功夫汽车 | 宏光MINI EV：无敌，是多么寂寞

进入到年底的宏光MINI EV更加疯狂，11月份，宏光MINI EV狂销33094台。

不仅稳居新能源车销量第一，还超出第二的特斯拉Model 3一倍多，正应了那句歌词，无敌是多么，多么寂寞。

在宏光MINI EV大火的之前和之后，也不乏各类挑战者，但为何在销量榜单上从来都看不到呢。

其实原因很简单，那就是它们还没有get到畅销的秘诀。

比如比宏光MINI EV上市更早长安尼欧Ⅱ，最近也上了新款，售价3.99万元-4.29万元。为什么这款车就没火呢？功夫汽车给大家做一下对比就知道了。

在宏光MINI EV出现之前，绝大多数微型小车的定位其实是相当尴尬的。在大多数人的心中，买不起A级车的人，就买A0级车，买不起A0级车的人，才会买微型小车。

所以绝大多数微型小车并没有明确的定位，就是单纯的做一款低成本的车，比如长安的尼欧Ⅱ也是如此。看着它，你只会觉得这是一辆“缩小”的A0级车，而不会有其他的情感。

对比一下两者的外观就知道了，虽然在尺寸方面两者差距并不算大。但尼欧Ⅱ很明显透露着一种老式微型车的感觉，整个车身线条显得非常局促，大灯也是细小而狭长的，整体设计显得非常小家子气。

而宏光MINI EV的设计理念就先进多了，虽然尺寸不算大，但侧面线条非常简洁，看上去还挺修长的。分体式大灯与矩形格栅连在一起，车身前脸的层次感非常鲜明。新车特意配备了适合城市道路行驶的R12轮胎，整体看上去姿态相当的低趴，运动感不错。

所以用户在看到宏光MINI EV和看到尼欧Ⅱ时，情感是完全不同的。看到宏光MINI EV，很多人第一时间想到的是宝马mini，奔驰Smart这些车型，走的是精品小车路线。而看到尼欧Ⅱ时，想到的则是长安奔奔，奇瑞QQ这些，就单纯只是一款代步小车。

因此选择宏光MINI EV的小资女性用户是非常多的，好开、好停、好看，从某种意义来讲，除了微型代步小车的身份之外，对它又多了一重认知，那就是时尚潮品。现在开着一辆宏光MINI EV走在路上，回头率可是比奔驰宝马还要高哦。

除了好看之外，宏光MINI EV的另一大特点就是好用。厂家做了大量的细节设计，让它最符合目标用户的实用需求，这一点也是尼欧Ⅱ难以比拟的。

首先看一下尺寸对比，在车身长度方面宏光MINI EV比尼欧Ⅱ长了147mm，轴距却长了足足260mm。也就是说，从设计的角度上讲，宏光MINI EV不仅尺寸更大，轴距占车身长度的比例也更大，它将电池电机等零部件的空间占比压缩到了最小，这一设计赋予了它同级最大的纵向空间和使用空间。

因此，宏光MINI EV虽然也只是一款不足3m的小车，却可以做成4座。后排可以轻松坐下2个大人，同时也可以安装2个儿童座椅，一家四口出行也能轻松满足。而且它的后排座椅是可以放倒的，提供实用的多变空间，也提高了内部空间利用率。它的后排放倒后，后备箱容积可以达到741升，一般小物件甚至家电都能放下，同级车型中无出其右。

而尼欧Ⅱ却依然是传统微型车的2座设计。很多人可能会说了，我买这种小车只打算买个菜，接个孩子，两座够了。难道不考虑夫妻一起去接小孩的情况吗，或者有时候捎带孩子的小伙伴一程。先不管挤不挤得下，如果是2座车，这种情况可是超载的哦。因此不管从哪个维度说，4座的设计相比2座，优势都是非常明显的。

再说性能，不得不说，尼欧Ⅱ在整体动力方面还是有优势的。最大功率达到30kW，最大扭矩达到129Nm，这两项数据都比宏光MINI EV要强。而且电池容量达到21.03kWh，也比宏光MINI EV要大。

但实际驾驶中，宏光MINI EV的动力感受还是不错的，旋钮式换挡也非常好用。踩油门就走，点刹车就停，而且还能切换运动模式，在运动模式下，它的0-60km/h加速水平基本与尼欧Ⅱ持平。80km/h以后加速，确实尼欧Ⅱ更有优势，但这种小车，有几个人会开那么快呢。

在续航方面，尼欧Ⅱ也有一定的优势，但两者也没有太大的差别。关键是，尼欧Ⅱ在动力电池容量比宏光MINI EV大了50%的情况下，续航只多了20%。说明在电机效率方面，宏光MINI EV也是有一定的优势的。

还有一点就是，宏光MINI EV在操控方面的优势也非常大。它采用的是后置后驱的驱动方式，尼欧Ⅱ则采用的前置前驱。宏光MINI EV的后轮只负责驱动汽车前进，前轮则只负责转向，不仅让加速的感觉更好，也让它有着极小的转弯半径。根据官方数据，宏光MINI EV的转弯半径只有4.2m，这让它在走街串巷的时候比尼欧Ⅱ灵活太多了。

而且宏光MINI EV还加入了APP智能补电功能，可以用手机APP随时监测车辆的三电状态。也能进行限速设置，这些功能的加入，让车辆的续航状态时刻被掌握，用起来非常方便。新车还加入了低温预热充电和电池保温功能，可以让车辆的冬季续航不打折，聚焦提高车辆的真实续航。而且宏光MINI EV还可以直接用最普通的220V交流电插座充电，这让它的使用方便度又上了一个台阶。

所以说，虽然两款车看似尺寸相当，也都是面向微型车市场，但是设计理念上实在是千差万别。尼欧Ⅱ也不是没有花钱，它采用了更大的电池，更大的电机，动力电池的价格无疑是很昂贵的。但很明显，它的钱并没有花在刀刃上。

宏光MINI EV也花钱了，它做到了更大的空间，更出色的空间使用率。加速能力相当的情况下，它的后驱布置开起来也更有优势。而且它在充电方面做的更贴心。针对用户困扰的冬季续航问题，他也做了相应的特殊设计。

除了本身设计和实用性方面的差距外，宏光MINI EV能够大获成功，很大程度还是得益于出色的群众基础。虽然长安也是大品牌，但在5万以下这个级别，还有哪个厂家能够和五菱相比呢。

宏光MINI EV打出的口号就是“人民的代步车”，这一点没有人会反对。为什么呢？因为一直以来五菱的形象都是，人民需要什么，我们就造什么，甚至在疫情期间还“跨行”造起了口罩。它的产品都非常贴合普通人的使用需求，一款款“神车”就是最大的证明。有了这样的群众基础，当它推出一款完美满足城市代步的小车时，就立刻火成了爆款。

何况宏光MINI EV也是出身不凡的，它通过了通用全球制造质量GMS-BIQ4认证，全国有2800家门店联保。在服务和售后保障方面，有着先天的优势，这也让目标用户们吃上了一颗定心丸。

不得不说，随着销量越来越火爆，宏光MINI EV已经成为了众矢之的，但目前能对它发起挑战的车型暂时还没有。相比长安的尼欧Ⅱ，明显宏光MINI EV的设计更符合这个级别用户的使用需求。

何况尼欧Ⅱ最低配3.99万元，宏光MINI EV顶配才3.88万元。价格更低，产品力更强，品牌影响力更大，用户选择哪个还用多说吗？