沃尔沃配Polestar 给优雅加一点躁动

不知道各位听说过一句话没，“汽车是男人力量的延伸”，虽然这句话本身有一定歧义，但不可否认的是速度与激情，谁会不喜欢呢？

在市场的催生和欲望的推动下，为了让鱼和熊掌同时兼得，越来越多的车企开始在四门轿车上塞进一个动力强大的惊人的发动机，于是出现了一个迷人的种类——高性能房车。

比如，宝马旗下的M Power被无数车友奉为信仰、总能赚到百分之两百回头率的奔驰AMG、以及被广大车友称为尤物的奥迪RS系列。不过，如果你认为高性能房车只有德国人玩的乐乎的话，那就大错特错了。

去年的6月21日，沃尔沃发布了高性能全球子品牌Polestar，刷新了大家对北欧豪华车的性能认知。尤其是在之前S60 Polestar在纽伯格林北环的赛道成绩已经超过了2017款M4和老款小牛LP560-4的时候，Polestar这个本身已经拥有20年赛车累积的团队被再次推到世界的性能舞台面前。

在上周末，沃尔沃“驾到”2018智能驾控挑战赛也来到了成都金马赛车场主题公园，我们试驾的车型是大家所熟悉的S90、XC90和XC60，他们与Polestar有什么特别的联系呢？这要提到一个关键词：“Polestar性能优化软件”。

稍微了解过改装车的朋友可能知道，主流品牌的运动车型大多可以通过外挂电脑来实现对发动机性能的提升，根据增加的强度不同有一阶、二阶等等诸如此类的方法。

这样的动力改装有利有弊，但必须得承认的是通过第三方对发动机数据的改写而达到的动力提升，无疑会大幅影响发动机的损耗和寿命的，并且安全性和稳定性也同时会受到质疑。

而为了满足沃尔沃车主的此类个性化改装需求，也为了让更多沃尔沃车主享受到Polestar的技术性能，沃尔沃在去年已经推出了针对一部分沃尔沃车型的“Polestar性能优化软件”。

通过我们的了解，这套升级软件主要是注重优化发动机动力与扭矩输出曲线，提升发动机处于最佳工作转速区的中段值性能。根据不同的车型和发动机型号，Polestar性能优化软件可不同程度地提升沃尔沃量产车的最大功率与峰值扭矩，从而带来更强劲的动力输出和性能体验。

当然，作为官方推出的性能升级方案，Polestar性能优化软件自然不仅仅是在动力上作文章。

实际上，Polestar性能优化软件的强化拥有6大显著特点，除了已经提到的提升发动机中段值性能之外，还可以提升油门响应速度、优化松油门响应、提升换挡速度、优化换挡时机和档位、优化四驱扭矩分配。而这些不同机械结构之间的同时优化才是Polestar性能优化软件最厉害的地方。

那么废话不多说，在活动的现场沃尔沃专门安排了Polestar性能优化软件升级前后对比的体验，我们直接上手来说说车辆在动态方面的变化。

从实际上手情况来看，不管是XC90、XC60还是主要试驾的S90，它们在动力上的提升都是非常明显的，其中更为强劲的推背感就已经说明了一切。

我以S90为例，它本身所搭载的是一台已经连续两届获得“沃德十佳发动机”荣誉的Drive-E T5发动机，最大功率187KW，最大扭矩350N.m，在8速手自一体变速箱的帮助下，动力随叫随到且非常平顺。

在没有进行软件优化的S90上，整体的试驾感受更偏向平顺和从容，毕竟动力储备本身很足，所以变速箱会尽可能的保持在较低档位上。以保证更舒适的驾驶和乘坐感受。当然，S90本身搭载4种驾驶模式可调，在你需要更激进的动力输出和响应时，S90完全没有问题。

那么在Polestar性能优化软件过后的S90又是什么样的呢？

首先，动力的提升是一定的。尤其是在切换到2档之后，车辆加速的G值几乎没有太明显的下降。其次，车辆在弯道中的动态极限明显更高，我反复尝试以更快速度入同样一个弯时，S90总能给人更多的惊喜，而随之在大油门出弯的时候，S90的爆发也直接和猛烈。

而从这个变化也可以看出，在连续转弯、出弯后加速、反复踩踏刹车和油门时，Polestar性能优化软件还能使车辆具有更加敏捷的油门响应速度，再加上对换挡速度的提升，以及对换挡时机和挡位保持的优化，令驾驶员在弯道上有了更多的自信和掌控力。

毫无疑问，沃尔沃S90本身所具备的好底子是Polestar性能优化软件的关键。在我看来，那些更钟情于优雅驾驶和极简体验的消费者可以尽情的体验S90所带来的北欧式豪华，而如果你希望在优雅之上再加一点躁动的话，Polestar性能优化软件无疑是一个相当美妙的选择。

甚至，在我看来，大多数年轻的沃尔沃车主都应该来一套Polestar性能优化软件。毕竟，衣柜里同时备好西服与运动服不就可以应付所有的场景了吗？