2020值得关注的国产大排全在这了
时间飞逝转眼又到年底，本以为2020年在疫情的阴影之下，各企业可能要放缓推陈出新的速度，但从目前的状态来看显然我是多虑了。这一年，大小排量各种样式的新车有很多，今天咱们先看看2020值得关注的国产大排。
春风今年夏天推出了700CL-X，有着一个非常好听的别名“楚留香”。细琢磨了一下，到也符合它的自身气质，复古理念中融合了现代的设计元素，流畅的线条勾勒出充满力量感的圆润车身。带有X元素的圆形大灯；铝合金油箱护板；再加上丰富质感的漆面，让人看一眼就会记住它。
搭载693cc并列双缸水冷发动机，可以在8500rpm输出最大功率55kW，最大扭矩68N·m在6500rpm爆发，整体动力输出线性易控，震动控制也很好。得益于电子油门的加持，它的ECO（经济）模式开启后，能明显感觉到动力变柔顺了很多，而且还有定速巡航系统，让长途摩旅更惬意。细节上也很用心不仅大灯有自动开启，就连转向灯也可自动关闭，再也不会出现忘关转向的尴尬了。
采用的KYB前倒立式减震拥有压缩、回弹阻尼20级可调，可以根绝骑士的体重以及路况进行针对性的调节，达到更好的驾驭体验。
安全方面采用前单浮动盘配西互直栓对向四活塞卡钳，后单盘配西互单向双活塞卡钳。虽说是前单盘但其制动力应对196kg的车重完全没问题，而且还有春风自带的T-BOX系统，通过手机APP可以实现电子围栏、异常震动等防盗措施。
春风700CLX 参数
售价：45800元
发动机：水冷并列双缸
排量：693cc
压缩比：11.6：1
最大功率：55 kW/8500 rpm
最大扭矩：68 N·m/6500 rpm
前制动：单盘配西互直栓卡钳、ABS
后制动：单盘配单向双活塞卡钳、ABS
前减震：20级可调KYB倒置减震
后减震：中置预载可调减震
轴距：1435mm
车重：196kg
座高：800mm
油箱：13L
轮胎规格：前110/80 R18；后180/55 R17
今年升级的春风650NK，外观上延续了NK家族风格的同时有了不小的变化。给人印象最深刻的就是它对新手的友好度很好。首先是780mm的座高更加亲民，让更多骑士可以一亲芳泽。
649.3cc的并列双缸发动机做了全新调校，较老款而言新款650NK最大功率和最大扭矩都有所降低，来到了45kW/8750rpm、56N·m/7000rpm，分别低了7kW和6 N·m。最大功率的爆发转速却由原先的8500转提升到现在8750转。带来最直观的驾驭感受就是没有了原先猛兽出笼的暴躁，换来了一种车随心动的体验。动力会随着油门逐渐打开，线性的释放出来。
仪表升级为TFT全彩仪表，骑行数据显示更为直观清晰，并且春风T-BOX系统也是标配。
对新手朋友有很大帮助的滑动离合器也列装其中，不仅降低操控离合拉杆力度，还能在激进驾驶连续退挡时，防止后轮跳动、锁死的情况发生，进一步提升骑行安全。
2020款春风650NK参数
售价：40900元
发动机：并列双缸
排量：649.3cc
压缩比：11.3:1
最大功率：45kW/8750rpm
最大扭矩：56N·m/7000rpm
前制动：双浮动盘配西互单向双活塞卡钳
后制动：单盘配单向单活塞卡钳
前减震：KYB正立式，行程120mm
后减震：KYB单筒减震器，预载可调，行程45mm
离合器形式：湿式多片滑动离合
轮胎规格：前120/70 ZR17；后160/60 ZR17
轴距：1415mm
座高：780mm
油箱容积：17L
整备质量：206kg
疫情期间无极通过网络直播的方式正式发布20款500DS，整车外观做了小改款，排气系统、贴花有所改变，看上去更协调了，仪表也换成TFT全彩仪表，而且还带有胎压监测功能。
动力方面依然是那台471cc并列双缸发动机，这款发动机有着非常好的口碑。其动力输出线性，油门响应灵敏。震动控制不错，但在高转速区域，会有些麻麻的震感。
骑行三角较为直立，有效降低长途奔袭的疲惫，在站立骑行时，配合较宽的车把以及收窄的车身，也能让骑士拥有稳定的姿态，所以它更适合一场收走就走的摩旅。
2020款无极500DS参数
售价：38800元
发动机：并列双缸
排量：471cc
压缩比：10.7:1
最大功率：35kW/8500rpm
最大扭矩：43N·m/7000rpm
前制动：298mm双浮动盘配单向双活塞卡钳、ABS
后制动：240mm单盘配单向单活塞卡钳、ABS
前减震：KYB倒立式减震
后减震：中置多连杆减震
轮胎规格：前120/70 ZR17；后160/60 ZR17
轴距：1460mm
座高：820mm
油箱容积：17L
整备质量：205kg
要说大手笔就要数QJMOTOR了，这个钱江推出的新品牌，先以追600亮相，后又在摩博会爆出“追、赛、骁、逸、闪”五大车系，分别代表了街车、仿赛、ADV、复古、巡航。涵盖了排量754cc至353cc，售价5.3999万至2.6999万元之间。可选范围很广，基本上主流车型都涵盖在内了。
赛600
骁750
整备质量：180kg
油箱容量：13.5L
贝纳利幼狮500自发布以来，一直深受车友的喜爱。很多摩友都很期待更大排量的幼狮亮相。今年幼狮800顺势而出，初见它时感觉体型比幼狮500大了许多，更像是一头“少年狮“。个头虽然大了，但座高却保持在800mm还算适中，1.58米的妹子可以脚尖着地。
搭载的是754cc并列双缸发动机，提供了充沛的低扭，让骑士起步就有惊喜。其制动配置采用Brembo品牌，高速低速都能给骑手清晰的制动反馈。再辅以前马祖奇后KYB的减震系统，让它有了更好的驾控体验。
幼狮800共有两个版本，其中公路款售价为5.58万元，越野版（辐条轮毂）售价为5.98万元。
幼狮800参数
公路版售价：55800元
越野版售价：59800元
发动机：水冷并列双缸
排量：754cc
压缩比：11.5：1
最大功率：56 kW/8500 rpm
最大扭矩：67 N·m/6500 rpm
前制动：320mm双浮动盘配Brembo直栓卡钳、ABS
后制动：260mm单盘配Brembo卡钳、ABS
前减震：可调倒置减震
后减震：中置预载可调减震
轴距：1460mm
车重：213kg
座高：800mm
油箱：15L
轮胎规格：前120/70 R17；后180/55 R17
