吉利星瑞这款车最近特别火，一上市就喊出了"家轿颠覆者"的口号，这顿时让我对它产生了极大的兴趣。终于在上周末，我有机会参加了一场吉利星瑞的对比试驾会，我也有意拍了一张星瑞与某合资竞品的合照，发在朋友圈，问大家会选谁。

结果是，很多媒体同行、还有汽车行业内的小伙伴都表示会选星瑞，但是还是有不少合资车的信徒表示：我还是信不过国产车！说实话，我都有点把他们抓到现场来对比试驾一番了，这都2020年了，为啥还是有人觉得中国品牌不行？

我想，我们还是得用事实说话，对吧？

静态星瑞就赢了

在当天的活动现场，主办方找到了两款主流的合资品牌A级车，本田思域和大众速腾。还没等真正开上它们，我就坚定地占到了星瑞一边。

就从最初步的外观、内饰、空间来看，星瑞就已经赢了另外两款车太多。吉利全新一代家族式的设计语言确实很养眼，瀑式前格栅、宽体车身、溜背车顶等，内饰的配色、用料、设计也非常简洁，确实站在了市场潮流的前端，稳稳拿住了年轻消费者的审美。

而大众速腾和本田思域，整体的外观设计明显还是上个时代的产物，看起来的价值感就相比星瑞逊色了不少；而且这两款车的内饰做工用料也档次感不高，大面积采用黑色硬塑料，质感确实配不上现在消费升级的大潮。

而且星瑞的车长达到4785mm，轴距为2800mm，但吉利还是将它定义为紧凑级轿车，空间尺度在A+级轿车中处于优势地位，对比起本田思域和大众速腾简直是降维打击。

实际的乘坐体验也是如此，我做到星瑞的后排甚至有种坐进了B级车的感觉，而本田思域和大众速腾的大空间感就没那么强了，加长了轴距的大众速腾可能还好点，本田思域的后排真的仅仅是够坐而已。

2.0T还是香！

动力方面，星瑞搭载了来自沃尔沃的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率190Ps，最大扭矩300N·m。从数值上可以比思域220TURBO搭载的1.5T发动机更为凶猛，更何况是1.4T的速腾呢。

真正同时来到加速对比环节，排量更大的星瑞在加速环节显然要更加得劲，整个加速过程一气呵成，七速湿式双离合变速箱的换挡响应也很快，动力输出线性流畅。当然不到8秒的破百成绩更是让思域和速腾望尘莫及。

在随后的绕桩和颠簸路面试驾过程中，吉利星瑞的表现也给我留下了深刻的印象。整个绕桩过程中，悬架的支撑性非常好，比较能拉的住车身。转向也相当精准，连续左右转向时也指向性非常出色，让整个绕桩过程中的行驶轨迹都控制得很好。

在颠簸路面上，吉利星瑞的底盘质感更是出乎我的意料。由于其针对中国路况增加了悬架行程，这让车身在颠簸过程中有了更强的减震效果，坐在车里的晃动也很少，配合上大空间和更好的内饰用料，真有几分坐在B级车里的错觉。

配置完全不在同一层面

配置方面，吉利星瑞也是给得非常高，前排两个座椅均为电动调节，而且还支持座椅加热，而且副驾驶位居然有老板键控制，简直就是按照B级车的标准来做的的。

我们场地试驾的顶配版星瑞还配上了10个扬声器的Bose音响系统，这在A级车市场的确是开了先河。同级配有品牌音响的车型应该只有大众速腾，而且还得是在高配基础上额外选装才行，我自己购买的某合资SUV也是到了20多万的顶配才给配Bose音响。

其它的科技配置层面，L2级驾驶辅助都已经是常规操作了，现场我们还体验了APA全自动泊车系统和RPA遥控自动泊车系统，停的确实有老司机的风范。当然这部分就不涉及与其它两款合资车的对比了，因为它们压根就没这些功能。

此外，我还在现场体验了吉利星瑞的整车OTA功能，据在场工作人员介绍，包括车联网、动力、信息娱乐、底盘、车身和ADAS系统各部分功能都可以通过OTA更新持续优化体验，用户可以像给手机更新系统一样，让自己的车焕然一新。

最后

试驾过后，我有了很多感慨。强如吉利星瑞这样的A级轿车，在体验上已经完全超越同价位合资车型，但是为什么还是有消费者心存疑虑呢？的确，不是每个人都是汽车相关行业的从业者，见证着中国品牌产品的崛起，大部分普通消费者对中国品牌产品的感知还停留在刻板印象上，想要完全转变需要一定的时间。

在我看来，支持中国汽车品牌的产品，真的不需要什么道德绑架，认可产品价值最重要。如果你真的打算花15万左右预算去买一款家轿，我真心建议你忘掉刻板印象，真正去试驾、去对比一番，我相信吉利星瑞会用实力打动你的。