仰观天空俯察大地，和昂科旗艾维亚遇见一场探索之旅
文/张一
960万平方公里的广袤中国大地上，我们拥有三十多个省级行政区域，它们都有着不同的名称，新疆、甘肃、陕西、山西、河南、河北……，而仅从名称上，恐怕却没有哪一个比得上“云南”这名字更富有曼妙诗意，逗人遐思无边。
云南，有一个美称“彩云之南”，据闻最早见于《云南通志》载：“汉武年间，彩云见于南中，谴吏迹之，云南之名始于此。”《南诏野史》亦载：“彩云现于龙兴和乡，县在云之南，故名云南。
而十月末的最后一个礼拜里，我们正是来到这里参加一年一度的别克寰行中国，如果你对自驾游、汽车、传统文化有些关注，那么你或许应该知道“寰行中国”别克·中国文化之旅，这是一个非常棒的活动。
从2014年至今，走天险，探边陲，访城市，闯沙漠，从“探索华夏五千年”到“一带一路”，从“生生不息”到“文化桥梁”，见过历史的远去，也看到文明的复兴，别克寰行中国已经成为一个非常独具特色的文化体验平台。4年间，路程30000多公里，遍及长江黄河流域，纵行华夏腹地，横贯丝绸之路，涉足西南东北边陲，这一次我们来到了彩云之南。
几天的时间内，我们从昆明出发，一路楚雄、大理，然后到达丽江，一路风景如画。这一届的“寰行中国”主题是“华夏苍穹”，一路上我们将溯源华夏先民宇宙观的形成与变迁，然后探访当代航天科技的前沿成就，开始吧。
昆明-抚仙湖太阳观测站
从昆明出发，这一趟旅程别克安排了三款不同的车型，君越、昂科威S、昂科旗，三款车型均为最顶配的艾维亚版本，很幸运我们分到了一台最适合长途公路旅行的大六座SUV昂科旗艾维亚。
第一段路程，方向盘先交予他人，我舒舒服服的坐在第二排独立贵宾级豪华座椅，体验“全粒面”品质的上等牛皮，与头等舱专属的六向可调航空头枕。
目的地是位于昆明市以南的抚仙湖，从昆明出发走磨昆高速、呈澄高速五十多公里的路程，天气不错，云南气候基本属于亚热带高原季风型，而昆明属于滇中属温带型气候，四季如春，只有遇雨成冬，所以只要不下雨，气候怎么都好。
抚仙湖是我国最大蓄水量湖泊、也是最大的高原深水湖，虽面积不大但深度不小，因其蓄水量竟然占云南九大高原湖泊总蓄水量的68.8%。
不过此湖虽深，但湖水却晶莹剔透，高原的日光照射下远处湖水颇有蔚蓝之色，加上暖风吹人醉的气候仿佛不是置身云南，而是在海南。
1米新真空望远镜观测台
抚仙湖太阳观测站坐在湖边一隅，正朝湖面，日头晒了些，但风景着实不错，不过想必常驻观测站的科研工作者们时间日久，也只觉得日头毒辣，风景不过是寻常。
这座太阳观测站隶属于中科学院云南天文台，是世界三大对日观测站，得益于云贵高原的地理优势，这也是中国目前最优良的太阳观测站。
1米新真空望远镜
主力观测设备为：一米新真空红外太阳望远镜，原名一米红外太阳塔，主要进行太阳高分辨率的太阳成像、光谱以及磁场观测。其他设备还有光学及红外太阳爆发监测望远镜和太阳低频射电频谱仪，我们有幸得以近距离参观。
光学及红外太阳爆发监测望远镜内部视角
说实话，还是头一次进入到天文台参观，小时候躺在院子里看星星，以为天文台的那些大炮筒也都是夜晚看星星的，毕竟白天也看不见呀，但今天我才明白，原来白天可以看太阳，而我们今天就看太阳。
太阳低频射电频谱仪
天朗气清，惠风和畅，仰观宇宙之大，兰亭集序里是这么写的，我们也是这么干的，不过看太阳也是个技术活，尤其是借助天文观测设备。我们参观的真空红外太阳望远镜主要用于太阳耀斑、色球、日冕的观测，研究从光球经色球到日冕的整个太阳大气层内的表征能量转移的爆发现象。
好吧科研工作者的讲解，我们也听个半懂，但对宇宙星空的探索之于人类现实生活具有多大的意义我还是多少了解的。
观测站内部结构透视图
著名的NASA回信里有这么一段话我很喜欢“尽管我们开展的太空项目研究的东西离地球很遥远，已经将人类的视野延伸至月亮、至太阳、至星球、直至那遥远的星辰，但天文学家对地球的关注，超过以上所有天外之物，太空项目带来的不仅有那些新技术所提供的生活品质的提升，……随着对宇宙研究的深入，我们对地球，对生命，对人类自身的感激之情将越深。
楚雄-彝族太阳历公园
从抚仙湖离开，我们前往楚雄，这一次换我驾驶。别克昂科旗全系搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，这台引擎有一个亮点是Tripower可变气门管理技术，它通过以凸轮高度改变气门升程，可使发动机在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式中智能切换，既性能又环保。
变速箱匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，别克昂科旗最大功率达到174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N•m最大扭矩。
一路高速驾驶下来，尽管载了三个人，又带了不少行李，但动力依旧充沛，与车队拉开些距离，随即一脚油门便很快顶了上去。
我们抵达楚雄时天色已晚，楚雄全称：楚雄彝族自治州，酒店左近就是楚雄彝人古镇，几乎每晚都有篝火晚会，还是很热闹的。
昂科威S，远处即复原的彝族太阳历观测站台
我们第二天前往了附近的太阳历公园，这里主要展示了古时期，彝族人通过日以继日的观察，最终总结出了自己的一套历法—彝族十月太阳历，其使用年代在秦末汉初，实行已有2000多年历史。
实际上，这种历法直至今日还在彝族人中使用，彝族十月太阳历36日为一月，1年10个月，360日，10个月终了，另加5日“过年日”,习称“过十月年”,全年为365天。每隔3年多加1天，即闰年（闰日）,为366天。
而这种历法彝族是在“十杆测影法”的启示下，融合我们传统的圭表和地平日晷系统，利用其中地平日晷晷针日影的投向和影端位置，总结太阳运行规律，得出当日所处节令和当地当天地方的太阳时。而据说这种历法的科学性甚至优于现行公历，古人的智慧值得叹服。
大理-石门关-丽江
楚雄到大理，苍山洱海风花雪月，大理是个好地方。实际上我已经第三次来到大理了，每一次感觉都不一样，不过这次在抵达大理途中，我们先去了趟大理苍山石门关。
长途的公路自驾，别克昂科旗艾维亚的底盘调的很舒适，增强型麦弗逊独立前悬+五连杆独立后悬底盘结构，配合高强度轻量化全框式副车架，是绝对豪华的驾乘品质。
同级罕有的五连杆独立后悬架通过更多的连杆结构，能够将车轮的运动轨迹更好地进行控制，有效提升不同路况下两侧车轮与路面的适宜接触。而优化设计的辅助弹簧和减振器结构，在减少对车厢空间侵占的同时有效提升第三排乘客的舒适性，此外，得益于铝制转向节、空心稳定杆等众多轻量化设计，昂科旗艾维亚的底盘、悬架、簧下质量等明显降低。
而新一代CDC全时主动液力减振系统的加入，更让别克昂科旗艾维亚的底盘突破传统被动悬架的性能限制，其通过每秒扫描路面100次，实时调整减振器阻尼力与车身姿态，豪华驾乘感体现的淋漓尽致。
而苍山石门关，地处苍山龙泉峰与玉局峰西麓，漾江东岸。著名地理学家徐霞客曾登临此地，明代状元杨升庵也留下著名诗句：“为爱石门关，归途日已斜；隔江闻犬吠，灯火两三家。”
这也是历史上著名的茶马古道、博南古道、盐米古道及滇缅公路必经要隘，关口两座陡峭的山峰拔地而起，绝壁对峙，犹如一扇推开的巨门，石门关因此而得名，石门关，意即“天开石门”，是一处典型的峡谷地貌。
抵达大理是已近傍晚，酒店身后即是洱海，我们住下的这家希尔顿应该欣赏洱海位置最佳的酒店了，实际上一进酒店大堂就可遥望洱海。
现在有点遗憾，晚上赶稿没去古城逛一逛，不知道现在的大理古城和此前有没有什么大变化。我上一次在大理曾把车开到了洱海西岸，苍山东麓的大理大学，把车停在学校的空地上可以俯览整个大理古城以及洱海全貌，风景颇为壮丽，估计在这儿读书的学子们恐怕是一群幸福的人儿。
丽江距离大理并不远，两百公里不到，两个多小时的路程，玉龙雪山脚下我们欣赏了一次印象丽江，远处是雪山，近处近似天然的红色岩石形大舞台上尽是唱歌的纳西族姑娘和纵马奔驰的汉子，这种体验真不一样，仿佛我们真的身处其中。
云南是不少少数民族聚居地，丽江附近尤其如此，摩梭人、纳西族人、傈僳族、白族等等，因此丽江的民族风情迥异多彩，特点十分突出，而其中纳西族是应该是所占比重最多的一个少数民族了。
最后推荐一小条路线吧，甘海子公路。从玉龙雪山返程前往丽江古城的路上，我们驾车从上驶过，这条笔直，修长，由高处的雪山延绵至远处的城市，但落差并大不大，坡度很缓，两边非常开阔。返程时背后是雪山，远处极目望去正前方一直都是山洼中的聚落，这种体验非常特别，云川辽阔 山河远大，一种念天地之悠悠的感觉。