从市场份额来看，10-15万元级别SUV市场的话语权已经掌握在自主品牌手中。而若要说其中最具代表性的主流选手，哈弗H系与比亚迪宋系列，自然当仁不让。巧合的是，这两大头部品牌不约而同在不久之前迎来升级出新。

那么，当宋PLUS、第三代哈弗H6这两大主流SUV硬碰硬，究竟谁更能打？

比亚迪 宋PLUS

长城 哈弗H6

外观对比·长在消费者审美点上的，才是真正的时尚

关于颜值，一向是仁者见仁智者见智，但第三代哈弗H6、宋PLUS的外观设计都在一定程度上把握了消费者审美喜好。

其中，比亚迪宋PLUS采用了进阶后的Dragon Face 3.0设计语言，视觉张力更为出众，尤其是晶钻龙眼LED前大灯犀利有神，与铠甲点阵造型格栅相连接后，尽显优雅大气，再搭配超宽一体冲压引擎盖，整个前脸显得更为舒展与开阔，宽体低趴的潮流设计不言而喻。龙冲刺式贯穿腰线从车头绵延至车尾，造就出动感洗练的车身姿态。

第三代哈弗H6采用了全新的家族化设计语言，飞檐凌空式设计前脸搭配了借鉴叠胜几何纹样的全新进气格栅，视觉效果较上一代而言更为激进，两侧的腾焰式前大灯造型凌厉，提升了前脸的进击气势，以弓线为灵感的双腰线设计平滑流畅，勾勒出较为灵动的车身轮廓。

两者各自代表了哈弗H系与比亚迪宋家族的最新设计语言，从设计美学来看，都属于自主品牌车型中较为出类拔萃的存在，但若是硬要争个高下的话，宋PLUS在辨识度营造与潮流化表达方面会更为突出。

首先，它的Dragon Face 3.0设计语言将东方经典美学设计元素运用得很恰当，藏匿于车身各处的篆书字体“宋”以及“龙魂”的视觉化表达，令其辨识度更显著，也更符合东方人审美。

其次，宋PLUS的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距长达2765mm，而第三代哈弗H6的长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。就车身尺寸而言，宋PLUS占据全面优势，整车蕴含的气场更为强大，再者，相较第三代哈弗H6而言，它的宽高比更为出众，宽体低趴的造型更能凸显潮流气质。

内饰对比·每处细节皆能被感知，方能体现质感

外观或许讲究“眼缘”，但内饰则更多是通过细节来打动消费者。第三代哈弗H6、宋PLUS的内饰设计都知道“细节之处见真章”这个道理。

在比亚迪全球内饰设计总监米开勒的执笔勾勒下，宋PLUS拥有了全球首款量产渐变内饰，再加上大量软性材质的包裹、多层悬浮式设计的雕琢，让它无论是在触感上还是观感上，都具备了同级独有的高级感。如果是在夜间，打开环绕式多色氛围灯后，彩色光芒将会有节奏地律动，弥漫在中控台周围，营造出浪漫的驾驶氛围。

12.8英寸中控屏不仅比第三代哈弗H6更大一些，而且能够配合所打开的app进行自适应旋转，以此提升用户的使用便捷度。此外，同级竞品大多都会忽视副驾驶乘坐者的参与感，而宋PLUS以全球首创沉浸式副驾智慧数字交互面板填补了这部分空白。

第三代哈弗H6的内饰设计简约，使用了大量平直线条，营造出明朗舒适的视觉效果，12.3英寸悬浮式中控屏的存在，奠定了整车科技基调。

由此可见，无论是从设计感还是科技感来看，宋PLUS的内饰都会更为出众，给予消费者更深层次的体验。

而谈到乘坐质感，两款车有一个共同优势，即后排地板纯平，这点为同级竞品做了很好的示范。进一步比较的话，可以发现，宋PLUS的舒适度会更高，这主要有两部分原因。一是因为它的车身尺寸比第三代哈弗H6更加优异，其轴距比第三代哈弗H6多出25mm，前排腿部空间比它多出4cm左右，后排腿部空间多了8cm左右，这使得宋PLUS的整体空间表现会更宽敞。

二是因为它的座椅“暗藏玄机”，一体式镂空悬浮式头枕座椅不仅看着具有高级感和品质感，而且包裹性与厚实感极强。值得一提的是，它的后排座椅还符合28°人体最舒适乘坐角度，在此基础上还支持前调15°、后调5.625°的11档位调节，各个身形的人都可以在这台车上找到最舒适的位置。相较之下，第三代哈弗H6就没有这么多巧思了。

配置对比·相近价位之下谁的诚意更足，一比便知

无论是哈弗H6家族还是比亚迪宋家族，之所以能够持续热销，得到消费者认可，有一个重要的原因不可或缺，那就是它们表露给消费者的诚意均非常足。

可以说，在10-15万元级别的SUV中，消费者所期望的配置，第三代哈弗H6与宋PLUS基本能够满足。

但这两款车也在“暗自较劲”，以我们选取的宋PLUS自动旗舰型（13.28万元，次顶配）与第三代哈弗H6 Supreme版（13.49万元，顶配）为例，比亚迪宋PLUS在价位低于第三代哈弗H6 2100元的基础上，配置水平还较后者更有优势，它多出了云服务APP遥控驾驶、NFC车钥匙等先进科技。

可别小看这几项配置，它们在日常生活中可以发挥的作用还不小。像是手机NFC车钥匙可以让我们告别传统车钥匙，即使忘带实体钥匙也不要紧，掏出手机即可秒级响应解锁车门。与此同时，如果我们想要将车借给亲戚朋友时，也仅需将用车权限分享给他们即可，省去了借还钥匙之间存在的时间与空间不对等麻烦。

云服务APP智能遥控驾驶则可以帮助用户解决一些“疑难杂症”，比如说车辆在狭窄停车位、积水路段等特殊情况时，便可打开云服务APP，在控制页面选择遥控驾驶，移动车辆，不仅更加便捷，还可避免一些不必要的麻烦。

由此可见，宋PLUS自动旗舰型在价格低于第三代哈弗H6 Supreme版的情况下，还在配置方面更胜一筹，更容易赢得消费者的青睐。

动力对比·舒适与操控兼得，才可谓高级

最后谈谈这两款车在动力方面的较量。

宋PLUS与第三代哈弗H6均搭载了1.5T主流排量发动机+7挡双离合变速箱动力总成。但在动力参数方面，二者还是有所差距的。

宋PLUS全系标配骁云全新1.5TI高功率发动机，可以输出最大功率136kW，峰值扭矩达到288N·m，第三代哈弗H6的最大功率为124kW，峰值扭矩为285N·m，无论是最大功率还是峰值扭矩都逊于比亚迪宋PLUS。

值得一提的是，骁云全新1.5TI高功率发动机在不久前荣获“中国心”十佳发动机称号，宋PLUS是首次搭载这款发动机的车型。在实际驾驶中，配合同样全系标配的全新7速湿式双离合变速箱，比亚迪宋PLUS的动力输出颇为讨喜，配合三种驾驶模式，可以满足不同消费者的需求。

在偏向节能的ECO模式下，宋PLUS比较佛系，这种佛系，并不是直接否定加速请求，而是用柔和的动力输出，将驾驶者的心态，慢慢调节到“心平气和”状态。同时，ECO模式下的油耗表现十分喜人。

NORMAL模式下，宋PLUS的动力输出相当平顺，无论升挡还是降挡，都有条不紊地进行，不会冲动，也不会拖沓，表现得较为均衡舒适。

SPORT模式侧重刺激，轻点油门，动力就毫不掩饰地释放出来，转速明显高了一截儿，升降挡也十分积极，可以带来源源不断的驾驶乐趣。

相比之下，哈弗H6的动力调教则属于不慌不慢的性格，相较宋PLUS而言少了些许激情，上一代哈弗H6出现的双离合低速闯动与顿挫在这一代得到了不少改善，但仍有进步空间，而且换挡速度总感觉还可以再迅速一些。

写在最后

第三代哈弗H6和宋PLUS在各自品牌中都扮演着重要的角色，前者是冠军车型的换代车型，后者是热销系列的强势补充。二者既是新车，又是一线自主车企在紧凑型SUV领域的重要落子。当它们在10-15万元级别相遇，谁的拳头更硬？

诚然，第三代哈弗H6先天条件优异，其家族根基牢固，保有量庞大，产品力方面延续了前代车型的硬核实力，并进行了多维升级，竞争力不容小觑。在强劲的对手面前，宋PLUS丝毫不怯场，自9月上市以来，首月订单量突破10000台，10月终端交付量超过5000台，好评如潮。在竞争激烈的紧凑型SUV市场，作为后来者的宋PLUS能够迅速抢占市场，充分说明它具备了后浪奔涌的实力。

事实上，通过上述对比，我们也能清楚地认知到，相较于第三代哈弗H6，宋PLUS就如同它的命名一样，在设计、空间、配置、动力等维度为消费者带来真“PLUS”的价值体验。

相信这份加倍的诚意，不仅会得到市场的礼遇，也会形成增长引擎，带动宋PLUS以及比亚迪逆势上扬。