掉电快、充不满电？搭载磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3怎么了？

【有车以后 新闻】10月1日，特斯拉Model 3价格骤降近3万，除了车主不乐意，等等党迎来了胜利，吃瓜群众也看足了热闹。当然，降价之余还有一个不可忽视的“小动作”，那就是标准续航升级版的车型采用磷酸铁锂电池替换此前的三元锂电池，续航里程也由原来的445公里升级到468公里。然而降价余温未散，当人们都认为可以花更少的钱享受上“前沿科技”的时候，近日却有网友在社交平台爆出自己刚刚买的磷酸铁锂版国产特斯拉Model 3续航严重缩水问题。

电动车冬季续航缩水一直是很敏感的话题，尤其这个问题出现在了消费者眼中比较靠谱的特斯拉身上，引起了不少网友的关注。

根据网友分享用车经历显示，11月11日，在北京亦庄特斯拉交付中心，这辆磷酸铁锂版国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版被交付到自己的手中。这位车主表示，自己的用车全是市内短途，每次启动到停止不到4公里的居多。车辆晚上停地库，白天停地上。

车主称，在上次充满电后，车辆显示剩余续航里程420公里，实际跑了241公里，电池还剩5%的电量。

图片来源于腾讯网

编辑为了究其原因，去网上冲浪了一把。不看不知道，不仅有些网友反映有同样的问题，而且还有网友表示自己买的磷酸铁锂版特斯拉充不满电。

一位上海的车主表示，自己11月份刚刚提的磷酸铁锂版特斯拉Model 3除了第一次能充满电，此后充电慢且充不满电。

掉电快、充电慢、充不满电这些较为“致命”的问题将特斯拉再度推上了风口浪尖。

磷酸铁锂电池由于热稳定性更好，成本低的优势受到了不少新能源汽车厂商的青睐。但是磷酸铁锂电池在冬季的表现，确实是不如三元锂电池，即使给磷酸铁锂电池加装保温材料，电量也不可避免的比三元锂电池消耗快。但是，这也不能成为搭载磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3掉电快、充不满电的借口。对于此事件，有车以后APP已经成立了专项小组进行调查，测试结果我们会第一时间发布给大家，请持续关注。