ENOVATE定名“天际”，“德系基因”能帮它突出重围吗？

相信在近几年见识了如此多新造车势力之后，外界已经对新晋的品牌“审美疲劳”了。不过，ENOVATE“天际”仍然吸引了大量的关注度，甚至不亚于此前在上海发布的华人运通。

其原因，与ENOVATE“天际”电咖汽车的背景，不无关系。

车市有句俗话：营销的通用，产品的大众。如果说此前发布的华人运通，高管团队浓厚的通用背景，使其行事方式上有通用的影子，那么此番发布的ENOVATE“天际”就堪称新造车势力里的“德系力量”。

如果你仔细研究ENOVATE“天际”品牌的高管团队，就会发现，其高层核心团队成员几乎都拥有不低于20年的德系车企工作经验。

比如，电咖CEO张海亮曾担任上汽大众销售公司总经理，其任上，上汽大众推出了首款自主研发的车型“朗逸”，并且在销量上创下奇迹，成了一代“神车”。

而电咖CFO牛胜福曾在担任过上海大众技术中心执行总监，朗逸就是他的得意之作。电咖COM向东平曾担任上汽大众品牌执行总监……

如果说从高管团队来看，华人运通是典型的“通用班底”，那么ENOVATE就堪称是典型的“大众战队”。

与华人运通继承通用衣钵，善于营销发掘概念相似，ENOVATE在行事方式上，难免有大众的德系作风。

最典型的，就是对产品本身的态度上。

此前，就有分析人士认为，这样一支拥有中国市场丰富经验 “德系”团队，在生产方面当独树一帜。毕竟，从设计、制造、采购、质检等各环节，德系车企都有一套自己的做法，其产品品质，也值得信任。

新造车势力的“德系力量”，外界对ENOVATE“天际”品牌的这种定位，无形之中增加了对其产品的预期。那么，这款在品牌发布会上同时发布的“ME7”，其产品力，究竟如何呢？

从外观上看，前脸采用封闭式格栅设计的ME7，与其它新造车势力的SUV并没有太多不同。如果说外观上最大的看点，在于其车头的LOGO——三条横线。

所以说，外观必然不是这款车最大的亮点。根据德系车企的风格，内在的“黑科技”必不可少，ME7也是如此。

按照官方说法，ME7为一款纯电SUV，“它采用iMA智能数字化架构，贯穿了硬件、软件、应用以及云服务四个维度。iMA综合了智能驾驶、AI生活助手、语音控制等多种应用场景，可以通过云平台实现系统的自我学习、自我成长，并运用云服务和大数据技术，来满足用户的定制化需求。”

作为一款电动车，除了车载智能互联系统之外，三电技术必不可少。

数据显示，采用三元锂电池的ME7，电池能量密度达到了160Wh/kg，NEDC工况下最大续航里程达到了500km，60km/h等速续航里程为700km。

就目前车市的纯电动车型来看，ME7的能量密度和续航里程都达到了中上水平。

事实上，作为一个“德系基因”浓厚的品牌，ENOVATE“天际”对于质量的把控，相当严格。有消息称，今年8月下旬，ME7全状态测试车辆已经开启了三电系统、整车性能等阶段测试。

电咖工程师的测试要求十分严苛，例如在电池安全性测试中，测试工程师分别在稳态、加速工况下检测了电池性能的稳定性，并模拟急加速、急减速等激烈工况挑战电池性能极限。测试期内，ENOVATE测试车电池系统能量输出均稳定可靠。

据悉，目前ENOVATE“天际”已实现整车、三电技术、车联网、智能驾驶等模块的完整覆盖，未来会根植中国市场，尽最大可能理解用户，匹配用户需要的服务和应用。