作为全国最严格的限行城市，北京还将“限购”。

就在昨晚，北京突然发布了关于小客车数量调控的暂行规定。其中最引人瞩目的就是第十条“推动个人名下第二辆以上在本市登记的小客车有序退出。”一时间，大家都预感到北京不但没有放松限行政策，就连购车数量也将开始限制。

由于这个暂行规定并没有说明具体的实施的细则。我们只能先推测一下可能具体细节，根据目前比较主流的看法：

新规定或许将假设个人拥有多张北京车牌指标后，可以将个手上的指标转移给你的直系亲属（该亲属必须要有北京户口或者居住证）。如果不转移多余的用车指标话，在明年1月1日后，仍然可以继续使用属于个人名下的汽车，但是如果一旦把车辆出手转卖，那么随车的指标也就被收回。

当然以上只是推测，具体实施细则还是要等到当地有关部门公布的为准。不过鉴于新规定还有不到一个月就要开始实施，所以细则公布的时间想必会更快。

在北京买车、开车有多苦？

作为首都，北京人民买车、开车的苦恐怕只有自己清楚。2020年北京多次车牌中签率在0.000325左右，难度与双色球四等奖的中奖率（0.000434）相当，全家几口人一起上阵摇号几年不中那是常事。手握几十万现金却没有北京车牌指标，多少人眼看着新车上市、改款、优惠到最终换代却没有办法下单购买。好不容易用尽了人品摇到了号，却发现每天开车就是不断的在起步停车。

前段时间上海突然提升外地车牌限行措施，很多网友表示上海不厚道，欺负外地车主，但真要和北京的限外措施比起来，那上海可真的太仁慈了。虽然今年国家大力提倡各地取消汽车限行、限牌、限购等政策，但在已经趋于饱和的道路承载量面前，这个倡议根本无法实现。

 个人限购会推广全国吗？

车辆限行、单双尾号限行、外地车牌禁止进去市区，这些车辆限行规定很多都是在北京现行实施的，随后全国各大城市都开始效仿。而此次的限制个人购车数量，在未来也很有可能在北上广深这些特大特堵城市中运用起来。

城市化进程的加速后，道路资源正在变得越来越稀缺，如果不想被限牌限行所束缚，除了每天随波逐流的挤地铁坐公交，你还能做的只有逃离北上广了。