被判“退一赔三”，特斯拉官方：不服，要上诉

今年以来，特斯拉在华的销量一路高歌猛进，但与此同时，负面新闻却也是接连不断。

日前，天津特斯拉维权车主韩潮在其社交媒体上发文称：我胜诉了，退一赔三”。

事情的经过还要追溯到一年前。2019年6月5日，该车主在特斯拉官网购买了特斯拉认证二手车，型号为Model S P85，购买时特斯拉销售告知该车不存在重大事故、水泡、火烧和结构性损伤。

但是，在此后用车的两个月的时间里，发现了数十种问题，并频繁去特斯拉服务中心维修。此后更是经历过一次重大事故，车主形容：“当时我驾驶此车辆行驶在高速下道，车速大概在120公里/时左右，突然车发出嘭的一声，刹车、电门完全瘫痪，一并跳出五个故障码。”

出事以后此车由拖车公司托运到特斯拉服务中心，经检查，服务中心告知本人，此车的电池伞阀、保险等坏了，需要更换，电池无法接电，需要更换完配件进行检测。而在随后送去第三方检测机构后，证实该车C柱及后翼子板存在切割焊接痕迹，为事故车辆。

说好的不是事故车，但第三方却给出车主这样的检测结果，一怒之下车主将特斯拉告上了大兴区人民法院。

如今，经过一年多的时间，法院的判决终于来了。根据判决书显示，特斯拉公司构成欺诈一审被判退一赔三，也就是说退还车主37.97万元的购车款项，并且支付共计113.91万元的赔偿款。

当然，虽然车主对于该判决非常满意，但作为被告方的特斯拉并不服。如果在所有车企中，决出一个“傲娇”之最，那一定非特斯拉莫属，之前在对待拼多多秒杀Model 3的态度时，就不难看出，特斯拉一贯的性格就是“刚”。

所以情理之中，特斯拉中国方面的负责人在接受媒体采访时表示：“这辆Model S的首任车主应该是发生了一个非常轻微的剐蹭事故，但因为Model S是全铝车身，没法按照一般的铁皮车身把它悄悄复原，所以按照我们的官方维修手册就需要把原来那块板给拆卸下来，再换上一块新的，但这并不是切割车更不是重大事故车。”

他讲到：“因此，我们认为一审中的车辆评估报告，并未完整准确地反映车辆真实状况，因此，特斯拉中国方面将依法提起上诉。”

特斯拉继续上诉，也就意味着这件事还没有画上句号。但是不论结果如何，且不说特斯拉输掉二审会造成怎么样的负面影响，即便是赢了二审，其品牌与产品形象的受损，基本成了一件板上钉钉的事儿。

自始至终，特斯拉都带着一股“傲慢与偏见”，尤其是对中国消费者，动不动就上演“割韭菜”的戏码，已经令不少消费者都产生反感。如果产品质量、销售监管流程再出现巨大问题，那么长此以往，特斯拉的市场销量也难免受到影响。