智能、舒适、奢华，沃尔沃S90长轴版给你最高级的体验
或许你知道沃尔沃这个品牌还是因为吉利的收购，但其实这个已成立89年的豪华汽车品牌立足于强手如林的豪华车市场，从来依靠的都是硬打硬的实力，对安全性能的极致追求、对奢华的独特理解、对消费者需求的细心揣摩、对品质一直不变的高要求，才是沃尔沃的精髓所在，而这一切在沃尔沃S90长轴版豪华轿车上都得到了印证，砖叔有幸参加了这款新车的国内首试活动，一起来看看这款“中国制造”的豪华轿车到底有何牛逼之处。
中国工厂造出的世界品质轿车
沃尔沃自2010年被吉利并购以来，已在中国新建了三座整车工厂和一个发动机工厂，而本文的主角S90长轴版车型以及其他90系车型都产自大庆工厂。众所周知，其他汽车品牌在中国建厂都是以合资形式，所生产99%的车型都是专供中国市场的，但沃尔沃并不同，中国工厂属于全球战略中的一部分，所生产车型将会同步出口海外市场，S90长轴版车型就会同时卖到美国和欧洲去，终于能体验一回与世界同步的尊贵感了。
为了造出这么一辆全球版的S90长轴轿车，大庆工厂斥巨资引入行业领先的全自动封闭式钢铝混合冲压线，同时满足对钢卷和铝卷的拆垛、冲压需求，并且S90长轴距轿车使用的硼钢材料均不惜成本地全部从欧洲进口，确保100%达到沃尔沃全球统一的品质要求。
令人嫉妒的高贵
沃尔沃S90长轴版车型上有一个很特别的小设计，在副驾椅背的内侧镶嵌了一枚瑞典国旗样式的绣花标，要知道任何一个国家的国旗都是不能随意使用的，而出现在一辆商品车上更是稀罕，砖叔专门就此询问了沃尔沃工作人员，而他们充满自豪的表示：这是瑞典政府特批的，因为沃尔沃汽车是瑞典高精尖工业的代表作，政府、皇室都信赖这个品牌，即便在中国生产，也代表沃尔沃汽车最高水平，绣上一面国旗是荣耀的体现。
砖叔对这样的解释惊讶又高兴，惊讶在于沃尔沃的地位在瑞典人心目中是如此之高，高兴则是我们中国也能造出世界顶级轿车。不过回头再一想，心中嫉妒之情就陡然升起了，真不知道要什么时候，我们才会有一个能绣上五星红旗代表“中国品质”的汽车品牌啊！
更细心的去应对市场需求
前面说到了S90长轴版车型是沃尔沃全球统一标准的产物，这款来自于SPA平台的车不仅有着沃尔沃最高的品质，还对中国用户的需求作了细心的研究，双叉臂铝合金前悬和复合材料叶片弹簧后悬在保证精准操控的前提下，还特别进行了舒适调校，以求有更好的底盘舒适性。
同时，中国客户还会获得升级版车内空气质量系统（IAQS），采用高效过滤PM2.5的加强版滤芯，带有负离子发生器，并通过能智能检测外部空气质量、风量、温度和光照的高级四区空调，确保车内空气清新。当然，CZIS主动座舱清洁系统和Clean Zone清洁驾驶舱也依然出现在S90长轴版车型上，内饰用料的环保级别也是最高的。
加长只为后排，享受升级
当然了，大家一定想知道S90长轴版到底空间大了多少，实际上它所增长的120毫米轴距，全部都给了后排，创造出了一个足以容纳任何身材人的后排空间。同时后排中央扶手也变了样，与中间椅背融为一体后，它变得更长更好用，而上面精致的对称胡桃木饰板让它更有高级感，能把天然木头做到这样的工艺水平，足以让最挑剔的处女座都满意了。
不过完美的事并不存在，S90长轴版车型后排的不足来自于座垫长度，可以看到上图的模特大腿有一大截是悬空的，这样的设计坐久了真是会不舒服，这对于采用了Nappa真皮、填充物柔软、背部支撑也到位的座椅来说，简直是不可思议的“败笔”。
但是瑕不掩瑜，S90长轴版车型还是优点满满，比如头顶上标配的同级最大尺寸全景天窗，它所带来的良好通透感也使得坐在车内的舒心程度更高了。另外，后排乘客还有通风及加热座椅、230V电源+双USB充电接口、后排侧窗+风挡遮阳帘、后排天窗控制等配置。
前排更为尊贵
尽管S90长轴版的后排已经舒服到让砖叔乘坐时多次睡着，但要让我选，还是更愿意去到前排。首先是前排座椅具有16向独立调节，包括腰托和腿托，还有45种电动按摩组合，就像随车配备了专属按摩师，而腿部的活动空间也相当宽裕，更容易找到最舒服的坐姿。
还能把玩来自宝华韦健（Bowers & Wilkins）的音响系统，19扬声器、12通道功放、1400瓦有效功率、全数字处理、支持FLAC和WAV无损音质输入，包括哥德堡剧院模式的5种声场模式，采用了最先进的Dirac Unison音质优化技术。而它只能通过前排的中控大屏调节，想要实时调节坐在前排是最靠谱的。
前排的按键和旋钮也格外的精致，堪称同级最让人赏心悦目的设计，特别能给人好感。
另外，顶配的S90长轴版也有皮革包裹的中控台，再加上皮革覆盖的门板以及其他人性化的配置，使得坐在这里变成了一件十分惬意的事儿。
惬意来自完备的安全辅助功能
沃尔沃的看家本领在于安全性能，而S90作为旗舰级轿车，安全配置当然一个都不拉，具体项目就不一一列出了，反正你能想到的是都有了，再辅以一些舒适便利功能，9英寸的中控屏幕上一页都不能显示所有的可调项目。
而其中最有亮点的就是自动驾驶辅助功能了，它无需跟车，车辆即可自动识别交通标志和道路标线，平顺地自动提速、减速或沿道路标线转向，工作范围为0~130公里/小时。不过你的手还是需要放在方向盘上，并且做一些轻微的动作，否则电脑探测到驾驶员在10秒内都没有操作过方向盘的话，将会自动退出该系统，这样的设定也是为了更安全。
另外，全系标配的第三代City Safety城市安全系统，包含有交叉路口自动刹车功能和大型动物探测系统，每时每刻为你的行车保驾护航。
新的动力同样充沛
S90长轴版的发动机为Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机，T4与T5的调校有所不同，T5发动机最大功率254马力和峰值扭矩350牛·米，百公里加速仅为7.2秒；T4发动机则有190马力最大功率和300牛·米峰值扭矩，官方百公里油耗仅为6.9升。沃尔沃的Drive-E系列发动机也连续两年获得了沃德全球十佳发动机称号。
砖叔试驾的为T5车型，拥有经济、舒适、运动、自定义四种驾驶模式，经济模式的油门踏板会显得“慵懒”，方向盘也很轻柔，就像一个做事不急不慢的绅士；舒适模式则变成了一位做事井井有条的职场精英，油门和转向都变得十分“听话”，悬挂也会变得硬朗一些；而运动模式则会表现出顽皮的一面，油门初段就很有冲劲，转向也更沉、更灵敏，悬挂自然也是最不安分的。
实际上在舒适和运动模式下，你只要愿意踩油门，迅猛的提速总是会如约而至；变速箱在任何情况下都没有脾气，平顺、换挡逻辑好，使得它几乎没有“存在感”；而S90同时还有着同级最为优秀的制动表现，官方宣称100公里每小时至0制动距离最好只有35米，最直观的感受是刹车踏板无需过半，就能应对城市所需的大部分刹车需求，用“随心所欲”来形容S90的驾驶感受是挺贴切的。
即便是在山路穿梭，这辆5米多长的大车也不会让你觉得难以驾驭，沃尔沃的车虽然不怎么强调运动操控，但也从来不会有笨拙感，S90的转向表现在这个级别中算是灵巧派了。
隔音降噪更是无需担心，时速100前后排也能轻松交谈。不过对于官方虽然将底盘进行了舒适优化，但沃尔沃还是对中国不平整的城市道路有些估计不足了，速度较慢走过颠簸路段，传递到车内的震动还是多了些，而在速度提起来以后，其表现就会从容很多。
总结：北欧简约从来不简单
最后再来欣赏一下S90长轴版的优雅身姿，加长轴距没有给它带来任何的不协调，除此之外的外观设计也与标准轴距版没什么两样，简约的设计没有让S90丢掉豪华感。而在内饰设计、用料、安全、配置、空间、动力等所有方面，S90长轴版都是同级高水准的表现，要不然高傲的“上帝”伊布拉希莫维奇也不会轻易为它代言了！
这款新车将会在12月15日正式上市，先期公布的预售价为38.98-57.98万，结合车型的高品质，砖叔认为它是中大型豪华轿车中一个优秀的选择。