纪念“牛王”的30岁生日，兰博基尼Diablo
兰博基尼的Diablo可以说是兰博基尼有史以来最风光的车型之一，从1990年诞生直到2001年退出历史舞台，生命周期长达11年，在这11年间Diablo又衍生出许多种不同的型号，形成了超级跑车中难得的庞大家族。至今我们也依旧记得自己童年它在汽车杂志、游戏、电影电视中的样子。而今年也是Diablo诞生的30周年，兰博基尼官方也在算是赶在2020年结束之前，重新翻新了一台Diablo，也算是为Diablo庆祝诞生30周年的时刻。
这款经典车型的故事，于车型诞生之前5年开始讲起，Marcello Gandini（马塞罗·甘迪尼）作为设计师签约，并开始致力于这个132神秘项目，顺带一提的是他也是 Countach 和 Miura 的设计者， Miura更是被广泛认为是世界上第一辆超级跑车。而在132这个项目当中，要求极其简单，但实现起来却异常残酷。新车的基本要素是外观必须张扬、帅气、动力凶猛、超越寻常，这款车就是经典的兰博基尼Diablo。
最初的第一版Diablo采用了经典的中置后驱布局，配备当年兰博基尼引以为傲的采用四顶置凸轮轴、四气门与多点电喷系统的5.7L V12发动机，最高时速达到333 km/h，因为强悍的动力，一经推出便成为了当时世界上最快的量产汽车，但是在第一代车型当中没有配备转向助力和任何电动驾驶辅助设备，但在舒适性配置上却算得上较为丰富，包括电动车窗、电动座椅、真皮内饰、空调系统和Alpine立体声音响系统等等。
在1993年，Diablo VT作为改进车型再次引爆超跑市场，在早期被吐槽得比较多的速度快但异常难操控的问题，在这一代车型当中得到了充分解决。兰博的工程师们给Diablo VT新增了一套黏性耦合的四轮驱动系统，主要用于解决转向过度的问题，后轮出现打滑时，最高可以将25%的可用扭矩输送到前轮，以提高操控性和抓地力。从而提升整车的操控性。同年，为了庆祝兰博基尼建厂30周年，官方还以，Diablo VT为基础打造了一台名为，Diablo SE30的纪念车型，这款车型非常极致地减少了一切舒适性配置，并把性能提升到了极致，一共只生产了150辆。
两年后，后驱车型Diablo SV也发布了，“SV”就是英文“SuperVeloce”的缩写，直接翻译就是“超级高速”的意思，所以兰博基尼SV版本一般都是旗舰中的终极版本，也就是旗舰中的旗舰，它在原基础上增加了可调尾翼，发动机经过重新调校，空气动力学套件也经过升级，外观上也更具攻击力。同年年底更具代表性的Diablo VT Roadster也诞生于世，它也成为了兰博基尼造车史中首款V12的敞篷车型。
随着1999年奥迪购买兰博基尼，Diablo SV完成了再次升级，随后VT和VT Roadster也相继推出。这次更新除了发动机动力参数再度进化，最大马力达到529匹和605Nm的峰值扭矩外，更是首次匹配了ABS防抱死系统。同时在外观上也很好区分，把早些年非常流行的翻灯变成了更符合空气动力学的透明灯罩设计。
11年间，Diablo车型合计生产了2,903台，并最终在2001年退役，被Murcielago取代，我们不得不承认兰博基尼Diablo在商业上还是很成功的，哪怕直至今时今日兰博基尼也推出了诸多新车，但留在我们脑海深处，印象最深刻的车型，仍然是这台Diablo莫属。
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