国产e-tron这么干 歪嘴战神才笑得出来

我们在谈论纯电动车的时候究竟在聊什么，真的在聊智能化么？智能化这个事儿虽然从工业构架底层与传统汽车不一样，但是传统汽车是能够通过全新平台来优化这件事的，是有升级与改革的空间的。但是，有些实力只能是硬实力，也是消费者对于纯电动车最关注的核心竞争力，续航里程。

奥迪e-tron国产已经不是什么新闻了，根据目前的最新消息，一汽-奥迪e-tron将会在明年的第一季度正式上市；大家也知道e-tron的进口版本69.28-82.86万元的指导价，相信国产版本能把入门价格压到50万以下，也必须压到50万以下。那么还真的可以撬动一部分纯电动消费者，笔者可以负责任地说，这是最像最像汽油车操作脚感的纯电动车，真的很好开。

值得一提的是，近日从工信部可以找到一汽-奥迪e-tron推出了更高续航里程版本，NEDC续航达到500km，进一步提升了自身的竞争力。

国产的 奥迪e-tron 与进口版本区别并不大，外观是在奥迪家族的设计语言框架之内，车身视觉浑厚饱满，进气格栅赋予前脸横向视觉宽度，降低了视觉重心。车尾同样采用贯穿式的尾灯，位于车后面右侧的“一汽奥迪”及“50 quattro”字样则可以证明其国产车型的身份。

国产奥迪e-tron的内饰大家也非常熟悉了，这与现在奥迪很多车型一样采用三块屏幕的操作方式，科技感、豪华感都一步到位；屏幕的操作应该也是一样的，采用按压式触感反馈来避免误操作；同时，这套操作系统的功能区块很大，逻辑也相当简单。

国产版e-tron将搭载交流异步电机，前电机最大功率115kW，峰值扭矩226N·m；后电机最大功率172kW，峰值扭矩314N·m。电池方面，国产e-tron配备三元锂电池组，电池能量密度为142Wh/kg。除了之前推出的工况续航里程为465km的版本，近日新增了续航500km的长续航版本。

鹏友说：

现如今，BBA三足鼎立也把目光锁定在纯电动车领域，奔驰EQC、宝马iX3按照自己的节奏进入市场，从上市时间来看奥迪e-tron应该会是最后一个上市的。此时把续航里程推到500km首先是能够在数据上看齐宝马iX3，相信上市之后价格也会比宝马iX3更低一些，力图在性价比的效果拉满。