一品驾到｜“岳”过山丘 “探”寻消失的地平线
作者｜栾树
人生最好的结语，或许只是一首歌，轻轻地唱，淡淡地印在心里，慢慢地遗忘。人世间游过一遭，好与坏都已看淡，岁月如歌，就算随风而去，也怎样都值得。人到中年时的李宗盛，一曲《山丘》回望过去时光的感叹和忧愁。
而同样作为中年人的高晓松，却有着不同的心境，《越过山丘》表达了对经典的致敬，同时也越过山丘，分别遇见了懵懂年少和壮士暮年时的自己，青春逝去可以回味，但未来依然充满希望，老夫亦可聊发少年狂，中年人更不应老气横秋，年轻人更应充满活力。
越过山丘的一汽-大众
人生应当如此，汽车也是一样，总之年轻化就完事了。正如全新一汽-大众探岳，按照大家以往对大众品牌车型的固有印象，大多会为大众品牌贴上成熟稳重的标签，就像是一个中年大叔，一品君之前也觉得，自己要想成为大众车主，起码得等到30岁之后，不然撑不起成熟稳重的气场。
但近些年来，大众品牌开始向年轻化转型，其中一汽-大众最为明显，全新一代CC可谓大众年轻化的代表，另外在一汽-大众今年全新开发的SUV细分市场中，全新探歌也为一汽-大众的年轻化开了一个好头，随后也就有了一汽大众全新中型SUV探岳。
一汽-大众探岳与上汽大众途观L是姊妹车型，二者均出自大众MQB A2平台，海外名称统一为Tiguan，只是途观L是美版的Tiguan，而探岳是欧版的Tiguan，因此探岳的德系范更加原汁原味，另外在造型设计上，探岳全新“锋·尚主义”的设计理念，让大家对其的第一印象是年轻有活力。
与扁环型中网格栅融为一体的全LED大灯组，拉伸了横向视觉效果，中网下方集转向灯、日行灯、示宽灯于一体的多边形灯环，已成为一汽大众SUV的家族化设计，与上汽大众途观L形成了鲜明的差异化。
值得一提的是，探岳还提供了国产途观L未能给予的大众R-Line风格的外观套件。略带溜背风格的背部曲线和突出的车顶扰流翼，增添了几分轿跑的运动气息，带有流水式转向灯的矩阵式全LED尾灯组，也是车尾设计的画龙点睛之笔。
另外在内饰设计上，探岳的风格也更加科技前卫，9.2英寸的中控大屏镶嵌在曲面设计的中控面板之中，视觉冲击力更强，同时也让驾驶者在行车过程中的视线尽可能保持水平。10.3英寸全液晶仪表，信息显示更加全面，有奥迪虚拟座舱的感觉。
单从静态体验来看，一汽-大众似乎是越过了山丘，看到了自己曾经的经典车型以及今后在年轻化大趋势的中国市场下的新车型，对经典车型表示致敬，对未来的新车型充满希望，于是设计出了全新探岳。
探寻消失的地平线
最近一品君偶然间读完了詹姆斯·希尔顿的《消失的地平线》，开始对香格里拉心生向往，希望在那里来一场说走就走的自驾游，恰好机会来了，陪伴一品君探寻消失的地平线的正是一辆探岳。
不过在出发之前，有人曾提醒我，那里地处高原，海拔高，空气稀薄，你可以吗？当然可以！一来美景不可辜负，二来年轻人不应惧怕挑战，高反算什么，去呗！其实在高原上自驾，需要接受挑战的不仅是人，车也是一样，当海拔线升高时，车辆的性能也会受到影响，稀薄的空气和骤降的气温都是探岳需要克服的。
没关系，一品君可以挑战高反，探岳也能够征服高原，探岳380TSI车型的2.0T高功率发动机，在空气稀薄的高原上，依然可以保障高效的燃油燃烧效率，与7DSG双离合变速箱的配合，依然可以带来顺畅而迅速的加速体验。
依稀记得从山脚下沿着盘山公路向上攀升的过程中，蜿蜒曲折的山路不仅弯道多，而且有很多凹凸不平的非铺装路面，而全新探岳的前后独立悬架和采用博格华纳第五代电控多片离合器式中央差速器的4MOTION四驱系统让一品君感到放心。
Active Control多路况驾驶模式选择系统提供雪地、公路、越野、越野个性化四种驾驶模式可供选择，让驾驶更加随心所欲。
最终全新探岳顺利且平稳的登上了山顶，然而天色已晚，寒意逼人，我们钻进车内打开座椅加热和方向盘加热，通过全新探岳的高音质丹拿音响播放出的《越过山丘》，顿时大彻大悟：人生得意有时，失落有时，每一份经历和每一份过往，都将起伏不定的路途斑驳渲染。十九岁的忧愁和迷茫，六十岁的等待和微笑，都是人生的宝藏。
此时透过全新探岳的全景天窗仰望美丽的星空，再看着车内那早已亮起的24处车内氛围灯，一切是那么的温馨，那么的美好。