10月销量榜单出炉：合资逆袭 吉利长城长安入围前十
中国车市“寒冬”悄然来临！
车市遇冷导致大部分车企也陷入低迷，中国汽车工业协会公布的数据显示，2018年10月，全国汽车销售238万辆，同比下降11.7%。中国汽车销量出现同比连续四个月下滑。1-10月，汽车销量2287万辆，同比下降0.1%，全国汽车销量累计增速出现今年以来首次下滑。
如果说的更具体一些，那就是在10月份乘用车企零售销量排名当中，销量前十只有两家出现正比增长，其余均为同比下跌，跌幅有些惨不忍睹。而在自主品牌企业中，唯有吉利、长城、长安入榜前十，过去常见的一汽、东风、北汽、北汽、广汽等大企业集团并未“露脸”。
面对车市窘况，按照今年车市详情来看，《汽车年轮》认为，中国汽车全年销量或将迎来28年来首次下滑。
一汽-大众继续拔得头筹，其后还是上汽大众和上汽通用，但作为一贯的销量巨头竟然已是连续多月下跌了。此外，上汽通用五菱是下跌最快的企业，多月跌幅达到20%以上；前十共有三家中国车企上榜，分别是吉利汽车、长安汽车和长城汽车。
具体分析，一汽-大众凭借多年在轿车方面的优势地位，一直领先于车市排名，10月销量虽然出现4.5%的同比下滑，但依然以17.5万辆的销量成绩排名第一，占据当月9%的市场份额。今年开始一汽-大众发力SUV，首款SUV探歌已经上市，10月末第二款国产SUV探岳也宣布上市销量，届时销量规模将进一步加大。
上汽大众排名仅位于一汽-大众之后，两者销量相差甚微，不过当月出现了13%的跌幅。可以看到，大众在华的两家合资企业成绩排名相互交替，销量在乘用车市场占比高达18%，可想而知大众集团在中国的地位。
上汽通用在前十五排名中跌幅最大，10月销量仅为13.66万辆，下跌幅度达到26.3%，销量规模已落后于南北大众。早前通用汽车在三季度业绩报告中表示，销量下滑主要由于市场总体疲软，以及别克品牌更换三缸发动机出现的问题所影响。这样来看，目前消费者接受三缸发动机的程度并没有通用汽车计划的那么理想。
吉利汽车继续稳坐第四，也是少有一直保持销量正比增长的企业。当月吉利汽车乘用车取得12.76万辆，增长回落至2.6%，主要得益于吉利品牌销量稳定，以及领克品牌增长助力。
由于MPV市场持续下滑，宝骏品牌销量疲软，上汽通用五菱的优势被取代，早已失去争夺前三的势头，10月降幅也进一步达到22.5%。
长安汽车跌幅依然较大达到24%，总体销量规模较大长安仍能保住前十排名。
此外，长城汽车和长安汽车两家自主品牌也进入前十，长城在10月突然爆发，销量环比增长明显，但相比去年同期则有小幅下滑；
日系丰田在车市总体遇冷的大环境下，仍能实现逆势增长，其中一汽丰田增长6.5%至6.6万辆，广汽丰田增速达到36.4%至5.8万辆。
但本田是亮点！一次研发上的不严谨，让其从买发动机送车变成了买发动机送机油，用户口碑急剧下滑，进而影响到了销量。本田在华的两家合资企业广汽本田和东风本田都相应有所下滑，但随着十代思域和十代雅阁的热销，销量表现已较为平稳。10月份思域、CR-V和XR-V销量上升明显，带动东风本田取得久违的销量上升，增长幅度达到11.2%至7.1万辆，总体排名第9位。应该说，本田汽车在华销量整体良好，说明本田已基本走出了“机油门”事件的阴影。
《汽车年轮》认为，中国车市连续4个月表现不景气，多家车企也十分头痛，但归根到底还是产品力和消费者接受度才能抵挡风浪，才是最终的赢家。
