WEY：遇见豪华汽车最好的时代 | 侃车·品牌说

2016年11月16日，当长城汽车掌门人魏建军带着一个全新名不见经传的品牌WEY亮相当界广州车展时，一众看客们打心眼里，多少带着些嘲笑、轻视的戏虐眼光，来看待这个新出生的所谓“中国豪华SUV品牌”。

或许是网络上经常所说的“跪久了，便站不起来”的国人卑微心态作祟，彼时的人们大都带着怀疑和否定的眼光来看待这个新生品牌，甚至悲观的预测其最终会以失败而收场。在彼时很多人眼中，中国这个汽车工业基础薄弱的国家，纵然在2010年后，自主品牌发力，逐渐夺取了很大的市场份额，但是还不足以达到将触手伸向豪华汽车市场的程度。尤其是，即便要做这样的事，也远远轮不到长城，这样一个民营车企出来挑头。

然而事实是，魏建军不管那些，这件事他还是坚定不移的干了。

时间来到2018年10月，在这秋冬交接的季节里，这一年的中国车市似乎已提前进入了严冬，销量同比一再下滑。尤其是刚刚过去的九月份，销量同比下滑12%，一举将传统金九银十销量旺季翻手成为了惨淡之时。不过另一个值得注意的现象或许值得广大业内人士深思，在整体销量数据一在下探，已呈滑坡之势时，高端豪华汽车市场却逆势上扬，9月份创造出同比增长80%的销售神话。

如此鲜明的倒挂现象，究其原因依然是中国式的消费心理作祟，以及传统车市价格体系已有被推翻之势所造成。

汽车和房子一样，即便是在私家车进入寻常人家已将近20年后的当下，每个家庭拥有一台车依然是普遍状况。就如同，中国人为房子挂上了金融属性，那么汽车——此种依然属于大宗消费的商品，就自然被人为赋予了很多附加值：身份的象征、面子因素等，在每个人买车选车时，都会被环境和人言所左右。“能上就直接上个豪华品牌”，这样的说辞在生活和网络上屡见不鲜。

另一方面，当下这代以90后为代表的年轻人的消费观相比前人则更加开放。他们自小便接触互联网，对于西方式价值观有着较高的接受度。面对时下极其丰富物质的环境，大肆的借助杠杆来进行消费，已成为他们生活中的常态。许多年轻人的第一台车即选择一台豪华品牌产品已成为普遍现象。

而豪华品牌纷纷自降身段、推出相对廉价车型，以及大打价格战更是直接刺激了人们的购买欲，导致豪华汽车市场迅速扩张。例如，凯迪拉克的ATSL的入门终端售价在一些地区已跌破二十万；英菲尼迪的Q50L也已来到了22万区间；更有甚者，在该市场占有领导地位的奥迪，其A4L的入门售价也已来到了23万元的价位。更不要说如奥迪A3这样本就定价不高的产品，在大幅优惠之后，其落地价甚至已不足20万元。

豪华品牌不惜采取高折扣优惠的策略，让它们的产品售价已经与合资品牌车型相差无异。所以，面对品牌弱势的情况，合资品牌也只得打折销售，继续下探去和自主品牌相争。然而市场的增幅受经济大环境的影响，波动颇为剧烈。在此种环境下，消费者花更少的钱，首选豪华品牌也就很好理解了。

让我们回到WEY品牌，长城汽车的哈弗品牌在2016年时风头一时无两，H6车型还曾创造过月销8万台的销量神话。对于一般人来说，长城大可继续守着哈弗过舒服的小日子，岂不是悠哉？然而在魏建军看来，市场不会永远风调雨顺，中国车市SUV的红利期，终有消失时。只有未雨绸缪，早做打算，才能在这波诡云谲的环境中，生存并继续发展。于是，WEY的创立便是水到渠成之事了。

事后来看，长城汽车这一步棋是走对了。从创立之初至今，WEY品牌的月销量始终保持在万台以上，即便是在寒冬中的2018年，也依然保持着这个出色的成绩。

还有另一种论调，长城汽车起家于保定这样一个北方三线城市，而WEY也扎根于此。对于一个新生的豪华汽车品牌来说，这样一个既非经济枢纽，又非交通枢纽的小城，势必会影响其进一步发展和壮大，建议其应该将品牌迁移到北上广深这样的大城市去。

那么，这样的说法究竟有没有道理呢？

有，也没有。在讲述保定的故事前，我们先来看看在豪华汽车市场占有统治地位来自德国的BBA,也就是奔驰、宝马、奥迪三个著名豪华品牌总部的所在地到底是怎样的地方。

汽车发明者戴姆勒•奔驰总部位于德国南部的斯图加特。斯图加特是巴登符腾堡州的首府，德国第六大城市。同时，斯图加特是德国重要的工业重镇，这里云集了奔驰、保时捷、博世等全球知名品牌。如果拿国内的一座城市来类比的话，成都与斯图加特地位相当。

以操控闻名天下的宝马总部则坐落于巴伐利亚州首府，也是德国著名城市慕尼黑，德国第三大城市。慕尼黑是德国南部的经济、文化、交通中心，可谓是执掌半壁江山之精华所在。不过，对于中国人来说，拜仁慕尼黑俱乐部或许更能代表这座城市。综合慕尼黑的地位来说，广州与其大体相当。

最后让我们来看看隶属于大众集团的奥迪，与扎根于德国北部沃尔夫斯堡的大众品牌不同，奥迪更喜欢南部热烈的阳光，它选择将总部置于巴伐利亚州与慕尼黑相距60公里的小城——英戈尔施塔特，这座小城完全因奥迪而被人所知，所以又称为“奥迪之城”。

看着在繁华之都，享尽荣华富贵的宝马，奥迪却选择在这样的世外桃源，磨练心性。或许奥迪和宝马汽车迥异的性格也于此有关，宝马热情奔放、以操控著称。而奥迪冷峻、理性，以科技主打头阵。从另一方面讲，奥迪并未被这样的四线小城而耽误，更成为了全球赫赫有名的豪华汽车品牌。

让我们把目光再重新投向保定，这个已有一千年建城历史的古都，在清朝时达到了其历史巅峰。那时，保定府是直隶的首府，负责拱卫京师南大门的重任。而到近代以来，保定府更因为晚清的几大名臣而在历史上刻下了浓墨重彩的一笔。曾国藩、李鸿章、袁世凯曾先后就任直隶总督这一要职。其中，李鸿章这一晚清权臣，其后半生基本都在保定度过。作为军政一把抓的实权人物，无论是兴洋务、办海军，亦或是与洋人周旋。这位颇受争议的晚清政治家忙碌的身影总是出现在在保定直隶总督府。而那时的保定，也因为有了这位中堂大人坐镇，吸引着怀揣不同目的，来自世界各地的“冒险家”、“投机分子”、“忠义之士”前来朝拜。

这座象征着晚清权利中心的保定直隶总督府，连同其身后挺拔而立，直入云霄的大旗杆至今依然完好的保存于保定市，诉说着这座城市当年的胜景和辉煌。魏建军是一个土生土长的保定人，当他创立WEY品牌时，品牌的名字固然来自于他的姓氏，而品牌的LOGO的设计灵感则是这根总督府大旗杆。其意义自然不言而喻，WEY的目标就是要做中国自主高端品牌的旗帜和标杆。

WEY虽然身在保定，但是从创立之初，其视野便立足全球。建立一个豪华品牌首先需要其品牌调性，WEY对豪华的理解为“真实可感知的轻奢”，首先其邀请了前宝马M系的设计总监来担纲品牌产品设计，在两年前的那场发布会上，两台造型惊艳的概念车便来自他的手笔，并自此为WEY品牌确立了产品家族设计风格。

2017年，高度还原了两款概念车的WEY VV7和VV5先后上市，正式拉开了WEY入场厮杀的帷幕。在2017年的剩余的几个月中，VV7和VV5销量节节攀升，VV7更是在11月份跨入了万辆俱乐部。截至到今年4月份，WEY家族两款车型的合计销量已经突破10万台。这对一个诞生不足两年，产品正式上市仅一年的全新品牌来说，已足够优秀。

而在一年前的广州车展，魏建军又一次来到这块福地为WEY站台。彼时的他意气风发、豪情万丈。WEY一年来的绝佳销量给了他十足的信心，投入更多的资金从产品入手，打造更具竞争力的产品来支撑品牌。在WEY的官方发言中，VV7和VV5的一些指标已经超越了一些传统豪华品牌的产品，如NVH，以及内饰的用料做工等。不得不说，WEY拥有一段绝佳的开场白。

在后来则是P8，这款脱胎于WEY的首个电汽平台——Pi4平台的插电混动SUV，其平台技术由WEY集合了数十位来自国内外，汽车电气化相关领域的专家们所组成的主创团队，历经数年倾力而为，从而打造成功。P8的出现，向外界昭示着，WEY在新能源领域已经拥有雄厚的技术储备和研发经验。

到今年年中，WEY又带来了旗下首款搭载四驱系统，造型回归传统的SUV车型VV6，继续丰富着自己的产品线和优化着产品品质。比如VV6上的座椅通风、座椅按摩等高端舒适性配置，是首次出现在WEY的产品上。将可感知的轻奢继续升级，是WEY一直在做的事。

不止于摸得着的产品，在需要用心去感知的软层面，对于品牌调性，WEY也有着自己独到的理解。

打开WEY品牌的官网，满眼望去，皆以黑、灰等代表质感、品味的色彩而构成。给人以WEY品牌沉稳、内敛的轻奢意味。这与意大利的豪华汽车品牌蓝旗亚颇为相似，蓝旗亚作为只在欧洲销售的豪华汽车品牌，打开其官网，一种完全以黑白色调呈现，充满着阿玛尼高级定制的感觉会直接将人的眼球塞满，而在浏览一番之后，只会由衷的说出两个字：

“高级”。

或许这就是WEY想达到的终极状态，与中国另一个高端品牌领克的潮流、狂放、不拘一格不同，WEY显然更贴近传统的中国式思维，从设计到包装，皆是如此。

而在另一方面，以沉稳、豪华形象示人的WEY并不会让自己显的老态龙钟，而是在保持既有调性的基础上，去恰到好处的添加一些时髦元素去迎合年轻群体。

双边四出的排气筒，黑色的大尺寸轮毂、亮红色卡钳搭配亮黑色车身，那一眼可见的“Cool“，永远是年轻人的心头好。当然，还有C罗。

WEY选择和C罗在本届世界杯前牵手，着实令很多人意想不到。和这位在当今足球界甚至是全球体坛有着至高无上地位的巨星合作，着实让WEY在夏天火了一把。不过巨星的效应是持久的，世界杯后转会意甲豪门尤文图斯的C罗始终是媒体关注的焦点。而站在他身后的WEY，自然也分得了不少聚光灯。

而WEY选择C罗也并非仅仅为了博取关注度。而是它从这个葡萄牙身上所看到的执着拼搏精神和自己的品牌精神不谋而合。

熟悉C罗的球迷都清楚，C罗并非是天赋型的选手，他能有今天的成就全靠十几年来如一日的非人的刻苦训练。C罗素有“魔鬼肌肉人”之称，但是他低于7%体脂率的身体并非是上天的恩赐，他从小瘦弱，甚至常因身体过于单薄被队友欺负，因此C罗对资质一般的普通健身者来说更有励志意义。

英国的《每日邮报》揭秘：葡萄牙人除了每天必须前往健身房进行例行锻炼外，他还会每天都花一个小时左右的时间，做3千个仰卧起坐。据悉，仰卧起坐除了能够锻炼腹肌，同时还能避免耻骨发生不必要的伤病问题。C罗驰骋赛场多年，伤病无数，但耻骨却从未受伤，正是他平时苦练收获的成果。

正是因为有着如此超人般的意志和永不服输的精神，C罗在刚转会尤文图斯的前几场比赛中颗粒无收，没有进球。不过好胜的他在逐渐熟悉了意甲联赛的节奏和特点之后，进球的到来就是一蹴而就的事了，他在几轮联赛中连续进球，锐不可当。

“C罗挑战极限、永远向前的体育精神，与WEY品牌的领导者精神不谋而合。相信我们的合作会迸发出不一样的火花，成为2018体育大年最令人兴奋的跨界合作”

“作为中国豪华SUV领导者，我们始终以创新突破的研发实力、安全优质的产品力征服市场。而此次与C罗联手，必将为WEY品牌增添更多魅力与国际影响力，为中国消费者带来触手可及的豪华。”WEY的高层，彼时在C罗的签约仪式上曽表示到。

就在这样的“软硬兼施”中，WEY的品牌理念和优秀产品，已有效传达到了大众面前，并已开始被人们熟知。

而对于目前大环境萧条而带来的车市困境，WEY也进行了一系列的人事调整举措，来进一步提升自身的运营水平和优化传播效果。

与“红旗”品牌含着金汤匙出生的豪门家世不同，WEY出身草根，担负着长城汽车品牌向上的重任，然而中国汽车品牌少有创立和运营一个豪华品牌的经验。

而WEY从创立至今，依靠着产品为依托，迅速打开了市场局面。不过，产品毕竟只是一方面，就拿在智能手机界如日中天的苹果来说，并非没有其他品牌的产品可以和其比肩，只是言及手机，必言及iPhone已成为现实中的必然。对于消费者来说，一个豪华品牌如何将品牌理念具象化地直达他们心里，这是WEY接下来要做的事。

我曾经到访过WEY在保定的研发中心，在那具外貌平平，内部却颇具未来感的建筑内，我有幸参观了各个研发部门，并在里面和那些一丝不苟、略有些呆板的研发人员有过些许交流。对于产品，对于技术他们侃侃而谈，如数家珍，而对于策略、品牌调性，他们却有些木纳和茫然。

一台WEY的SUV，在其诞生之前，其“身体”的每一部分都在这里的每个房间内，进行了长期研发、无数次测试，正是因为有了这样的千锤百炼，我们才能看到呈现在世人眼前的WEY。

与弄潮儿领克和新晋品牌EXEED相比，WEY给人的感觉更具“工程师”气质，这位理科生在诞生的前两年，心无旁骛，一心只知道钻研产品。虽然其产品被很多人戏虐：WEY的新瓶装着哈弗的旧酒，但是他们却忽略了奥迪、雷克萨斯、林肯等欧美日豪华品牌也在做着同样事的事实。

对于一个踏实做产品的企业来说，这样的匠心气质和企业文化纵然是维持其企业生存的根本，但是想要产品卖的更好，则需要企业去讲故事，会讲动听的故事，有了自己忠实的听众，才有人会被吸引、被感动。

从地图上来看，WEY、领克、EXEED刚好构成一个稳定的三角形。犹如东汉末年那英雄辈出的风云年代一样，魏建军、李书福、尹同跃也是这个时代中国汽车工业的英雄，他们正在做着前人不敢想或是无力可为的伟大事业。相比于清末那千疮百孔、摇摇欲坠没落王朝，李鸿章、张之洞、左宗棠们在时代洪流中无奈的挣扎，魏、李、尹三人无疑要幸运的多，他们活在最好的时代，他们奋斗在中国最好的时代。

看着老照片上那斑驳的保定直隶总督府和那杆耸立着，象征着一个时代的旗杆，或许中堂大人不会想到，在一百多年后，在豪华汽车市场最好的岁月中，一个中国人创立的豪华品牌立身于此，吸引全球的目光汇聚而来，皆因这里有WEY——中国人自己的豪华品牌。