18万拿下CR-V还是CX-4，谁会是辣妈的新选择？

现在的城市超级辣妈们，可以说是不折不扣的多面手：上得会议谈判，下得菜场买菜；出能纵横捭阖，入能偕老带娃。如此优秀的超级辣妈，老公们看在眼里、美在心里，在行动上肯定也得安排上。年底快到了，给老婆换了新车，新年也就更有奔头啦。

可是对于那些宠妻之心蠢蠢欲动的糙汉子来说，想要摸透老婆大人的心可从来不是一件容易的事。说到SUV，直男们的脑中总会浮现出大块头、粗线条的传统SUV形象，但是辣妈们的需求可能并不是这样，更时尚的个性化SUV或许更适合她们。那辣妈们究竟会更喜欢哪种style呢？今天，我们就在18万的预算下挑出了两款风格各异、但在品质和产品力上都值得一看的SUV：本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版与马自达CX-4 2.5L 两驱蓝天驾趣版，看看它们谁能俘获辣妈们的心。

优雅格调的外形，才配得上辣妈们的强大出街气场

女人们会喜欢长什么样的汽车？仔细一想，就会发现这不是一个简单的问题。没有女人不爱呆萌可爱的甲壳虫、MINI，可同时奔驰大G、JEEP牧马人这样的硬汉也往往都是她们的梦中情车。所以，想要给辣妈们的审美口味来一个定性定量的分析怕是不现实，还是让我们来针对今天的两款车型“就车论车”吧。

从外形的感官效果来说，CR-V是那种丢进车海就认不出的路人型选手。多边形的头灯和格栅是标准的本田式设计语言，唯有传承自前代车型的长条状尾灯给它带来了一些独具一格的辨识度。改款后全新的塑料下包围设计配上熏黑的处理，给CR-V添了一份男性化的硬朗气概，但这种不同于“纯爷们儿”的点缀是否能符合辣妈们对硬汉的期许呢？我觉得不好说，毕竟4621x1855x1679mm这一标准的传统紧凑型SUV尺码摆在那里，身板儿大不起来，给自己化上八块腹肌也是白搭。

不同于CR-V的纠结，CX-4从概念车开始就坚定地选择了流畅运动的美学路线。独特的轿跑SUV造型与传统SUV的木讷感截然不同，低矮的车高和宽车身、大轮距的设定，给CX-4带来了与生俱来的蓄势待发之感。大幅倾斜的D柱将车顶曲线与车尾顺畅衔接，一如辣妈们曼妙的身形。19英寸的撞色轮毂配上周身恰到好处的镀铬点缀，更是将一点点雍容与优雅的气质勾勒了出来。可以想象，无论是开去健身、爬山，还是和姐妹们逛街、吃饭，CX-4的这副颜值都会成为辣妈们一个可圈可点的加分项。

轻盈好开的驾驶感，让辣妈们上手毫无难度

可能有人会问：辣妈们有必要追求驾控么？这其实就很片面了，一方面我见过的车技精熟的辣妈并不在少数，另一方面驾控从来都不限于极限状态下的加速和过弯，上手的难易度、驾驶的轻松程度乃至人机工程的合理性，都与“好开与否”紧密相关。

身为轿跑SUV，名字里带“轿跑”两字就让CX-4的驾控表现无法令人小觑。而事实上，马自达独家的创驰蓝天车身架构配上低重心的设定，也确实为它带来了出色的驾驶表现。身体的感觉不会骗人，传统SUV开起来总会有开船的感觉，忽忽悠悠的重心总让人不踏实，需要一个适应的过程。而坐上CX-4，坐姿和驾驶的感受与轿车别无二致。清晰扎实的悬挂回馈配上手感细腻的转向，辣妈们几乎不需要适应就能上手，开起来心里的感觉也有底。值得一提的是，这里少不了马自达GVC Plus加速度矢量控制系统的功劳，这套系统能够通过智能的扭矩分配，来进一步提升转向响应性和行驶稳定性。因此，不论是身怀绝技的老司机，还是新手上路的萌新，相信辣妈们都会喜欢这样一辆好开好上手的座驾的。

在动力的平顺性上，感知细腻的女生往往有着更高的要求，因此CX-4搭载的2.5自吸发动机就有了先天的优势。众所周知，自然吸气发动机动力的响应性和线性程度是其他发动机无法比拟的，而在成熟可靠的6AT的协作之下，CX-4的这套动力链表现得相当默契，各个车速区间下的加减速都几乎没有延迟，动力随着脚下踏板的开合随传随到、毫无令人不快的顿挫感。这样一来，如果小宝宝在后排睡着了，也不会被突兀的动力所吵醒。

相比之下，CR-V搭载的涡轮增压发动机就显得更加急躁而毛糙了一些，账面上的动力和加速数据确实可圈可点，但是当需要动力的那一瞬间来临时，一脚地板油后涡轮的迟滞还是让人有些心中发毛。而紧随其后突如其来的扭矩爆发，也会让一些车感不佳的辣妈们无所适从，进而带着全车人一起前仰后合。

打个不恰当的比喻，搭载了涡轮增压发动机的CR-V就像一个年轻气盛的毛头小伙，有一身蛮力却不懂得把握好展现力量的火候；想要在CR-V上获得更加自然流畅的动力体验，只能选择身价更加高昂的混动版本。辣妈们会喜欢毛糙的小鲜肉还是喜欢成熟深沉的大叔？这同样不好回答。不过至少我们可以从中看到，作为一辆家用车，“好开”其实是比“开得快”难实现的多、同时也重要的多。

齐活的智能辅助配置，让辣妈们停车不再犯难

女生天生都有一颗精打细算的心，因此一辆能讨辣妈欢心的车，在配置上肯定得是考虑得相当周到。就拿CX-4指导价17.98万的2.5L两驱蓝天驾趣版来说，其搭载的前/后驻车雷达和360度全景影像是如今停车困难户们的最大救星，而RCTA倒车车侧预警系统、BSM盲点监测系统也能够更好地保护辣妈们的驾驶旅途，为小家庭的幸福保驾护航。

享受型配置方面，CX-4搭载的主座椅电动调节、后视镜电动调节这样贴心的小配置可以更好地适应女性偏娇小的身材，帮助辣妈们找到更自然轻松的坐姿。而8英寸触控液晶屏、Carplay/Carlife、多媒体系统等智能互联配置，为辣妈们带来更智能、娱乐的用车体验。

反观CR-V的配置清单，就明显寡淡了许多。在指导价同为17.98万的CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版上，诸如倒车车侧预警、并线辅助、360度全景影像之类的智能辅助配置一概欠奉，这对于那些对停车、超车颇有阴影的辣妈们实在不是一个好消息。无钥匙进入、中控大屏、座椅加热、自动空调乃至车机互联系统的欠奉，也让CR-V在使用的便利性上明显处于了下风。

在辣妈们在意的安全配置上，CR-V和CX-4一样搭载了主副安全气囊，只是侧气帘的缺席还是会让家有宝宝的辣妈们心中咯噔一下。可以说，虽然CR-V在这个级别下的号召力颇强，但这样“清汤寡水”的车用起来对生活品质的提高，其实是显然不及那些更体贴、更厚道的车款的。

总结：

不同于男性们对于机械规格的高要求，辣妈们心目中的好车有着自己的看法：有一个出众的颜值来与自己的气质相衬，还有好开的驾驶特性来让驾车不再成为负担，更有丰富的配置来解决行车路上的小难题。而这些看起来平平无奇的指标，想要真正一个不差地落到实处，也不是一件容易的事。在这场CX-4 2.5L两驱蓝天驾趣版和CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版的PK中，CR-V明显露出了自己的短板，而在同样的价格之下，好看、好开、配置水准更高的CX-4有着碾压的优势。所以我们有理由相信，SUV多面手CX-4会是超级辣妈们更合适的选择。