比亚迪秦PLUS，市场期望很高，价格将是成败的关键

此次广州车展，让大家记住了坦克300，符合大家预期的定价以及硬核越野配置，使得该车最强国产越野车称号实至名归。而比亚迪秦PLUS同样凭借出色产品力，赢得了消费者以及市场关注，最新DM-i技术即搭载1.5L发动机的插混系统，号称亏电油耗小于4升，综合实力直逼一线合资双擎车型。市场期望高，代表着该车起点高，到底能不能达到爆款成就，只能依靠自身实力了。

关于秦PLUS外观，密探君其实没有什么要说的，保持了比亚迪惯有的高水平，将“龙”设计语言抬到了新高度。随着官方逐步公开一些数据，秦PLUS尺寸迅速成为了热点，该车长宽高为：4845/1896/1431MM，长度、宽度较秦Pro DM有一定增加。值得关注的是4.84米的车长，相比近期大热的吉利星瑞以及奔腾B70更长，对最后定价或有所影响。

内饰官图也没有拖延多久也公布了，工作台采用了大家熟悉的布局，悬浮液晶仪表+悬浮大尺寸中控屏的组合，配合三辐式平底多功能方向盘以及偏家用配色，驾驶舱科技氛围出众。在内饰的塑造上，很显然国产车走在了合资品牌的前头，无论整体布局还是做工、用料，更符合国人审美。

现在关于比亚迪秦PLUS，相信大家对其里里外外有了一定了解，定价从来不是单品车型的事情，而是要综合考虑。个人觉得秦PLUS不会低于10万，也不会高于15万，当然个人猜想不做准数。在比亚迪轿车产品体系内，上文提到秦PLUS尺寸优于秦Pro，不过发动机马力稍弱，以目前秦Pro DM的13.69万起步价来看，秦PLUS起步价不会低于13.69万多少。

对传统燃油车的降维打击，这是秦PLUS宣传中曾提到的，既然要降维打击，那么价格应该会和同级合资燃油车相近。那么以日系丰田卡罗拉、丰田雷凌以及德系朗逸为例，卡罗拉起售价11.68万而雷凌起售价11.58万，大众朗逸自动挡起售价10.99万，所以秦PLUS入门款也将跟它们差不多。

综上所述，个人觉得秦PLUS价格将直面A级合资燃油车，主打混动系统用技术开辟一条大路来。目前国内A级家轿市场合资车握有绝大部分流量，自主品牌通过这些年的蛰伏，终于迎来了爆发，吉利星瑞运动，而秦PLUS则是省油+大空间，谁会笑到最后呢？