瑞风L6 MAX：聚焦专业，遇到更好的自己
撰文 / 温 莎
编辑 / 张 南
设计 /
2020年后半年，中国汽车市场几乎每个月都有新品牌、新车系诞生。
这一次，又轮到了江汽集团。在百年的汽车产业迎来了新旧转换交替的关键节点，江汽集团大动作不断，联手大众、蔚来，强化商用车、细分乘用车，不断调整着战略布局。
9月26日，思皓品牌从江淮大众汽车有限公司2018年发布的全新品牌，大众汽车旗下十三个子品牌之一，成为江汽集团旗下全新乘用车品牌，江汽集团与江淮大众合资公司的共用品牌。
11月20日，广州车展首日，“瑞风”正式成为江汽集团旗下独立汽车品牌，重新聚焦商务车，并发布全新独立品牌标识“refine”。
至此，江汽集团旗下分为JAC、思皓、瑞风三大品牌三线出击，开启了团战模式。
经过了20年的品牌历程与品质积累，近90万用户规模和口碑认可后，瑞风由一款车型发展壮大为了一个独立汽车品牌。
江淮瑞风，是最早进入MPV市场的自主品牌之一。2002年3月18日，瑞风商务车上市，之后市场销量逐年增长并迅速成为中国MPV市场的引领者，2008年、2019年、2010年，瑞风牢牢占据着国内MPV市场第一的位置。
发展到今天，瑞风 MPV 已经成为了中国产品线最长、车型最丰富的 MPV 品牌，产品涵盖从创业工具到中高端商务、从物流运输到客运出行等多层次和多场景的产品矩阵；价格上，江淮瑞风覆盖了 6-25 万元的价格区间，家用和商务 MPV 均有布局。
在发表独立宣言的同时，瑞风带来了第一款产品瑞风L6 MAX，定价为17.28万-20.88万元。从售价上看，在自主品牌纷纷冲高的市场中，瑞风也带来了自己的中高端商务车系。
新品牌，新序列和新产品的系列革新，正式开启了瑞风品牌产品、营销和服务的新纪元，释放出了瑞风坚定深耕MPV市场的信号。
可以期待的是，在品牌独立后，江淮汽车将对瑞风加大各方面的投入，瑞风品牌也将更加聚焦
冲击MPV高端化
期待中的MPV市场的春天一直没有到来。
乘联会数据显示，10月乘用车市场销量达到199.2万辆，同比去年10月增长8.0%；其中，MPV市场销量为20,573辆，同比下滑3.1%。
尽管如此，MPV市场仍然是一个年销量将近30万量级的市场，潜力不容小觑。纵观近年来中国MPV市场的发展，可以发现其呈现出了产品高端化，公商务车市场崛起的趋势。
2016年，10万元以下的MPV车型销量高达217万辆，占当年MPV市场份额的87.3%,公商务占比仅为6.1%；而今年前9个月，10万元以下MPV车型只剩下41.6万辆，市场份额占比为56.7%，公商务车占比达到了25.9%。
另有数据显示，今年8月，10-20万元区间、20万元以上区间的MPV销量分别同比增长16.61%、31.53%。1-8月份，20万元以上MPV市场份额增至32.26%，2019年这一比例为22.47%。
令人有些遗憾的是，很长一段时间，国内高端MPV市场一直被合资品牌垄断，中国品牌只能位于低端工具属性，产品多用来满足货运需求，但随着技术和品牌的累积，自主品牌近年来频频发力高端MPV市场，广汽传祺 M8，上汽荣威iMAX8都是其中的代表，在这一领域深耕多年的瑞风品牌也不例外。
在现有产品矩阵的基础之上，瑞风品牌进一步裂变，衍生出了M、L两大产品系列，根据功能用途、细分市场、目标人群的不同，将产品线细分为商用、公商务两大版块。
全新推出的瑞风“L”系列侧重中高端商务出行的产品用途和高品质的产品体验，将助力瑞风向更高层级的多场景的出行领域发起冲击。
以瑞风M3、瑞风M4为代表的现有MPV产品组成瑞风“M”系列，更注重载人载物的空间实用性与燃油经济性，今后将专注于商用及兼用型市场，充分满足商用客户高效、节能、可靠的价值需求。
“L”系列与现有的“M”系列明显区隔又紧密联动，形成“商用+商务”的双系列产品布局，以更好满足不同行业细分市场的需求。
值得一提的是，新生的瑞风品牌还公布了聚焦之后的发展思路和未来5年的产品规划，将在5年内推出10余款MPV产品，覆盖从入门级到中高端的各个细分领域，满足从商用到商务接待场景的需求，转型成为“高价值出行方案服务商”。
重新定义商务出行
中国人向来以大为美。
最初，中国车企推出新车的重要特点表现为轴距加长，车身尺寸变大，满足中国消费者特别讲究后排空间的需求，通常在车型代号后加L。
最近几年，从科技数码产品而来的命名方式在汽车圈流行了起来，PLUS、PRO、MAX等后缀层出不穷。
在竞争激烈的市场中，名称上的变化不仅是尺寸、空间的变化和配置、服务的升华，还有设计感知、交互体验、智能座舱等内涵的升级。
在瑞风的定义中，“L”不仅代表大空间(large)的特性、领袖(leader)的行业领先地位，而且体现了其奢华(luxury)、舒适(lounge)的商务气质和功能属性，再加上MAX的后缀，瑞风L6 MAX充分满足了消费者对于“大”和“长”的追求，在产品力上也实现了全方位的升级和升华。
车身尺寸上，瑞风L6 MAX达到了 5255*1850*1970mm，大空间带来了大气的商务范儿。此外，新车还拥有3200mm的同级最大轴距、2540mm的车内纵深和1098mm的二排乘坐空间，这意味着更加舒适的乘坐，毫无压力的商务出行。
此外，瑞风L6 MAX拥有同级别最大行李箱空间，达到了1740L，满座下亦可提供780L储物空间，能容纳7只行李箱之多。
考虑到公商务出行的用车场景需要，瑞风L6 MAX采用了前置前驱专业MPV底盘。较前置后驱的MPV产品，“前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架”的底盘设计与调校，更为适合中国道路的实际情况，也有效确保底盘的整体感。
此外，前驱设计使得后排地面更平整，让后排乘坐更舒适，也营造出更静谧的乘坐感受。地面到踏步的高度仅有400mm，低于同级50mm以上，即使是老人小孩或穿短裙的职业女性，也能感受到上下车的舒适便利。
在中国消费者最关注的安全配置上，瑞风L6 MAX通过12.3寸高清触控大屏引入了J-ConNet智云行车系统，配合ESP车身稳定系统、360°全景泊车等智能配置，从智能安全的维度给予了更高级别的保护。与此同时，双侧护卫型电动中滑门、高开合度的电动尾门、大尺寸隐私玻璃等细节处赋予了瑞风L6 MAX中高端商务的气息。
服务上，考虑到商务用户的用车特点，瑞风L6 MAX还推出一系列专属礼遇政策，其中包括“一对一”专属管家级服务、专属“金牌客户”上门服务等，且为首批用户提供5年20万公里超长质保，从服务层面诠释出高端公商务出行座驾的气蕴。
除“20万级前驱超空间商务MPV”的定位之外，瑞风L6 MAX还有另外一个前缀，就是江汽集团与德国大众合资后推出的首款商务MPV，与大众的联手给予了江汽集团向上的底气，从产品和服务上重新定义商务出行。
江汽集团董事长安进曾表示：从商用车进入乘用车市场，白手起家摸索了多年，在通过与外界的合作时，才"知道了自己的不知道"。通过与大众汽车集团的合作，江汽集团在质量管控和流程体系上都会得以提升，接下来要做的是"减少自己不知道的东西"，带动江汽集团整体向上。
瑞风L6 MAX作为瑞风聚焦商务车后的首款MPV车型，展现出了焕然一新的气象，率先开启了江汽集团高端化的尝试，销量值得期待。