试驾萌萌哒“来福酱”：日系精致范儿，全系竟没有“低配”的说法

有趣的灵魂远比一台“车”来得更为重要，这不仅是对生活品质的一种追求，更是不妥协的生活态度。Z世代青年消费理念便是如此，在单调的生活中提高生活品质从而让自己精致起来，但他们也绝不会盲目“剁手”，有着自己独特的消费观念。

生活从来没有入门级，只要达到精致的标准，Z世代青年就会下手。当你明白了这些门道之后，其实也就懂得了东风Honda赋予LIFE的造车之道，以精致高品质和Z世代青年“两情相悦”，或者说相反坐进LIFE车内，也就理解了何为年轻群体的消费观。

不得不承认国内的消费观念导致小车市场日渐萎缩，如何把车做的大、跨级也成了销售时的亮点。但是对于年轻消费群体来说，除了运动以外，他们更向往的是精致而不单单只是买了个遮风挡雨的交通工具。

日本是一个对精致小车诠释非常到位的国家，出自Honda之手的LIFE便继承了这一血统，当然一并出现的还有JDM车型独特趣味性。首先双“脸”的外形就投其所好，虽然并不是所有的车型都标榜运动，但在这样一款有性格的“来福酱”身上，你依然可以选择SPORT版来打造较为炫酷的外观形态。

当然，如果你对小车的功能性更加看重，CROSS这个听起来就很跨界的车型恰好能满足。更高的离地间隙和行李架、塑料轮眉的组合，无疑拥有了更多可能。保留当下生活态度还能诗和远方，带着LIFE去旅行自然玩味十足。

将精致化的理念融入车内，既然生活没有入门那LIFE也不会妥协，灵动的内饰足以调动你去探索更多。千万不要先入为主的认为小车内饰没有质感，LIFE就通过双色的搭配以及大面积织布来打破这一观念，既有传统日系风的简约又有亮点的突出。

当然还有全系都配备的7英寸的液晶仪表+8英寸的DA智能屏互联系统，完全贯彻了没有入门的这一概念。而且很舒服的是，LIFE上的液晶屏内容非常简洁，只把最有用的信息显示出来，每项功能都用低饱和度的颜色区分开来，还带有点磨砂的质感。其实智能科技本就不是一味的堆砌，看着舒服用着方便就够了。

强者恒强这个道理没有人不懂，车内空间最大化是本田有口皆碑的亮点。LIFE将二代车型上备受好评的空调出风口杯架重新带了回来，同时储物空间在小型车中名列前茅。重点来了，大声喊出它的名字：魔术座椅，这项配置能带来怎样便捷的感受懂得自然懂，但目前似乎只支持CROSS版本，如果全系标配这项配置无疑就更香了。

虽然江湖少了你的身影，但依旧留着那份传说。机械素质层面的东西无需多言，本田粉如数家珍。在LIFE这款最基础车型上，无疑是“秀下限”的最好时机，如果不尽如人意那东风Honda其他车型也自然没有争论的必要。

搭载地球梦科技的1.5L自然吸气发动机匹配CVT 变速箱答案显而易见，小车好开最重要。当然，96kw的最大功率以及155 N·m的最大扭矩也在同级算个“好学生”，百公里5.6L的油耗对Z世代青年也足够友好。还有好评的一点就是Honda SENSING安全超感的加入，在这一级别的车型上配备功能齐全的驾驶辅助系统确实不多见，实际使用效果也经过多年的考验了。

驾驶LIFE穿梭城市之中，轻松是第一印象。这点就要归功于全新设计的仪表台，横向拉通无遮挡，A柱还做了细化处理。知道你们担心什么，放心受力点不在这儿，高强度刚使用反而让车身的刚性进一步提升，受力点也在后面那根更粗的柱子上。除此之外，还能明显感觉到NVH性能的提升，悬架经过低摩擦技术处理行驶质感也好了些，但是受限于后扭力梁，坐在后排的感受相比前排还是会有点差异。

虽然二次元世界我不懂，但是不影响“来福酱”成为Z世代青年的新宠。在这个车型越做越大的市场当中，A0级迎来了有独特性格的新鲜血液，毕竟足够精致才是“LIFE”。