雪佛兰：请不要忘记我【车展·战略】

记者｜林嘉浩

“为什么雪佛兰还要搞品牌之夜？似乎每一年的效果都并不明显。”

当记者在11月15日晚上前往广州体育馆的路上，这样的疑问一直在脑海中无法褪去。是的，这几年的雪佛兰有一些糟心。在2014年在中国市场达到巅峰，2015年到2016年雪佛兰的市场进入了一场寒冬。其中不仅是因为自主品牌上攻，将雪佛兰原来定位较低车型的市场份额抢占，更是因为能够代表雪佛兰品牌的车型没有发挥出其应有的实力。

但是当环绕4D的场景在面前铺开，当科尔维特C7.R Redline带领下的包括全球首发概念版SUV FNR-CarryAll、中高级旗舰轿车全新迈锐宝XL、全新中级车雪佛兰Monza以及其Redline尚·红系列车型出现，我们能够知道为何雪佛兰会在广州车展前一天晚上将雪佛兰之夜的传统坚持下去。

你以为这是雪佛兰的一次产品介绍会？其实这是雪佛兰向这一竞争异常激烈的汽车市场发出的一声呐喊：我雪佛兰又回来了！

参加完昨夜的雪佛兰之夜一种错觉，那就是雪佛兰是一个被造车“耽误”的晚会公司。

从每一款一个主题的4D电影到唯美的画面以及场景感，雪佛兰的沉浸式体验能够让所有观看的人都折服，但是这背后如果没有百年的造车积淀以及强大的产品阵容，这样的折服并不会心服口服。对于雪佛兰来说，其就是要通过导入真正能够代表雪佛兰品牌的车型来扭转之前被低估的品牌印象。

在雪佛兰之夜上,雪佛兰并没有侧重于SUV或者轿车，而是展现出SUV和轿车我都要的气势。虽然科尔维特C7.R Redline是当之无愧的雪佛兰光环车型，但是其中全球首发概念版SUV FNR-CarryAll显然更加吸引全场的目光。

沿袭雪佛兰全功能运动概念车CHEVROLET FNR-X命名体系，FNR-CarryAll的命名灵感源自雪佛兰1935年第一款SUV——Chevrolet Suburban Carryall。其以科迈罗Camaro为设计灵感。前脸采用更加凌厉俯冲的造型、盾形跑车引擎盖，双矩形高光铝合金排气口、22吋铝合金轮毂和炽红Brembo刹车卡钳以及碳纤维跑车风格车身组件，令整车散发雪佛兰的高性能跑车的气质。

不仅如此，其车长更是达到了5米，轴距超过2.8米。而这样带来的是舒适宽绰的超大空间。车内采用独立6座太空座舱布局，并大量运用科迈罗Camaro的跑车设计元素打造炽红内饰细节，如悬臂式双色真皮运动座椅、圆形空调出风口、发光迎宾踏板等。同时，FNR-CarryAll还配备10吋触控式中控屏、12吋全液晶仪表盘以及第二排智能触控屏，大大提升科技感。

值得一提的是，如果说探界者以及巡领者是代表当下雪佛兰的SUV实力，那么FNR-CarryAll的亮相，则是代表着雪佛兰未来对于SUV理念的体现。据了解，2019年雪佛兰将全力布局全型谱SUV市场，进一步完善“全功能”产品阵营。

而在轿车上，雪佛兰也并没有放弃。在雪佛兰之夜，迈锐宝XL、Monza RS以及科鲁兹都悉数登场。

作为雪佛兰一直以来的中高级旗舰轿车，全新迈锐宝XL以更年轻运动的Redline尚·红系列设计呈现在中国消费者的面前。全新迈锐宝XL基于通用汽车全球最先进中高级车平台打造，采用全新一代家族设计语言，配以Redline尚·红系列专属曜黑和炫红设计元素，释放年轻个性与时尚潮流气质。在外观造型上，全新迈锐宝XL沿袭生命力美学之美

而这次全新迈锐宝XL首次搭载由2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱组成的高效动力总成，其中，2.0T智能变缸涡轮发动机作为通用汽车第八代Ecotec发动机系列的最新产品。

迈锐宝XL创新性得运用了在之前凯迪拉克车型上采用的Tripower可变气门管理技术，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，可根据实际驾驶情况智能选择最佳气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间智能切换。

该发动机的最大输出功率为177千瓦，在1500~4000转/分的宽泛平台范围内可迸发出高达350牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需7.2秒。同时，综合工况下百公里油耗低至6.7L，真正实现高性能与低油耗的完美平衡。

智能科技方面，全新迈锐宝XL搭载全新一代MyLink+智联系统，消费者可以享受车联应用流量终身免费、OTA远程升级、个性化账户设置等全新服务，并通过全系标配的8吋彩色高清液晶屏操作，畅享更富乐趣的智能化用车体验。

由科尔维特C7.R Redline领衔的雪佛兰Redline尚·红家族也一并亮相，其中Monza RS是其中的最新车型。外观方面，其前脸采用了雪佛兰家族式的设计风格，上方格栅连接两侧大灯，中间通过车标进行分隔；再搭配下方六边形的“大嘴式”中网，更加突出了前脸的运动感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4630mm（4614mm）/1798mm/1485mm，轴距为2640mm。据了解，新车将会提供三种设计风格前脸的车型。这次引入的全新车型都能够代表雪佛兰所代表的纯正美系运动风格，不仅丰富了雪佛兰品牌现有产品型谱，更为雪佛兰全面植入了年轻化、时尚化、运动化的品牌特征。

这也让正在面临拐点的雪佛兰有了更多的底气。

“这几年谁越接近自主品牌，谁的日子就最不好过。”

确实没错，随着自主品牌在中国制造业的进步以及SUV市场需求的带动下，开始焕发出了强大的实力。从原来仅仅只有几万元的车型开始不断突破向上，当WEY打破15万的价格天花板，当领克01在短短1分钟之内就完成所有预售任务。中国自主品牌迎来了辉煌的春天。

在这个竞争激烈的市场，每一次进步都需要踏着别人的“尸体”，自主品牌上攻的面前首先遇到的就是主销车型在10~20万元的合资品牌，当韩系车开始了连月的下滑，甚至一度工厂停工之时，总部远在底特律的通用汽车也感受到了一丝寒意。

作为在中国定位最接近自主品牌的雪佛兰也面临到了不可避免的拐点。一边是自主品牌不断上攻，另一边是日系以及德系合资品牌的不断压制，这也让雪佛兰的处境有些许尴尬。但是作为一个拥有108年历史的品牌，不会就这么轻易退缩。

随着年轻消费者逐渐成为市场消费的核心主流，个性化、年轻化已经成为了每一个品牌所必须要重视的需求。作为拥有百年历史以及赛道基因的雪佛兰品牌也决心成为一个年轻人都喜爱的运动、科技的汽车品牌。

自2015年发布“梦·创未来”品牌主张以来，雪佛兰不断为中国市场注入新产品和新科技，无论是探界者的引入还是尚·红系列的上市，甚至是巡领者以及沃兰多加入，我们都能够看到雪佛兰的改变。今年前十个月，雪佛兰国内累计销量超过55万辆，同比劲增22.7%，与此同时低端车型销量逐渐的减少以及迈锐宝车型销量的增长，消费结构的向好发展也是消费者对于雪佛兰开始逐渐认可的证明。

随着越来越多能够真正代表雪佛兰精神的车型引入，一个真正的雪佛兰也在涅槃中重生。早在2015年，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉就曾表示“到2020年，别克和雪佛兰都要成为年销百万级的品牌”；2016年夏天，通用宣布雪佛兰将斥50亿美元来为中国市场及其他的新兴市场打造系列车型；同年10月，玛丽•博拉一度表示，雪佛兰会在2020年底前在华推出20余款全新及改款车型，其中30%将会是SUV。

未来，雪佛兰还将继续加码中国市场，以更丰富的产品和领先科技进一步完善“高性能”和“全功能”双元产品阵营，助力品牌向上发展。上汽通用汽车总经理王永清也表示：“两年来，雪佛兰以百年实力积淀和全球重量级产品阵容，展现‘全球新实力，全新雪佛兰’的崭新面貌，并在中国市场不断实现新的跨越。”

对于正在面临拐点的雪佛兰来说，挑战从未轻松过，但是从现在来看，随着品牌价值不断回归、车型导入越来越年轻化、运功化、科技化，雪佛兰也逐渐成为年轻人再次喜欢的品牌了，这对于雪佛兰来说可是比什么都要来的更加重要。