一汽丰田的难题，胡绍航的大考，徐留平为何选择他来应考？

接手一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理一职还不到2个月，胡绍航已下定决心用2年时间，把一汽丰田领进“百万俱乐部”。

“到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。”在刚刚落下帷幕的广州车展上完成“首秀”的胡绍航，如是表示。

2020年对于他来说，应该是一个充满变数与挑战的年份。

2019年12月30日晚，“一纸调令”让原本担任一汽-大众奥迪销售事业部副总经理的胡绍航，被委派前往一汽集团品牌公关部支援红旗工作；而仅仅过了10个月，胡绍航再度被调至一汽丰田销售公司，担起中方“一把手”。

首度全面执掌一个品牌的销售大权，对于胡绍航来说，是其职业生涯中的一个高峰，也是一个难度颇大的挑战。

尤其是他到任后的首个难题，便是要把“亚洲狮”ALLION将与“亚洲龙”一起，打造成一汽丰田在中高端市场的“双旗舰“。

与此同时，面对“同门”广汽丰田的步步紧逼，胡绍航也必须想方设法保持一汽丰田原有的领先优势。

数据显示，今年前10个月，一汽丰田与广汽丰田两者之间的销量差距已缩减至2万辆，而后者的增速更是达到两位数。

那么，胡绍航这场“大考”有多难呢？徐留平为何选择了他来“应考”呢？

（1）“首秀”喊出“百万”口号

本届广州车展上，刚刚履新一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理一职的胡绍航，首度出现在公众眼前。

今年10月9日，在被指派支援一汽集团公关部仅短短10个月后，胡绍航的职业生涯再度迎来关键节点。

这位新任的一汽丰田“一把手”，不仅要肩负起全面推进合资公司的数字化转型，而且还被寄予着带领合资公司冲击百万产销的厚望。

数据显示，今年前10个月，一汽丰田实现销量63.5万辆，同比增长6%。要完成今年年初定下的77万辆目标，按照目前的增长态势，难度并不大。

但一汽丰田的危机感应该主要来自“同门”的奋力追赶。同样是1-10月，广汽丰田的累计销量已达61.3万辆，同比增长13%。

对于丰田在华首个百万销量的达成，两家合资企业必然在暗自较劲。但对于胡绍航来说，如何构建起一汽丰田的“百万体系”，才是其任后的首个高难度课题。

回顾胡绍航在一汽体系内近20年的工作履历，其主要在公关、市场、营销等一线岗位上打拼。其最让业界印象深刻的是，无疑是2017年在奥迪品牌的“救火”经历。

众所周知，2016年的“再合资”事件让奥迪品牌在华遭遇着空前的信任危机。直到2017年“5.19协议”的出台，一汽-大众奥迪才能立稳阵脚筹划反攻。而此时从一汽-大众大众品牌北区事业部总经理调至一汽-大众奥迪销售事业部担任副总经理的胡绍航，无疑压力巨大。

除了面临主力车型Q5L、A6L换代、Q2L、Q3的年轻化推广等压力外，胡绍航还要想尽办法“稳军心”。

于是，“内外交困”之下，彼时以荆青春、胡绍航为代表的营销团队开始了新一轮“以用户为中心”的营销创新，力求在在同质化竞争中脱颖而出。

与此同时，为了提高区域终端市场营销的活力，彼时以荆青春为代表的奥迪领导团队也作出了不少“接地气”的营销尝试，例如出台激励政策、线上营销支持平台，数字化互动推广等方式，促进营销效率的全面提升。

“销售上荆青春愿意聆听经销商声音，胡绍航也将营销落到实处。”这是当时奥迪经销商对这支营销团队的评价。

最终，一汽-大众奥迪从2017年下半年开始恢复，2018年以66.3万辆，同比增长10%的成绩收官，继续稳坐国内豪车销冠的王座。

不过，如今从“二把手”升任至“一把手”，胡绍航的身份也由“打配合”转变为“领军人”，而且从豪华品牌到合资品牌，从德系到日系的转变，对他来说都是全新的考验。

功夫汽车认为，在迈向百万产销之前，亟需调整的是其产品结构。目前卡罗拉的销量几乎已占到其整体销量的一半，虽然今年亚洲龙有所表现，但目前总销量在大盘中的占比近十分之一左右。

为此，如何进一步提高中高车型的占比，将是确保一汽丰田稳健地迈入“百万俱乐部”的关键。胡绍航这场“大考”，取决于一汽丰田的体系竞争力。

但就目前而言，无论在品牌上、经销商体系上以及市场公关领域，一汽丰田更多是靠惯性在推动，在存量之争世道仍旧需要“补课”。

（2）徐留平对其寄望更大？

由奥迪到红旗，再到一汽丰田，胡绍航接连被“急调”的背后，似乎隐含着徐留平对集团人事调整的“新想法”。

事实上，今年5月，王胜利也是在出任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监一职仅1个月之后，就被调至一汽奔腾轿车有限公司担任副总经理，主管奔腾的营销工作。

如今，这两位同样在市场、传播、营销等方面有着丰富实战经验的“少壮派”，俨然主导着一汽旗下最亟待发展壮大的两个品牌。

尽管上述两位高管的调任方式和速度多少有点耐人寻味，但这背后或许正是折射出一汽集团强烈的“求生欲”。

在徐留平的构想下，一汽丰田是一汽集团“虎跃计划”落地的关键——即努力打造为合资合作2.0时代的样本，实现量利双赢。

今年4月27日，丰田中国发布公告称，中国第一汽车集团有限公司与丰田汽车公司决定重组管理体制，以促进在中国的持续性成长。

外界看来，这是去年徐留平与丰田章男会面后的一大重要成果。这意味着一汽丰田过去多年“各自为战”、产销研分离的松散局面终于画上句号。

同时，徐留平更吊牌原一汽集团人力资源部部长黄勇接替王刚，出任一汽丰田常务副总经理。凭借黄勇此前的党群以及人事工作经验，可以帮助一汽丰田更好地梳理内部架构，提升整体运营效率。

如今随着胡绍航的加入，可以说与黄勇一个“主内”，一个“主外”，为一汽丰田这场“百万攻坚迁跃战”备好了“剑”和“盾”。

（3）功夫拍案

在入主一汽丰田之后，胡绍航那套长久在德系合资企业所形成的经验，能否顺利在日系合资企业应用，目前仍留待时间观察。

可以确定的是，胡绍航如今是一汽集团的重点“培养对象”，因为在集齐德系、日系以及自主版块的经历后，他今后或将成为一汽集团中的“关键人物”。

但他必须通过了一汽丰田这道难题的“大考”。