帕萨特Passat再战中保研 你如何看待这次的成绩？

据中保研最新公布的一批新车测试结果显示，帕萨特Passat在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全上均获得了G（优秀）的评级，就连此前饱受争议的25%正面偏置碰撞测试中，也获得了G（优秀）的评级。相信有不少人都很好奇，为何帕萨特Passat要主动申请第二次测试，这次的成绩是不是存在“水分”？接下来，我们就来简单分析一下。

再战中保研 验证安全改进效果

帕萨特Passat再次申请中保研测试，相信让很多消费者都感到有些意外，但仔细想想又觉得是在情理之中。帕萨特Passat是一款在中国市场征战20年，累计销量突破280万辆的实力车型，它大气沉稳、安全可靠的形象早已被消费者认可。这样一款有口皆碑的车型，不会因为一次第三方碰撞机构的测试成绩就被全盘否定，从其连续5个月销量过万就印证了这一点。当然存在质疑也是在所难免的，而最好的办法就是再次通过碰撞测试来验证安全改进效果，让关注上汽大众和帕萨特Passat的用户群体放心。

汽车安全与发动机性能、科技配置等一样，同属于汽车的一部分，会随着时间的推进、技术的进步在车辆的改款迭代之间不断完善。整车安全性的改进和提升是一个长期、持续的过程，一个不断优化的过程，不可一蹴而就。所以，我们看到帕萨特Passat这两次测试的时间间隔将近一年，帕萨特Passat没有为了“应试”敷衍了事，而是实实在在针对安全性能进行优化、升级，使其在安全性上更上一个台阶，最终也获得了一个比较好的碰撞成绩。

碰撞成绩解析 安全性能有保障

接下来，我们重点分析下25%正面偏置碰撞测试的测试结果。从图中可以看到，在碰撞发生时，帕萨特Passat的前部受到猛烈撞击，但车辆A柱几乎没有发生变形，车头的吸能区发挥了作用，轮圈也没有向车内挤压，驾驶舱的结构保持完整。

与此同时，车辆的安全气囊及侧面安全气帘及时弹出，我们看到在碰撞中假人头部与气囊接触的位置都处于中间区域，说明气囊点爆的时间恰到好处，保证假人得到充分的缓冲。另外，安全带的约束力也相当不错，对驾乘人员提供了有效的保护，最终获得了G（优秀）的评级，一雪前耻。

其实，判断一款车型安全与否，第三方碰撞测试机构提供的成绩是一个必要的参考标准，但不是唯一的。汽车安全性设计是否符合自己驾乘习惯和需求、是否符合国内的交通道路普遍状况也是非常重要的参考标准。上汽大众的安全理念还是很有前瞻性的，2019年才被列为国标的柱碰撞，上汽大众早在15年前就已将此事故类型中的车内乘员保护效果和车身结构完整性纳入考量。上汽大众也是国内最早成立内部交通事故研究部门的车企，该部门调查和分析在中国发生的各类事故，筛选出易发生以及小概率但破坏力强的碰撞工况，从而更有针对性的进行车辆安全的研发。

帕萨特Passat在短期内有信心再次挑战中保研测试，并取得不错的成绩，离不开上汽大众严苛的研发体系和制造标准。同时，也从另一个侧面说明上汽大众对自身产品安全性和安全技术能力的信心和底气，消费者可以放心购买。