更推荐1.5T 自动Pro版，第三代哈弗H6单车导购
| 袁佳梦
在自主紧凑级SUV市场，哈弗H6绝对是标杆一般的存在。而在今年，哈弗又带来了第三代H6，全新的设计、升级的三大件以及柠檬平台的加持，都让这款新车的竞争力有了质的提升。而在我们后台，近期也有不少朋友在向我们询问这台车的情况，所以本次我们带大家来看看这台热门车，同时给出每款车型的购买推荐。
外观大气且具辨识度
全新哈弗H6的外观造型可谓有了翻天覆地的变化，四周及内部带有镀铬的进气格栅配合开眼角式的大灯，给予了极为霸气且精致的视觉效果。当然，前包围上的“獠牙”以及两侧的近期装饰，运动感同样十分凸显。此外可以发现的是，大量硬朗的线条也在一定程度增加了整车的力量感。
至于侧面，哈弗H6尽管没有犀利的线条加持，但整体仍凸显了很强的力量感。此外从车身参数上看，新车1730mm的车身高度仅比老款多了10mm，但实车造型却显得更为高大，这也符合多数消费者对于一台SUV的视觉观感需求。此外需要表扬的是，新车所采用的车门外包设计，在雨雪天气行驶后也不用担心蹭脏裤脚。
同侧面一样，较高的尾部视觉重心使得尾部看上去也很大气，不过相比前脸，尾部的整个设计无疑要更为复杂，尽管它也采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并且下方还有镀铬饰条装饰，但在笔者看来，相比前脸还是差了点意思。
内饰朝二十万级车看齐
如果说关于外观的美丑还有不同的声音，那么内饰的争议肯定就少很多了。进入车内可以看到，新车采用了很多当下流行的设计元素，比如悬浮式中控大屏、有别于传统造型的全液晶仪表、贯穿式的出风口、拼色的搭配，都为整个内饰赋予了科技、大气且豪华的视觉效果。即便将这套内饰与二十万级的合资轿车或SUV对比，它同样拿得出手。
关于这套车机，哈弗也没有落伍。其内置了基于安卓开发的车机系统，并且支持中国移动的5G网络，除了内置有常规的音乐、导航等APP外，它还拥有个性化语音交互、蓝牙钥匙分享+远程控制、三屏互动等新时髦的技术。此外，远程在线升级同样是它的一大亮点，它升级的项目包括车机系统、ECU、TCU等，这对于传统燃油车来说还是一次大胆的尝试。
至于舒适性层面，哈弗H6的仿皮座椅不仅宽大且柔软，入座后还有一种下陷的感觉，尽管包裹性不是非常出色，但对肩部和腰部的支撑很到位。而这样的表现，符合一台家用车该有的水平，毕竟舒适才是最重要的。
当然后排空间也没有毛病，毕竟空间一直是H6强项，再配合全平的地台，后排乘坐3人也无压力。配置层面，后排2个USB接口、出风口均没有缺席。如果要说不足，恐怕就是第二排座椅无法进行调节了，否则给予一个满分的成绩也不为过。
得益于较为规整的车身设计，H6的后备厢高度同样非常可观，当然更重要的是，它的整个后备厢空间比较规整，并且放倒第二排座椅后还能获得一个较为平坦的空间。
动力是最大的亮点
第三代哈弗H6全系搭载了1.5T发动机，该发动机最大马力169匹，峰值扭矩285牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。相比老款车型，它的发动机热效率提升至38%，并且电控增压器全新升级，在1400转就能实现最大285牛·米的扭矩输出，最大扭矩输出范围提升至1400转—3600转。至于变速箱，它的综合传递效率达到了95.6%，换挡时间小于等于150ms，更快的响应速度，给予了更优的动态效果。
四款车型，哪款更值得购买？
关于配置部分，我们直接结合具体车型来看。第三代哈弗H6共推出了4款车型，由于动力、变速箱都是一样的，因此我们一一进行推荐。
首先是指导价为11.59万元的1.5T 自动Plus版，作为整个车型的入门版，它的轮胎规格就达到了225/60 R18，此外，像前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入/启动、远程启动、多功能换挡、方向盘换挡、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、12.3英寸中控大屏、语音控制、OTA升级、前排3个USB接口、矩阵式LED远近光灯、LED日行灯、自动头灯、车窗防夹手功能、感应雨刷、自动空调、后座出风口以及车内PM2.5过滤装置等配置及功能均为全系标配，以上配置完全不输一些同级车的中配车型。如果你不介意没有全景天窗、织物座椅以及塑料材质方向盘，那么入门版H6就足够了。
推荐指数：4星
其次是指导价为12.29万元的自动Pro版，与入门版的Plus相比，二者的差价为7000元，但多出了全车安全带未系提示、360度全景影像、可开启全景天窗、车顶行李架、皮质方向盘、仿皮材质座椅、主驾电动调节、前排座椅加热、后排中央扶手、后排杯架、转向辅助灯、LED车前雾灯等配置及功能。不难发现，Pro版基本弥补了入门版车型上的所有遗憾，作为一台家用车，它的配置基本无敌了，因此如果不是很在意那些高科技配置，那么这台自动Pro版无疑是更值得买的那一个。并且在笔者看来，它应该是第三代H6最主销的车型，不用说，5星。
推荐指数：5星
再次是指导价为12.89万元的自动Max版，它与Pro版的差价为6000元，但多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、HUD抬头显示、8喇叭、自适应远近光灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、温度分区控制等配置及功能。从差价及配置上看，以上多出的配置完全能值回票价，但很多都是原有配置的提升，最主要的还是体现在安全配置层面，因此如果预算充足且在意安全方面的配置，那么Max显然是你的菜。
推荐指数：4星
最后是指导价为13.49万元的自动Supreme版，它与Max版的差价同样为6000元，在这一差价下，它的轮胎规格升级到了225/55 R19，同时还多出了前驻车雷达、自动泊车入位、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、蓝牙钥匙、内置行车记录仪、主驾2向腰部支撑调节、副驾电动调节、单色车内氛围灯、内后视镜自动防眩目、主/副驾化妆镜照明灯、车载空气净化器、负离子发生器以及自主路线循迹倒车等配置及功能。显然，同样的6000元差价，顶配上多出的配置，其性价比并没有Max版本的划算，因此性价比相对一般。
推荐指数：3星
综上所述，第三代哈弗H6不仅在外观及内饰方面有了一定的提升，同时还保留了自身大空间的优势，当然最关键的是，它的配置非常丰富，即便是入门版车型，其配置表现甚至比不少自主同级车型的中配车型还高。不难预测，新车在上市后仍会是这一级别最热门的紧凑级SUV之一。
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