奇瑞的“PLUS”效应也来了

奇瑞控股集团12月3日发布销量快报，集团11月份销售汽车101900辆，同比增长36.4%，单月销量和增速再创近年来的历史新高。

其中，国内销售88454辆，同比增长31.7%；出口13446辆，同比增长78.3%；新能源销量7623辆，同比增长67.5%。

自主品牌全面发力的同时，奇瑞集团旗下合资品牌也乘势而上。1-11月份，奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别以5.2万辆、2.6万辆的业绩，实现了同比9.4%、31.5%的增长。

除燃油车之外，奇瑞新能源汽车在以纯电动SUV大蚂蚁、微型纯电动小蚂蚁为代表的“蚂蚁家族”引领下，交出了单月销量7620辆、同比增长239.3%的抢眼成绩单。

车型方面，奇瑞瑞虎8、奇瑞控股捷途系列产品成为市场爆款，月销量分别突破2万辆，双双创下单月销量新高。

PLUS效应显现

作为奇瑞汽车SUV“当家花旦”的瑞虎8系列，11月份销售20677辆，同比增长52.6%，环比增长26.1%。

这也是瑞虎8系列连续5个月销量过万、连续7个月销量正增长。得益于瑞虎8的强势带动，瑞虎、艾瑞泽两大系列同步发力，奇瑞汽车11月的销量表现达到64574辆，环比增长18.3%，同比增长52%。

实际上，自去年同样作为自主品牌佼佼者的长安CS75 PLUS推出以来，CS75系列的销量则开始突飞猛进。这也让业内看到了PLUS加持下带来的强大虹吸效应，所以诸多车企也纷纷上马PLUS、MAX或PRO产品。

“技术立企”的奇瑞也不例外，10月份，奇瑞基于“大单品组合拳”的营销策略，推出了配置更豪华、舒适性更高的瑞虎8 PLUS。上市不到一个月即已经与瑞虎8形成“旗舰双爆款”，在满足消费者多元化和品质化出行需求的同时，以1+1>2的效应，展示出了其强大的市场活力。

此外，奇瑞还带来了年轻化的艾瑞泽5 PLUS。据奇瑞汽车股份有限公司副总经理潘燕龙介绍，这是一款面向全球市场开发的车型，是奇瑞全新质量管理体系下的产品。“对于用户抱怨的噪音、异响等体验方面的问题，基本已经全部解决。”

捷途回暖

深耕“旅行+”细分市场的奇瑞控股捷途，以70系和90系双系产品打出“组合拳”，11月份销售20507辆，同比增幅44%，同样创下单月销量的历史新高。

其中，以捷途X70 PLUS为代表的70系产品11月终端销量达到12116辆，以全新一代捷途X90为代表的90系产品销量达到8391辆。

凭借着还算不错的产品力，以及深耕“旅行+”市场，在过去两年中捷途成为了市场的黑马。从2018年8月第一款产品上市到当年年底，在仅4个月的时间内，捷途以40007辆的销量收官。而2019年全年，捷途累计销量为13.8万辆，同比增长245%。

其创造的“捷途速度”是这两年来车市下行中为数不多的亮点，但是今年以来，随着疫情的影响，捷途也放缓了销量增长的步伐，前9个月的销量数据同比下滑严重。不过随着X70 PLUS等一系列新产品的焕新，在年底之前，捷途又重新回到了“过万”的状态，无疑是一个好消息。

在11月20日开幕的第十八届广州国际汽车展览会上，奇瑞捷途宣布与腾讯系车联网企业梧桐车联、高通技术公司三方合作，正式发布数字“旅行+”生活方式战略，借以推动智能网联汽车驾乘体验升级，探索创新生态合作模式。

星途“出国”

随着全球化战略的升级，奇瑞集团不仅在国内市场实现逆势增长，海外市场更是接连突破。1-11月份，集团累计出口汽车100126辆，同比增长15%。奇瑞高端品牌星途以TXL车型进军俄罗斯市场，揭开全球化战略新一步，星途TXL还一举拿下俄罗斯“2020年度最佳新车”荣誉。

2013年以前，奇瑞以发展中市场为切入点，以出口贸易形式为主，让产品成功“走出去”。2014年开始，奇瑞开始“走进去”，积极布局巴西和俄罗斯等新兴市场，建立四大工艺工厂，输出技术、管理和文化，扎根当地。从2020年起，奇瑞将推动品牌“走上去”，完成包括欧美等主流市场在内的国际布局。

11月份，由中宣部、国务院国资委等联合指导的中国企业海外形象评选中，奇瑞获得“2020中国企业海外形象20强”，这是奇瑞第五次获此殊荣，同时在分行业榜单中，奇瑞位居汽车行业第一名。

截至目前，奇瑞集团全球汽车用户突破890万，累计出口汽车近170万辆，连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。深耕海外市场二十年，如今的奇瑞汽车，已经完成了从最初的“单纯贸易”到“品牌输出”

文/杨晶

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