长安欧尚X5的年轻化：搭讪年轻人不如成为年轻人

前不久蔡依林又上热搜了。

不过这次不是因为新歌，也不是因为造型，而是因为她在高雄演唱会上关于年龄的感悟：“40岁是个很棒的年纪，如果你现在还没40岁，我跟你说40岁真的feel damn good！”

另一位艺人王德顺更是颠覆大家的认知，他44岁学英语，49岁北漂研究哑剧，50岁开始健身，57岁创造“活雕塑”，65岁学骑马，70岁练成腹肌，78岁学骑摩托，79岁登上了T台……

巴金曾说：“没有人因为多活几年而变老，人老只是由于他放弃了理想。”

蔡依林和王德顺是非常好的榜样——年轻是一种态度，是一种追求，是一种感觉。这种感觉与年龄无关。

越来越多的汽车品牌，开始言必称“年轻化”。

可是，他们的“年轻化”只是去迎合年轻人，潮的、炫的、酷的，把他们自认为年轻人喜欢的元素尽可能地堆砌，就能赢得年轻人的喜爱，就是年轻化了。

更偷懒的做法，是找年轻偶像代言，从90后艺人杨洋、华晨宇、王一博，到00后偶像易烊千玺、王俊凯，越年轻越好。

实际上，年轻人最讨厌的就是这种刻意的迎合和揣摩，他们讨厌被区别对待，讨厌被强行贴上任何标签。所以，很多汽车品牌种种年轻化的努力，要么被消费者无感，要么甚至被用户反感。

年轻化不是装嫩，一个成功的年轻化品牌，应该能激发用户的年轻心态，让用户因为你的产品而更加年轻。

一双鞋、一件套头衫，都会让人更显年轻，一台车也是，比如11月29日上市的长安欧尚X5。一个月前，在海南石梅湾风景优美的海滨小路上试驾这台车，我感觉自己依然还是那个20多岁的帅小伙儿！

让人感觉更年轻，不是因为它去揣摩和迎合年轻人，而是因为它天生年轻，真正懂得什么是年轻。

首先，是好看得不讲道理。欧尚X5的设计，青春洋溢，动感恣肆，和它6.99-10.29万元的定价落差极大。其实，有这种感觉，说明我的认知里已经形成了套路——设计也应该和价格相匹配，一款10万级的车就应该是10万元的样子，就应该和20万元的车不一样。

这实在是一种应该被摈弃的想法，好看不需要理由，如同年轻不需要理由一样。

在欧尚X5身上，没有哗众取宠的夸张设计，没有那种把杀马特造型当时尚、把怪异乖张当个性的误会，从外观到内饰自信、不羁，同时又浑然天成，自然和谐。

然后，是好玩得出人意料。

好玩、贪玩、会玩，是年轻的重要特征。一台真正年轻化的车，应该是一台好玩的车。

同事老李，三十有五，性格淡定老成，之前他试驾过许多很帅、很快、很贵的车，但鲜少会激动，会兴奋，而试驾完欧尚X5，他不淡定了。

当同车的小姑娘在后排K歌时，和KTV包厢里几乎一样的音响效果，让老李也情不自禁地跟着唱了起来。“很久没有大伙一起K歌了，那一刻，我发现自己还年轻。”老李说。

无麦车载KTV确实好玩，有了这个功能，驾驶欧尚X5的旅程，变成了一个欢乐的“大Party”，可以告别尬聊，告别沉闷，告别路怒。“试驾前就知道有这个功能，我以为肯定又是一个鸡肋式的噱头，没想到实际效果这么好。”老李说。

更让老李没想到的是，这台顶配只有10.29万元的SUV，居然也提供了赛道模式！

切换到赛道模式后，从视觉到听觉都让老李以为自己在开的是一台赛车，他不由自主地就将油门踩到底。

“陪驾教练提醒我别飙车，但我就是没忍住，赛道模式下音响系统模拟的排气声浪和发动机轰鸣，真的能激发你的驾驶欲望，让你变得兴奋。其实当时的绝对速度并不快，最快也只大约开到100km/h，但那种速度感让人很过瘾。”老李和同事分享他的试驾体验时，对这个功能赞不绝口：“真没想到，一款10万元的车！”

最后，是价格让人无法拒绝。

年轻人其实很难取悦，一面是他们有自己的审美和趣味、理想和坚持，更重要的一面是，他们预算有限却又不肯将就，不愿妥协。

面对年轻消费者，正如长安汽车执行副总裁、长安欧尚汽车董事长何朝兵在欧尚X5上市发布会致辞中所说，“不需要虚赞，别听毒鸡汤，撕掉标签，屏蔽大道理”，欧尚X5只整最实际的——“为客户提供的价值是客户付出成本的两倍”。

年轻，是欲望最丰沛、最炽烈的人生阶段，不应该因为他们的预算有限，就这里打折那里克扣。

在配置上，长安欧尚X5可以说是10万级的价格却提供了20万级的驾享感受。全系十大标配中，别人没有的，别人加价的，长安欧尚X5通通标配，同时还有四大同级独有、五大同级领先配置，可以说已经突破了主流SUV市场价值的极限。

如何做到？这不是消费者关心的问题，反正，欧尚X5做到了。“年轻就是一股劲儿”——长安欧尚X5的这个品牌主张，不仅是对用户的激励，也是对欧尚自己的鞭策。

不仅如此，上市当天，长安欧尚X5还推出了超享保养礼、超长质保礼、超级金融礼、超劲焕新礼、超爽流量礼等五大超豪礼购车福利。

用粤语来说就是“抵到爆”，让人无法拒绝。长安欧尚X5受到市场追捧也就丝毫不足为怪。据悉，在预售阶段，12天订单破万，上市前订单累计已经破2万。

如果“年轻化”仅仅停留在产品层面是远远不够的，它应该是一个品牌的态度、立场和价值观。

长安欧尚是一个年轻品牌，更是一个年轻化的品牌。

年轻，是指其诞生的时间而言；年轻化，是指其价值观而言。

长安欧尚X5线上上市发布会，长安汽车总裁王俊的致辞，只有区区90个字，长安汽车董事长朱华荣的发言稍微长一点，也只有区区200个字，用标准的播音员的语速，分别只需用时20秒和40秒！

这才是一个年轻化品牌该有的范儿；

这才是年轻人喜欢的沟通方式；

年轻人拒绝官话、套话、假话，他们要率性、直接、实际。

“为客户提供的价值是客户付出成本的两倍”，这很实际；

“打造更懂年轻人，也让更多年轻人能买得起的精品好车”，这很直接；

“0.01的精进，只为造更好的车”，这很率性。

营销不是忽悠，长安欧尚立足于自身产品的独特卖点，提出了“0.01的精进”。

极寒冷启动、高原急加速、沙漠200公里扬尘、落差450米长下坡制动、高低温耐久试验室-40℃到80℃冰与火的淬炼，接受整车17大系统、180多个实验室，共计4000余项测试。为了0.01的精进，长安欧尚不断的较真较劲儿。

为什么要这么虐待车辆？

因为品质，才是汽车行业的最高门槛。

单个维度的0.01确实微不足道，但1的365次方是1,1.01的365次方约等于37.8，每次进步一点，每一个0.01的精进加起来就是为了保证100%的极致品质。

以往，这类封测实验是汽车行业高度保密的内容，而长安欧尚却用网络直播的方式向全网曝光。用最直观也是年轻人最喜欢的方式，把大家最关心的内容呈现给用户，这也是一种年轻化品牌才有的范儿。

年轻，就意味着更多可能。长安欧尚积极跨界，主动破圈，联动诸如食品类、游戏类、科技类企业，同步进行线上扩散，输出长安欧尚X5“最值得期待的运动SUV”和“年轻就是一股劲儿”的品牌主张，扩大了传播声量，实现了更精准的人群触达。

今天这个时代，舆论场充斥着噪声和垃圾信息，消费者已经习惯于主动屏蔽和质疑，自说自话已经无法触达消费者，更别说打动消费者。所以要跨界、破圈，要互动、体验，相对而言，年轻人还是最容易“搭讪”成功的，只要被他们引为同类。

欧尚X5产品年轻，长安欧尚的social互动营销手法更年轻！

抖音、微博，B站，年轻人扎堆的地方，长安欧尚都开辟了营销阵地，用短视频的趣味演绎，真正地和年轻人玩到了一起。

马克思说人是一切社会关系的总和，社交是人尤其是年轻人的基本需求。欧尚Style APP让车主有了自己的组织，极大地拓宽了车主的社交圈，买一台欧尚不仅仅是买了一台车，更是加入到一个十万级、甚至百万级用户的社交平台，人生从此更精彩。

今天，数字化不仅是沟通手段，更是存在方式。通过现有400家门店的数字化升维，长安欧尚扩大了渠道覆盖，实现了线下线上的无缝衔接，满足了“购车更便捷、用车受尊崇、车生活增值”的客户利益诉求。

据悉，到2022年，这个规模将达到1000家门店，覆盖全国100%地级市。

长安欧尚通过打造一体化数据体系与平台，只需要一个全平台通用的用户ID，即可全链接欧尚Style客户端、顾问端、店端、车机端“四端一体”，全网触发打通数据流、业务流、传播流无断点，实现客户、门店、品牌的价值共创共享。而这，也是一个年轻化品牌对这一代网络原住民的年轻用户逐渐成为市场主体的主动适应。

美国学者托马斯·科洛波洛斯在《圈层效应》中写到：

“面对群体的强势崛起，只有理解消费主力的商业逻辑，懂得如何靠拢这一代年轻人，未来的商业才能成功。”

如果仅是换个车壳，取个看似好玩的车名、找年轻偶像代言，然后在年轻人喜欢的渠道上投广告，对一出生就身处商业广告信息轰炸的年轻人来说，很难产生共鸣。

长安欧尚的年轻化，没有停留在形式上，而是深入年轻化的本质，以年轻化为品牌价值观，首先是让自己变得更年轻，从而让用户因为自己的产品和服务而更加年轻态。

“年轻化”不是一张皮，不是一个框，不是一个概念，而是一种追求，一种态度，先有欧尚品牌的这种态度和追求，然后才有了长安欧尚X5这款车。

年轻，真难！

年轻，真好！

文 | 青主