显然，大改款后的领克 01 在性能方面得到全面提升。

售价为何提高？

从以上产品层面的变化来看，全新领克 01 此次大改款很有诚意，不过其定价也有相应调整，两驱版本的厂商指导价上涨 4,000 元，售价分别为 17.98 万和 18.38 万元；四驱版也有 1,000-3,000 元不等的涨幅，售价分别为 19.98 万和 20.18 万元。

这年头，貌似只有雷克萨斯品牌有涨价的勇气，而全新领克 01 的售价「不降反升」，其中究竟有着什么策略呢？通过对比改款前、后的车型发现，原来新车取消了改款前的低配和次低配版本；换句话说，全新领克 01 是从原本的「中高配版本」开卖了，因此售价才“贵了” 1,000 - 4,000 元左右。

全新领克 01 取消低配和次低配车型其实是有考量的，我们从它的销量数据发现，领克 01 的主销车型集中在中高配版本，其销售均价超过 17 万元，甚至还超过同级合资 SUV 的终端成交价，所以，全新领克 01 是有“溢价”能力的，其全新的定价策略源于足够的自信。而在 18-20 万元级别的主流紧凑型 SUV 中，几乎都是清一色的 1.5T 动力，而全新领克 01 取消了 1.5T 版本，这又意味着领克进一步拉升了 01 的车型定位。

从产品价值层面来分析，全新领克 01 对合资对手采用了降维打击的手法，它走的依然是质价比之路，无论是动力总成、安全配置还是科技配置，20 万元级的主流合资对手难以招架它。

「全球版」的深层含义

对比绝大多数中期改款车型只在外观或配置上进行小改动的做法，领克 01 不仅在外观、内饰和配置上进行升级，就连动力水平也有所提升，这也充分印证了领克对于该级别市场的重视程度。除此之外，领克还推出「全球版」车型概念，全新领克 01 作为领克进军欧洲的首款全球战略车型，将在中欧地区同步上市销售。领克 01 开始走出国门，去竞争更为激烈的市场环境中“开疆扩土”。

当然，领克在出征中欧市场之前早已做下铺垫。领克是带着纯正中欧血统、夺得 WTRC 世界房车赛事冠军的品牌，而领克 03 赛车在国际赛场上的出色表现，不仅提升了领克品牌的国际形象，还让欧洲消费者对这家制霸 WTCR 的汽车品牌充满了好奇心。别忘了，领克车型的研发、设计均在欧洲完成，技术上也完全符合欧洲标准，它注定要回到出生地接受市场考验，如果能畅销欧洲市场，那么这将是中国汽车工业发展上的一个非常重要的里程碑。