捷豹F-PACE SVR：V8引擎加持，化身暴躁猛豹

提到性能部门，最先让人联想到的无非是奔驰AMG、宝马M-power以及奥迪的RS。

事实上，除了这些头部大厂，一些二三线的豪华汽车品牌在运动性能方面也相当有造诣，只不过受制于品牌影响力、所售地区以及推广力度等因素并不被国内消费者熟知，捷豹路虎旗下的SVR就是其中之一。

SVR部门是“Special VehicleOperations”的简称，此前曾推出过多款经典车型，比如路虎揽胜运动SVR和捷豹F-Type SVR就备受车迷热捧。

而在日前，捷豹官方又发布了新款F-PACE SVR车型的官图，不止于更激进的运动套件，此次新车的最大亮点是搭载了一台动力更“残暴”的5.0L机械增压V8引擎，让这台造型优雅的SUV变得更具性能范儿，由内而外来了次大升级。

具体到产品层面，新款F-PACE SVR的外观在普通版车型基础上新增了SVR运动套件，整体观感更为犀利有型。

比如全新设计的前包围以及车头两侧面积更大的进气格栅，都让车头变得更加立体有气势，此外，侧进气口面积增加也意味着能把更多的空气导入至轮拱内部，进一步提升车辆刹车系统的散热能力。

由于使用了排量更大的多气缸引擎，所以将占用更多的发动机舱空间产生更多热量。

新F-PACE SVR车型引擎盖上方的棱线更加分明高耸，此外还在两侧新增了通风散热孔，辅助性能的同时，实际观感上更迷人，运动氛围烘托的十分到位。

行至车侧，新F-PACE SVR同样延续了普通版车型的造型轮廓，只是在细节上进行了运动化改造。

比如为优化空气动力学而设计的全新翼子板，配合上全新的22寸五辐锻造轮毂，使得整车更加协调有姿态。

另外，新车的刹车卡钳还被喷涂成骚红配色，与带打孔处理的大尺寸刹车盘组合到一起，更具战斗属性。

得益于普通版车型出色的运动底色，SVR车型只需小幅升级即可获得不俗的运动效果。

新车尾部换装了一套全新的包围，其中集成有偏居中设计的双边共四出的排气筒，与两侧的扰流槽搭在一起，性能范儿一下就起来了。

不过相比外观的大幅度进化，新款F-PACE SVR的内饰更多是通过材质升级等细节环节来增强车内运动气息的。

与大多数主打性能的产品一样，新车的座椅和门板内衬使用了Alcantara面料，无论触觉还是视觉上都更具竞技味道。

整个中控台上还覆盖了大面积的白色真皮材质，烘托运动的同时不忘保留豪华属性。

此外，F-PACE SVR这套内饰在科技感方面营造的也很到位，比如12.3英寸的大屏以及触控式的空调调节面板的使用，让这套内饰设计并不落伍。

不过，对于一台高性能SUV来说，内饰升级都是次要的，性能才该是重头大戏。

此次F-PACE SVR与普通版车型在动力系统上的最大不同就是排量和气缸数的差别。

新车搭载的是5.0L机械增压V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩为700牛·米，匹配8速自动变速箱。官方表示其0-100km/h加速时间为4秒，最高车速可以达到286km/h。

尽管目前大排量V8发动机在日益严苛的排量法规及高昂的研发成本面前而变得愈发稀有，但它所能提供的那份酣畅和平顺的动力体验是小排量增压机都不能比的。如果你恰好有预算、有动力需要，大排量性能车无疑是最好的选择。

参数出众只是之一，捷豹工程师们还为这台车重新调教了动态驾驶模式，具体表现在更激进的油门响应速度、更干脆利落的避震调教以及转向手感等方面。

关键的是，新款捷豹F-PACE SVR还配备了新的动态弹射技术，可以在换挡过程中通过传动系的惯性来保持轮上动力。

而且SVR车型还针对刹车进行了全新升级，使用了新的内置助力器，加上增强冷却系统的配备，让整车的刹车性能得到显著提升。

在今年广州车展上，新款F-PACE已经在正式发布。作为中期改款车型，新车外观更精致，内饰也采用了全新的家族化设计，并首次搭载了带48V轻混系统的发动机。论运动，谈科技感它都不差，何况这还是台捷豹，在消费者心中有着绝对的豪华地位。

不过看到新发布的SVR版本，估计那些性能控们又要眼馋了。作为一台4秒就能破百的豪华SUV，全新F-PACE SVR出世就自带光环，只不过它何时引入国内仍旧是个谜，以它现有的曝光热度来看，预计距离我们应该不会太远了。

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