当别人跪着喝汤的时候，为何广本经销商却能站着吃肉？
此消彼长，此长彼消。
作为下行大年，疫情这只黑天鹅扇动着巨大的翅膀，让整个乘用车市场身陷囹圄，显然，淘汰赛加速。
行业淘汰的不仅仅是品牌，更淘汰的是经销商以及零部件供应商。
连续两年的市场下滑，事实上经销商生存环境已经严重恶化，部分厂家为了粉饰销量数据的太平，将压力转移给体系内的成百上千家经销商。
一方面是竞争对手在客户抢夺上的丝毫不留情面，另一方面是厂家不顾经销商实情而过分积压库存。
很长一段时间内，各地经销商都有退网的情况发生，其中不乏年销百万的汽车品牌经销商。
与大多数企业里勒紧裤腰带生存完全不同，广汽本田经销商可谓顺风顺水，车市下行状态下，最近半年广汽本田经销商数量却做到了逆势增量。
“因为区域不同，辐射的群体也不同，所以每家店销量也会有差距，好的能卖到5000台，差的也有3000多台”。
哦对了，这位经销商说的是年销量，显然，广汽本田大多数经销商能够以每天出货量10台的速度，奔跑于车市中。
这个数据或许在行业中并不算最好，但广汽本田却保证了质量。
经销商层面的质量，是指经销商服务市场的态度、水平以及经销商的盈利能力，一方面，广汽本田控制了经销商数量，发展十余年，这家企业并不热衷于拓展销售网络。
“我们的经销商数量目前是不到600家，所以我们能够以非常好的管理状态，体系架构来管理市场，约束经销商，服务客户”。
作为一家年销量达到77万台，欲将布局全新产品架构，冲刺百万销量的企业而言，不足600家经销商的数量，事实上还有很大下沉空间。
广汽本田要控制的，首先是质量，然后才是数量。
面对广汽本田的区域负责人，我调侃他们道：“JD.Power中你们广汽本田质量排量一直很高而且很稳定，那你们的售后岂不是很清闲。”
对于更多人来说，经销商的售后更多的是维修车辆，但广汽本田更注重的是架构，是服务态度，是师傅对产品的了解程度。
之所以更注重这些，就是在有限的故障到来之时，能够第一时间解决用户的焦虑与困惑。
而这只是广汽本田做好经销商质量的一个维度，对于经销商数量，广汽本田最忌“超发”，有些品牌为了更好的销量，更大的拓展步伐，在企业规划上更加的激进。
激进的政策如同兴奋剂一般，能够让企业销量在短期内膨胀式发展，但带来的负面问题也相当多。
拓展销量的关键在于经销商数量，落地营销以及销售活动全面开花是保证销量前行的先决条件，激进政策下容易让一级经销商催生出无数个二级经销商，合作意向一旦达成意味着覆水难收。
在刺激销量上，二级经销商手段各有不同，由于未经过专业培训同样没有资金考核压力，卖车成为二级经销商的唯一目标。
在膨胀期中，也意味着企业对市场的服务态度，对产品的价格控制都会失控，得到销量、市场份额的同时，也意味着失去了品牌高度以及市场口碑。
以上这些，都是广汽本田有效规避的雷坑。
所以我们看到了，即便拥有77万年销量的广汽本田，截止到现在也只是把经销商数量控制在600家以内，即便开拓二级市场，也是按照市场需求拓展。
从根本来说，广汽本田没有激进的发展目标，企业动作自然也就稳扎稳打。
无论是在经销商拓展方面，服务制定方面还是标准提供方面，广汽本田都会比想象中的更稳健一些，这样一来，在产品层面遵循章法推进的前提下，经销商都能够在下行市场中，保全实力另设新店。
在投资市场，向广汽本田抛出橄榄枝的人挤破头皮。因为在他们看来，风暴中的乘用车市场，似乎只有广汽本田才是避风港。
事实也是如此，毕竟只有稳健的品牌，才会有稳健的体系。