【萧Sir说事】房企大佬为何迷上造车？

萧Sir说事 2020-12-09 13:42:53

恒大汽车，恒驰品牌，到底是“真圈地”还是“假造车”？

恒大的造车梦，遭遇舆论哗然和铺天盖地的质疑，原因似乎是从是“真圈地”还是“假造车”的一个新闻炸开了。一时间，媒体齐开火：恒大折腾几年，还是一个PPT的模型，无真正可以推出市场的汽车产品，许老板是否再步贾跃亭造车梦的后尘？辛辣评论和观点，让恒大卷入巨大的舆论漩涡之中。我们先分析一下，恒大有没有资格造车？以恒大的资金和实力，为何不可以呢？

尤其是今时今日，电动汽车改写过去燃油车的生产工艺，以互联科技的概念去造一部车，恒大的金融能力和资本运作都是有足够的可能去造一部车的。许老板的造车梦加上恒大的名气，加上资本市场的运作，再加上汽车行业的电动之路，又恰逢有国家能源政策支持，恒大并非空怀壮志豪情。

恒大是否用心造车？这一点说来争议比较大了。从根本上来说，资本也是逐利的，恒大有钱却希望赚更大的钱，这就让人怀疑恒大是先圈钱还是先造车？以我参加了几次恒大的活动来看，恒大造车的确带着地产业的一股浓浓的土壕气。一个会场几千媒体，蜂拥而至的老板登场，一番豪言壮语加上一大列阵合同仪式，都与我们所见惯的汽车品牌发布会有着千差万别。这是不是地产大亨的作派和气慨，我不太懂，但联想到之前贾跃亭的FF发布，又觉得贾还模仿科技之王乔布斯呢。也许我们仅仅从发布会去判定恒大造车是否靠谱，还是太以偏概全。

恒大电动跑车是个什么情况？12月7号的一天，恒大汽车官方视频发布恒驰品牌下的恒驰1开始亮相路跑，这款恒驰1被定为“超豪华纯电动D级轿车”，恒大的官网上都写上了“超越期待”这个字样。汽车圈都熟悉的路试，路试意味着接近量产，以我多年的汽车媒体经验，这款恒弛1应该还只是概念车，算不上接近量产，恒大为何急于推出一辆还没有正式量产的车，又高调定级为“超豪华电功D级轿车”？似乎恒大需要一点声音，但又急于求成，急于在市场高调亮相，有点欲速则不达的担忧。

造车梦，引无数英雄向往之。远有苹果、亚马逊，近有华为、格力，都燃起过造车梦，然而是否都止于理想，我们不得而知。但是，事实上，造车梦，又引无数英雄尽折腰。千夫所指的贾跃亭，被人冠以“贾骗子”，居然还把许老板骗了，但他除了一次又一次圈钱，也未尝不是真心有梦。还有拜腾的戴雷博士，曾经服务于奔驰、宝马，又能国际资本运作，又有政府背景和国企支持，拜腾也造出了不错的产品，最后A轮B轮之后，他也终于倒在资金链断裂上而无法量产，终有英雄落泪时。对于造车的技术难度，资金的巨大投入，或许这些英雄们都始料不及，而在这个成王败寇的时代，他们被人取笑也就不足为怪。

回到恒大造车，因为许老板在地产行业的风光无限，又涉猎一个完全不同的造车行业，恒大是注定要承受比其他人更多的质疑拷问，而面对这些质疑与拷问，哪怕是激进的、过分的，甚至无理的，恒大也应该以一种有容乃大的心态去看待，更没必要“全网删稿”。汽车业是一个科技含量很高的行业，新能源电动车往往又与智能驾驶紧密结合，其开发难度无异于汽车业的又一次革命，空有情怀和梦想都不足以成功。

始终，恒大造车，最后依然要靠产品实力说话。一个外行要进入汽车业，要造好车没有几年功夫不行，即使有了几年功夫也不一定就行，甚至某一天恒大汽车造出来了，也不意味着就可以说成功了，那或许才是刚刚开始呢。恒大汽车如果真心造车，坚持恒心也就无惧外界质疑，凭借恒大的雄厚资金，无需在资本市场上苦苦融资，敢于直面挑战，造出真正的好车，才能好风凭借力，成为梦想的突破者。