运动就要牺牲家用属性？试驾MG领航2.0T
“为什么会叫领航，而不是采用字母的名称”
“因为它是咱们MG家族第二代产品的第一款车型，所以叫领航”
可能大家对于MG领航并不陌生了，毕竟它上市也有一段时间，关注度也很不错，网络上也有大量关于它的一些介绍。而大多数的介绍都是它这个运动的外形，还有夸张的动力表现等等，但此次的试驾活动给我的感觉却有点不一样，除了这些其实MG领航在家用的属性上表现也很不错。
既然是说它的家用属性所以咱们就先从它的内部空间说起吧，尺寸方面，新车的长宽高分别为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm。相比起自家兄弟名爵HS有一定的优势，在同级别的车型中则属于一个中规中矩的表现。
不过它并没有因为要营造出运动而采用了溜背的车顶，而是采用了大量的隆起线条来突出运动感。包括前后排的车窗面积以及后排的头顶高度都很敞亮，所以在车内的空间上表现还是很值得期待的。
而在内饰的氛围营造方面，MG领航提供了航海蓝和骑士黑两种基本的色调来供选择，我们实拍的2.0T四驱则采用了纯黑色看上去更加战斗，而2.0T两驱则采用了瀚海蓝的设计，看上去非常高档。
前排一体式的座椅很符合它运动的身份，并且在舒适性和支撑性都很不错，皮质的打孔以及缝线的处理质感也很不错。后排座椅也坐垫长度和靠背的角度都比较合适，并且面料和材质同样出色，柔软的头枕以及宽大的中央扶手都给配上了，并且后排还有空调出风口以及两个USB接口，舒适性在这个级别里没得说。
后备厢常规容积为463升，这样的空间在紧凑型SUV行列中可不算小，并且后排可以进行4/6放倒，放倒后与后备厢地板也很平整，偶尔装载些大件物品依旧方便。而试驾车型还配备了电动尾门以及高度记忆功能，并且可通过中控屏在车辆设置尾门打开高度，当你在很多比较狭小的地下车库中就可以使用还是很方便的。
咱们的试驾车还配上了BOSE品牌音响，对于整车档次的提升很明显，当然了听起来也是非常不错的，前提得有一个好的音源，就听FM你还是感受不出来的。
而MG领航也搭载了斑马Venus 1.0的车机系统，这也将成为为了名爵品牌的主打智联车机，整个内部的UI界面非常简约，并且内部还支持不少的小程序，整个的实用感受还是非常不错的。
动力部分，MG领航提供了1.5T和2.0T两种动力发动机，对应的尾标分别是300TGI和400TGI，最大输出功率分别为173马力和231马力，最大扭矩275牛米和370牛米。1.5T车型提供手动和7挡双离合来供选择，而我们试驾的2.0T版本则采用了6速湿式双离合变速。
讲真，231马力和370牛米在一台1.6t左右的紧凑型SUV上，不运动都很难，并且MG一直以来在操控方面的表现都是同级车型里比较优秀的。再配上换挡拨片，以及四种驾驶模式（经济、标准、运动和赛道），赛道模式的开启在方向盘的右下角，红色的按钮非常醒目，有点超级跑车的感觉。当然了你也可以自定义你喜欢的驾驶状态，方向盘以及动力的响应等等都可调节。
在普通模式下，油门初段的动力响应也比较积极，整车的起步阶段非常轻盈，当然这也是预料之中的，毕竟它有231马力呢。而在运动和赛道模式下油门踏板的灵敏度也会更高，在顺畅的高速公路驾驶时体验相当不错，超车非常流畅自然。
值得表扬的是MG领航的车内静谧性表现也很不错，并没有因为运动而让车内变得吵闹，即使在中高速的巡航行驶中也仅有一丝风噪和发动机的声音，这个表现可比几个月前试驾的某日系紧凑SUV好得多。
悬挂采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂，虽说是定位运动，但是整体的调校偏舒适。毕竟外观和动力可以给你感受到不错的运动感，这是能让人人感觉很好的。虽说运动的调校能够在有些时候给你更加刺激的感受，但是身体是诚实的，他经不起你天天几个小时的折腾。
写在最后
除了拥有一个运动的灵魂，MG领航在空间以及舒适性方面的表现也很不错，宽敞的车内空间，良好的静谧表现以及出色的悬挂调校，都能给你很不错的用车体验。当然对于MG领航来说，外观以及动力方面依旧是它最大的卖点，相信这也是很多年轻朋友选择它最直接的原因。
作者