11月乘用车跌幅扩大至18% 今年车市确定迎首降 | 一句话点评

12月10日，乘联会公布了11月乘用车市场的销售情况。数据显示，11月，狭义乘用车零售销量同比下滑18%至202万辆，该销量略高于2015年同期。广义乘用车零售销量也同比下滑18%至205万辆。虽然同比跌幅比9、10月的13.2%扩大了4.8%，但月销量总算迈入了200万辆的大关，这也是今年内单月销量第二次超过200万。

1-11月狭义乘用车累计销量为2015.2万辆，同比跌幅也扩大至4%，广义累计销量为2048.7万辆，同比跌幅为4.3%。由于2017年狭义和广义乘用车零售销量分别为2,375.8万辆和2,423.8万辆，今年前11个月，无论是狭义销量还是广义销量，都与2017年有超过350万辆的差距，仅靠12月根本无法完成这一销量。由此看来，今年将迎来中国车市27年来首次同比下滑已成定局。

受到2017年购置税优惠政策的影响，造成了去年较高的基数。加之今年中西部市场表现不佳、股市低迷、居民购房债务高企、银行贷款紧缩、中美贸易战等诸多因素影响，以致车市乏力，使得今年乘用车市场的表现并不理想。

不过，自2019年1月1日起北京、天津、河北、山东、山西、河南、海南、杭州、深圳提前实施国六标准，这些地区的经销商将会在今年年末加大促销力度甩出国五库存。而其他地区虽没有清库存的困扰，但为了年末冲量，终端市场优惠也在加大。两方原因都将会在一定程度上提升年末的销量。

去年12月购置税政策优惠末班车的抢购效应使得乘用车市场月销量高达274万辆，而今年12月是平稳消费的心态，可想而知12月零售增长压力巨大。

不过乘联会对2019年乘用车市场作出的预计为同比增长1.2%。对此，乘联会的解释是，2018年乘用车市场相对低迷，会使得2017年车市的高基数因素会在2019年消失，股市低迷和购房债务导致的现金匮乏问题会在2019年得到改善，而且考虑到中美贸易已暂时休战对车市的影响也会相对减少。

从11月细分市场的销量来看，虽然与10月相比有着明显的提升，但由于去年同时基数较高，三大细分市场的仍旧是哀声一片。

其中，轿车的零售销量为102.4万辆，同比下跌13.6%，比去年同期销量少了6.2万辆，但月销量终于突破百万，这是今年除1月外第一次。这已是轿车市场连续第六个月下滑，因此继10月轿车累计同比首次跌为负数，11月累计同比跌幅扩大1.5%至2.3%，累计销量为1008.4万辆，和去年一样轿车在11月实现累计零售销量超过一千万辆。

与轿车相比，SUV跌得更为惨烈。11月SUV市场的零售销量为85.4万辆，同比跌幅高达20.6%。和轿车一样，这也是今年SUV市场继6月同比首次跌为负数以来连续下跌的第六个月。同时这也是SUV市场连续三个月跌幅超过10%，前两个月的跌幅分别为14.5%和13.2%。

从累计销量来看，前11个月SUV累计零售销量855.8万辆，同比跌幅为3.7%。从目前的累计销量来看，距离一千万辆超过144万辆，因此可以肯定今年SUV销量无法像去年一样达到上千万的销量。

由于年末冲量，2017年MPV市场累计零售销量高达200.6万辆，目前MPV累计零售销量为150.9万辆，按照MPV月销量仅为十余万辆估算，今年累计销量应该不太可能超过170万辆。

从乘联会批发销量前十车企来看，11月前十车企整体情况比10月稍好，有4家车企同比还保持着正增长。

不过11月前十车企变化最大的是，长安汽车跌出了前十，而一汽丰田的身影再次出现。一汽丰田上次出现在批发销量前十是在今年8月，这一次凭借着72,601辆的销量重回前十，而且同比增长达19.67%，是11月前十车企中增幅最大的车企。

其次为广汽本田，实现了同比11.87%的增幅，批发销量为76,364辆，这主要是由于雅阁、凌派、飞度销量较好，十代雅阁自上市以来销量持续走高，6月起单月销量均过万，特别是近两个月雅阁单月销量更是接近1.9万辆。

东风本田的11月销量为74,675辆，实现6.96%的增长。根据本田官网公布的销量显示，作为东风本田销量担当的思域、CR-V、XR-V销量也是非常抢眼，销量均超过1.5万辆，特别是思域11月销量更是超过2万辆。

受车市大环境影响，作为批发销量前十车企中仅存的两家自主车企之一，吉利也逐渐在放慢自己的脚步，同比增幅已收窄至0.25%。但是14.2万辆的销量仍然值得自豪，这样的市场表现仅次于南北大众和上汽通用。

据乘联会秘书长崔东树分析，2015-2017年9-11月销量拉升特别明显，而2018年基本与2013和2014年走势一致，市场并没有出现太大问题，只是在快速回调，明年开始车市压力会得到逐步缓解，最黑暗的2018已经逐步走过。