选Macan？还是Stelvio？虽然不知道怎么念，但是很厉害的样子
数日前，2018款保时捷Macan在微信朋友圈以那一抹迈阿密蓝惊艳了人们的视线，这款保时捷最年轻的SUV终于迎来了它的中期改款。Macan虽已上市数年，但并没有像大哥卡宴一样确定中文名，致使现在仍有很多人把它念错。其实Macan一词源自印度尼西亚语，意为“老虎”，中文音相当于“马看”。
市面上其实有款车与Macan很类似，它也是来自历史悠久的跑车品牌，它也是一款中型SUV，它也没有中文名，它就是阿尔法·罗密欧的第一款SUV——Stelvio。“Stelvio”一词是指意大利北部的一条公路，这条叫作斯泰尔维奥的山路也是“世界十大死亡之路”之一。这条公路盘在阿尔卑斯山脉上，海拔跨度近2000米，弯道多达82个，且多为发夹弯。
从这两个不知如何念的名字就可以看出这两款车不同的调性。老虎虽没有狮子魁梧，没有猎豹迅捷，却是猫科动物中唯一被称为“森林之王”的，而Macan也是一款各方面非常均衡的运动型SUV。斯泰尔维奥公路弯道多到令人怀疑人生，秋名山在它面前都要瑟瑟发抖，Stelvio也确实在操控性方面得到了业内的一致好评。那么这两款车还有哪些不一样呢？今天我们就来仔细扒一扒。
外观：时尚VS个性
保时捷一致专注于打造高性能跑车不假，但是其家族式的蛙眼大灯确实会给人一种萌萌的感觉。所以Macan既受男士欢迎，也是很多精英女士的购车首选。此次2018款Macan新增了迈阿密蓝配色，这个配色介于蓝宝石蓝与蒂芙尼蓝之间，是的，就是那个一团毛线卖8万多的蒂芙尼。所以2018款Macan在动感之余，更给人一种奢华、时尚的感觉。这么来看的话，迈阿密蓝3万块的选装费其实是很难拒绝的。
除了配色上的变化，2018款最大的变化就是尾灯了。2017款上的立体浮雕式尾灯变成了贯穿式尾灯，“PORSCHE”几个字母也整合到尾灯中央，辨识度提升不少。这种中间贯穿式，两头矩阵式的尾灯设计，我们也能在新款卡宴和Panamera上面看到。
Stelvio最吸睛的莫过于三叶式前脸，倒三角的中网贯穿整个前脸，所以牌照只好靠边站了。当马路上的车全是牌照当中挂，你开着一辆侧挂牌照的Stelvio自然会吸引不少目光，嗯，也包括交警。不过Stelvio的车主不用担心，阿尔法·罗密欧侧挂车牌是经过交通部门允许的。
三叶草有时候会长出四叶草，人们常常将其比作幸运的象征。曾经有一位阿尔法·罗密欧的赛车手就将四叶草当做自己的幸运标志印在赛车上，后来四叶草逐渐成为阿尔法·罗密欧性能车型的标志。所以，如果你看到一辆Stelvio有着四叶草的标志，不要以为车身上那些运动套件是摆设哦，它的引擎盖下可是藏着一台来自法拉利的发动机！
性能：Stelvio似乎做到了极致
2018款Macan暂时只推出一款2.0T车型，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速6.5秒。保时捷的PDK可以说是最聪明的双离合变速箱，甚至没有之一，而且保时捷在赛道上也是驰骋多年，对于车身的动态控制有非常丰富的经验。所以即便Macan是保时捷的入门SUV，其前双摇臂后多连杆的悬架能给你足够的支撑，在弯道中，四驱系统也可以为你提供强大的抓地力。
Stelvio提供2.0T和2.9T两种排量，2.0T又分为高、低功率两种动力。其中2.9T就是四叶草版，其搭载的V6引擎由法拉利的引擎逆向开发而来，最大功率375kW，最大扭矩600N·m，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速仅需3.8秒。2.0T版本则分别提供147kW和206kW的最大功率，匹配的也是8AT变速箱。全系标配的双叉臂式前悬架和四驱系统，保证了Stelvio、在弯中有非常出色的动态表现。
Macan和Stelvio都是性能非常出色的SUV，但纽北最快SUV的称号仍被Stelvio牢牢把持着，所以从性能上来说，Stelvio似乎做得更为极致。
内饰和配置：Macan似乎更懂豪华
作为卖SUV卖得最成功的超跑品牌，保时捷更懂得如何平衡运动、豪华与舒适。正中的石英钟凸显了Macan的豪华感，中控台上的碳纤维饰板又散发出运动的气息，大量的软性材质则保证了乘员的舒适性。关键是三种风格糅合在Macan里却一点不冲突，这或许就是保时捷浸淫超豪华SUV多年所锻炼出来的设计实力吧。
2018款Macan新增了10.9英寸中控触摸屏，这让新车看起来科技感十足。智慧互联模组升级版可以提供实时交通信息和在线地图更新，保时捷智慧互联应用程序还可以帮助车主寻找停车位。这些配置对于互联科技非常先进的自主品牌来说或许不算什么，但对于超跑品牌而言是难能可贵的变化。
相比Macan略显繁杂的内饰，Stelvio走的是极简风。8.8英寸的中控屏和几条弧线就构成了整个中控台，整合度很高的数个按钮分布于空调出风口下方和挡杆后面，与Macan两排密密麻麻的按钮形成了鲜明对比。这种极简的内饰风格能够让驾驶员更加专注于驾驶，但是已经8102年了，中控屏不支持触摸就有点说不过去了。
Stelvio有着较为丰富的配置，比如胎压监测、后视镜加热、感应雨刷等豪华配置都是全系标配，并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车系统等高科技配置也可以在高配车型上看到或者进行选装。但在车载互联方面，Stelvio则显得有点跟不上时代。
总结：曾有人这样形容Mustang——“花30多万买个50万的外观、20万的动力和10万的内饰。”Stelvio也有点类似，你可能花40多万买来的是50万的外观、100万的操控、20万的内饰和20块的移动互联。你没看错，它的移动互联能力与20元包月的摩拜单车旗鼓相当。所以Stelvio和Macan其实很好选，Macan不管从哪方面都会让你觉得这钱花得值。不过话说回来，如果一辆四叶草版的Stelvio摆在你的面前，那些驾驶之外的东西，谁又会去关心呢？