国内只能白白眼红，保时捷专家RUF持续打造经典
90年，车对于国内来说仍然是一个奢侈品，道路的设计更方面也和如今没法相提并论，就更别说跑车了，也正因为如此，即便是保时捷964如此经典的后置式风冷车型，在国内极少数存在的几台也仅能作为静态收藏品安安静静地存放着，但在海外保称得上是保时捷专家的RUF，却仍然在推出964这款经典车型的全新改装作品！
近日，RUF就在海外继续推出了在1990年诞生的代号964的911，当然了是一台完美翻新的车型，定名为Ruf RCT Evo。这台车在保时捷964的基础上，更换了3.6L的六缸发动机，并匹配六速手动变速箱，保留风冷的设计，最大马力能达到420匹峰值扭矩570 Nm，这样的数据丝毫不输市面上的新车。
除此之外，Ruf提供的RCTEvo普通及宽体两种套件风格，客户甚至可以订购全碳纤维车体，不仅重量更低，而且空气动力学性能也更强，同时该套件还包括赛车防滚架，以及可选碳陶瓷刹车，此外，客户可以选择从几乎无限的外部颜色组合，材料和定制功能，只要钱到位，这就算得上是964车型诞生以后综合实力最强的。
但在内饰方面，RUF也仍然没有给RCT Evo增加当今时代的信息娱乐系统，而是保持了964原汁原味的机械仪表，仅仅在赛车
当然了，这台964改造而成的RCT Evo，只能算是Ruf的一个缩影，许多人会单纯认为RUF只不过是一家对保时捷车型进行改装的厂家，专门调教引擎换换避震，甚至连御用改装品牌都算不上。但实际上RUF影响保时捷或被保时捷影响比保时捷的御用改装厂TechArt还要深厚。Ruf一直被认为是获得一辆“最好”的保时捷的途径，这是保时捷主机厂都没办法达到的高度。
如今RUF车系更为广泛，基本包含保时捷所有车型。而经过Ruf之手强化的系列更是千姿百态，比方说标榜性能的CTR系列、RT与RGT、Roadster系列，还有标榜舒适和运动结合的Freiheit与XL系列。毫不夸张的说，虽然Ruf并不是什么高性能名门出身，但通过管理方向的明确和对保时捷的热诚，使其点燃着用户对高性能激情，也让保时捷车型表现更为极致，比保时捷更懂保时捷，Ruf应该当之无愧。
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