手握20万，选合资品牌“鸡头”还是豪华品牌“凤尾”？

随着价格战越打越火，现在20来万能买到的B级车越来越多。如今你可以用一台雅阁的钱买一台凯迪拉克CT4，瞬间“晋升”豪华车主，这样的选择难道不香吗？

当然，每个人买车的用途和需求不一样，有的人是为了面子，有的人是为了价值感。总之，20来万你不仅可以选择主流的雅阁、凯美瑞、迈腾、君威，还可以选凯迪拉克CT4、捷豹XEL、沃尔沃S60等等。

那么，你是愿意选“鸡头”，还是“凤尾”呢？

从10月份的轿车销量排行来看，在B级轿车里面，广汽本田雅阁单月销量破2万，稳居B级车桂冠。

换代后的十代雅阁运动时尚，外观特别招人喜欢，1.5T SPORT TUBRO涡轮增压发动机带来194匹马力，在同级别里也算是翘楚。同时，十代雅阁搭载的第三代i-MMD 混合动力系统，省油、静谧性和响应性都不错。

目前，雅阁全系车型优惠幅度在2万元左右，加上超高保值率，推荐买1.5T 260TURBO精英型，优惠后16.68万元左右。如果想买混合动力，雅阁锐·混动入门版本优惠后为17.68万元。

虽说迈腾和帕萨特是兄弟车型，但今年帕萨特受到中保研碰撞测试的影响，市场口碑一度崩塌，销量自然也没有迈腾好。

大众车型的颜值不用说太多，大众化。迈腾的做工也不差，座椅的填充物、皮质质感，算是同级标杆，而且角度和坐垫长度都非常理想。目前，迈腾卖的最好的版本是1.4T两个配置版本，以及2.0T的低功率版。

虽然凯美瑞的优惠不多，但这并不影响它月销上万。很多人对凯美瑞的评价是，没什么特别的长处，但也没有特别明显的短板。

时尚运动的外观、舒适的车内空间，这些同级车型都有，而凯美瑞最大亮点就是安全配置和后期较低的用车成本，难怪让那么多人愿意为它埋单。

如今，凯美瑞销售最多的是2.5L混动版和2.5 L豪华版。丰田成熟的混合动力技术，大家都非常熟悉和认可；变速箱部分，凯美瑞的选择也是比较多，八挡手自一体、CVT无级变速以及双擎的E-CVT无级变速箱。总的来说，凯美瑞在全球得到两千多万车主认可这一点足以证明它的实力，至于性价比，你觉得呢？

新君威在改款后经典元素还有，同时变得更加年轻时尚，更讨好新生代的审美诉求，只不过内饰有些落后。好在，君威目前的优惠较大，入门版16万左右就能落地。如果真的要买，建议选择2.0T精英型，性价比更高，动力、油耗表现不错，也不会有1.5T发动机低速档位顿挫的情况。

君威的“小弟”迈锐宝XL虽然也是使用通用的Epsilon II平台，但是选君威的人多些，毕竟，对比之后会发现君威的内饰、用料都比迈锐宝XL强，并且君威还配备了座椅通风、自动雨刷、后排出风口、车载蓝牙以及大规格车轮等配置，正是这些配置使得君威和迈锐宝在定价上拉开了差距。

舒适的“大沙发”除了在轩逸身上看到，天籁也有。换代后的天籁没有上一代给人的那种宽大肥厚的车身，简单来说，这是一台“大号轩逸”。

销量虽然不如从前，但运动的外观也吸引了很多年轻消费者认可，内饰中规中矩，使用大量软质材料，最吸引人的地方是搭载了那套2.0T可变压缩比发动机，拥有252匹马力，中段加速动力强劲，底盘方面跟上一代差不多，仍旧偏软和舒适。目前销售主力的车型还是以2.0L自然吸气车型为主。

作为“以价换量”的代表品牌，凯迪拉克旗下车型的优惠一直颇为可观，现在CT4入门版的价格已跌入20万元区间，与很多合资竞品狭路相逢。目前，差不多花一台凯美瑞的钱就能入手凯迪拉克CT4，不心动才怪！

外观上，CT4偏运动风格，轴距仅为2775mm，空间表现低于凯美瑞、雅阁等。不过，CT4出身于凯迪拉克第二代Alpha平台，前置后驱、50:50的车身配重比赋予了其出色的操控性。至于配置方面，不用说也知道，凯美瑞高配比起CT4的丰富多了。

配置、空间比不上凯美瑞，但CT4动力和品牌影响力确实让人心动。如果想体验豪华品牌，又对动力操控有一定追求，那么，CT4也是个不错的选择。

七折豹八折虎。在二线豪华阵营里，捷豹路虎的优惠力度也“远近驰名”。前不久，曾有部分经销商传出捷豹XEL的入门价下探到了20万元左右，坐实了“七折豹”的名号。当然，这个版本是2019款车型，经销商为了清货而不得已为之。如今，2020款XEL的优惠幅度多数在4万元的“正常水平”。

颜值是捷豹XEL的亮点之一，英伦风确实吸引了很多年轻人。动力方面，捷豹XEL采用2.0T+8AT的动力总成，200匹马力，320N·m峰值扭矩，账面数据已经胜过宝马320i这款一线豪车。配置也很全面，包括10.2英寸中控屏、真皮方向盘和座椅、以及定速巡航、车道偏离预警、ESP、主动刹车等安全系统。最后，配上“真香”的价格，诱惑太大啦。想提前拿到豪车“入场券”？那你可以考虑一下。