汽车商报丨ENOVATE发布中文名“天际” 核心团队深入解读“天际”背后的故事

11月13日，ENOVATE在广州正式发布品牌中文名“天际”。电咖汽车董事长兼CEO张海亮博士表示，天际线是人类生活边界的最高和最远处，代表广阔的地平线和深邃的天空。天际既是风景，也是比远方更远的地方。因此，ENOVATE品牌中文定名“天际”，是源于团队不断探寻美好出行的初心。

当晚，天际品牌设计副总裁 Hakan Saracoglu驾驶天际首款豪华智能电动SUV产品ME7驶向前场，并诠释了 “先锋重构美学”天际家族设计语言。CTO牛胜福博士对ME7智能架构技术进行了全维度解析。CMO向东平宣布开启ME7“全球尊享首订”，首批开放1188名订购名额，预约成功的用户可获得尊崇始发会员资格及8大超豪华权益。

发布会结束后，天际核心团队接受了本报记者的专访，对天际品牌背后的故事作出更深层次的解读。

汽车商报：为什么先出低端的电咖再推高端ENOVATE天际，是基于怎样的战略思考？

张海亮：一个公司需要立足于不同的角度考虑问题，现在大家喜欢高大上，我们就根据用户定义及市场需求来发展ENOVATE天际。而电咖发展小车也是如此，但是小车理念不是我们技术和形象的代表。从客户需求角度来讲，将来一旦自动驾驶成为真正的市场走向，车辆仅仅满足简单出行需求，可能小车也会有更大的需求，所以客户的需求才是我们做车的方向。

我们有能力也有信心为客户提供更高端的产品。所以我们整个品牌战略部署是没有问题的。电动车的早期发展需要政府政策支持，也需要客户支持。现在电动汽车市场有巨大需求，电动车已经真正被消费者认知了，中高端的消费者有购买动力。客户需要什么产品我们就推出什么样产品。我们推出这样一个高端车型就是要满足消费者的用车需求。现在的时机刚刚好，过早过晚都不对。将来我们会推出更多高端产品来满足市场需要。

向东平：关于两个品牌的运营，我们去年上市电咖品牌是一款小车（Ev10），电咖小车走的非常亲民的路线，是从电动车最大的细分市场也就是A0级以下的市场切入。这款小车价格非常亲民，特别适合年轻的用户和共享公司使用，同时考虑到资金问题，在我们自建工厂完成之前我们选择了轻资产代工的模式，通过电咖这个品牌迅速的切入到主流纯电动车细分市场，能够得到用户的认可，同时通过电咖品牌的制造和销售，我们在设计、生产、销售等各个环节充分运转磨合，积累了很丰富的经验。虽然我们做了20多年传统车企，但电动车生产和销售还是和传统车不一样，我们通过做电咖这个品牌起到了练兵的作用，为后续的ENOVATE天际高端品牌打下基础。

汽车商报：采用iMA数字架构的ME7有什么特点？

牛胜福：我一直在思考，传统公司还是物理架构，我想打造数字化架构，底层是计算平台，第二层是软件，软件上面是云端，打造一副生态圈，以及云端怎么为车端赋能，形成一套体系，最核心的目标是让车变得更聪明。

车并不只是一台机器，比如人接近车子，车子知道你过来了，做一系列的动作，上车后，FACE ID也会做一系列的动作，行驶过程中间我们的虚拟精灵可以随时和你沟通，我们采用了3D技术，可以将车外的情境时时渲染。比如虚拟精灵声音形象都可以定制，把车打造的有趣一点，iMA数字化架构就是为此而生。多屏交互，智能语音交互等等很多功能，基于这个架构，智能驾驶这块，我们可以打造LV2.5智能驾驶辅助系统，这一块在国内产品来说是非常领先的，从一开始我们就想打造一个数字化品牌，最终要提高用户体验，把车变得更智能更懂用户，它不是一台冷冰冰的机器，用户的体验更好，我们才更有希望。

汽车商报：同时运营两个品牌，如何高效分配利用资金？

张海亮：有两个方面对资金影响比较大，我们有一款车已经量产，有一款马上要量产，其实还不止，我们还有商用车也在做。应该这么讲，钱怎么用有不同的方式也有不同的聚焦点。我不清楚其它的同行怎么分配资金，从我们的角度有两个方面，第一不要走弯路，我知道有的公司做造型，造型做完了，一看不行再推倒重来，包括零件，很高兴我们的碰撞实验一次完全达到标准，有的公司会撞好几辆。车的本身结构设置，设备开发方面都是很有讲究的，多注意的话资金肯定可以省下来。

第二点是时间，时间也是成本，大家看出来我们做车的速度特别快而且做车的想法都是快速形成的，这都是基于我们长期对于汽车的了解。通过长期的思考和积淀，很快的实现不走任何弯路做出来了。这个也是非常有效率的。

汽车商报：未来销售方面会采用什么模式？

向东平：今天也大致讲了一下我们营销的规划，有几个方面，一是我们要和有实力的我们定义为全国百强经销商以及区域排名前三的经销商来进行合作，这是我们主要的方向。

首先他们要有做汽车营销丰富的经验，而且在客户服务方面要非常有优势。我们在一线城市会建天际的品牌体验中心，将来在营销服务场景里面更多提到我们的S toB、S toC的平台，包括对用户的服务可以通过线上的手段来实现，这是我们未来营销服务布局非常重要的方向，其实最终目的是为用户提供及时有效的服务。天际中心我们首先自己会自建，当然在其他城市也会陆续放开和经销商的合作。

汽车商报：如何保证团队强大的战斗力？

牛胜福：一个团队的战斗力不再于人多，在于TEAM WORK（团队协作）。我们的设计副总裁Hakan Saracoglu，他非常相信中国车，非常相信中国市场，在保时捷有15年工作经验，在中国跟我和张总一谈，非常开心，想一起干，说明他被我们感染了。包括研发团队，开句玩笑，就像传销一样，大家互相信任，一个介绍一个，大家的理想都是出来干一番事业，只要我们把方向定准了，整个团队靠团队协作去推动，效率就会高。

德国大众以前非常有名的一句话，一切源于对汽车的热爱。我们这个团队确实想干一番正向的东西出来，热情在，效率当然很高。

汽车商报：如何看待未来10年、20年的企业战略?

张海亮：战略可以从很多方面来讲，因为我们是有20多年汽车合资企业工作经验的人，也不甘心在体系里面一直待下去，因此我们出来了。我们更多想做用户定义的创新发展方向，想把ENOVATE打造成国内最好的电动车品牌。这是一个长期战略布局，通过一代代产品影响消费者，最终让消费者认识到我们品牌的价值。