86留不住夏树，捷达才能成就终身大事
“86是小孩子的玩具，Jetta才是中国特色传家宝。”
上个世纪就被称为汽车老三样之一的Jetta捷达，至今也没有远离人们的视线。汽车工业发展飞快，驾驶体验也不再是衡量一辆汽车的主要因素，这辆曾经的德国高级工业产物逐渐失去了优势。如今来看，它虽已不再精致，却依然是90后心中绕不过的老三样。老冯作为我们之前拍摄过的86车主，如今会选择更多驾驶Jetta感受成人世界的喜怒哀乐，同时他的86也在进行下一步升级。
“不拍成连续剧也能修复一辆Jetta。”
当众人在犹豫修复一辆捷达该分成40集还是分成60集拍的时候，有人默默将一辆99年生产，00年最后一批方头Jetta(A2)重新整备，用2020年的工艺水准重新定义了“捷达情怀”。
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“乡村气息的‘现代化’新捷达是对Jetta的最大侮辱。”
赶在所有人都富起来之前开上一辆Jetta是曾经最大的荣幸之一。在这个做手机的品牌都敢涉足汽车领域的时代，连Jetta都挣脱了锁链开创了属于自己的独立品牌——“捷达牌”汽车，努力尝试将Jetta(A2)用实力铸造的成就逐个击碎。捷达这个名字被反复消费的过程，正是对老一辈人汽车文化最大的侮辱。
“欧规前后杠，连猫咪都愿意多看几眼。”
将前拖车钩顺利成章的塞入欧规前杠中绝不是一件简单的事情。相比五花八门的“丧改”捷达，简洁明了的欧规前后杠才是车主的爱。
“改装才不是单纯的金钱堆积。”
财富是消费的前提，但改车比的不是谁花的钱更多。比如车门上的贴纸灵感来自911 GT3 RS，这就是花了心思的体现。与其千篇一律地选装盗版BBS RS，不如来看看这套ENKEI 92，iAcro的461同志称它为大阪鸟巢轮毂，这个比喻绝对足够贴切。像这种小尺寸日本中古圈，除了ENKEI，当然少不了WORK家的Equip系列，接下来要说的估计你们已经猜到了吧，随时欢迎大家来咨询呀。
“实在不敢相信，这是一辆20年车龄的车。”
即使开起来仍然是曾经松松散散的行驶质感；即使空调热风总是分不清楚我的头和脚都在哪里；即使2档总是在我最需要的时候挂不进去，但是仅凭这一尘不染、犹如新车一般的内饰，依然会让我每次打开车门时都有驾驶它的冲动。
“它不再是一辆德味十足的Jetta，但也很帅呀。”
仅仅一天的驾驶，我不止一次得到懂它的人投来羡慕的目光，也不止一次收获车友伸来的大拇指。这辆Jetta并没有浓重的德味，却依然能够得到众人的认可，这其中不止是情怀和回忆，车主恰当的改造也绝对功不可没。
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