第三代哈弗H6全面评测，如果打算买，一定要看完
原创作者：极速马力Part
在评测吉利星瑞的文章中我提到过，关于第二代哈弗H6的测评，总结来说就是一台便宜的大空间的SUV。
驾驶性、舒适度、底盘、变速箱几乎可以说都比较糟糕，那么今天我决定去评测哈弗H6第三代的原因也很简单，新老对比是能看到一家车企是否进步最直观的答案，同时也为粉丝去简单解析这台车的产品力如何，是否值得购买，又有什么缺点。
长城这个品牌我个人比较看好，首先我认为它的地位相当于德国本土的大众，日本本土的丰田。那么德必须配位，它能否带给我一些惊喜？
接下来我拿到的是性价比最高的自动MAX，大家仔细看吧。（非吹非黑，一贯优点缺点都说，接受不了缺点可以走了）
动力/操控/驾驶感受
简单介绍一下数据，哈弗H6搭载了1.5T发动机，最大功率124kW，最大马力169Ps，最大扭矩285N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，经过实际百公里加速测试，成绩为9.1秒。
哈弗的动力感受在这一代上依旧非常相似第二代，动力给我的感觉前段还是比较冲的，尤其是0KM-40KM阶段，包括40KM-70KM都非常优秀，整体加速感会在70KM之后表现出疲软的状态，这个可以理解，因为1.5升注定中后段不行。
另外，H6在正常行驶松开油门后车子不会立即反馈，而是继续均速行驶0.5秒左右，开起来不舒服，但能省油。
对我而言是缺点，可能对某一部分消费者而言反倒是优点，因此不过多赘述。
动力感受可以说是优点，那么接下来制动方面就是哈弗H6的缺点了。
这台SUV的刹车很硬，但和德系不同，它并没有紧致感，并且前段虚位严重，刹车点模糊，和第二代哈弗H6一个问题。
看来新款也并未有效解决。
缺点说完，优点又来了。
哈弗H6的变速箱应该是我开过比较不错的双离合之一，它没有大众祖传的顿挫，也脱离的日系变速箱的味道，简单来说市区舒适性很不错，轻微的顿挫估计普通人和新手开不出来，开出来了也不会严重影响日常驾驶。
顿挫少就意味着双离合变速箱的承受力不需要那么大，保证平顺性的同时，故障率也会相对降低不少，因此大家不用因为双离合就抛弃了这款车。
我听说有媒体人说这台车操控好？还特意去跑山了？进去看了看倒是没发现跑起来，反而让我怀疑我是不是手生了？
对各位观众负责任的讲，千万不要去拿这台车去跑山，我这是为了各位的生命安全负责。哈弗H6的精准性照比上一代强了一些，虚位也没那么大了，但它依旧没有太大的操控空间。
转弯半径决定一台车能否跑山，显然哈弗H6不行，不过它的通过性值得赞扬，这台SUV的舞台更多的在泥泞道路和乡村县城烂路才能体现。
到了底盘，哈弗H6的底盘在平路行驶时舒适度不错，但对于烂路在滤震方面做的不够好，目前自主品牌在滤震方面做的比较优秀的，我目前只感受到了瑞虎8.
哈弗H6最大的问题在于会出现多余的震动，并且对余震处理的不太完善，这个问题同样可能被很多人忽视。
因为新手或乡村地区消费者对于滤震性方面并没有太多的在意和考量，因此我只能单纯的说出来，至于你们在不在意就是大家的事情了。
总体而言，底盘偏软，只要不是连续坑洼地区，大体而言H6可以比较优雅，对于铁轨或者连续坑洼地带它就比较颠了。
最后隔音方面。
我不知道自己会不会被喷，但确实隔音比较差。
相比较CS75Plus、奇瑞瑞虎8、博越而言，哈弗H6应该是隔音最不好的SUV了。
低速和高速都不太理想，因此在意这方面的消费者注意，要么整车做一次隔音，要么你懂的。
驾驶总结
这车开起来水准中规中矩，最大的优点在于头段很冲，空间性价比足，配置高。目前优惠4000，我认为还是等2万优惠更好一些。
总体而言，有了2万优惠我会认为这是一台比较符合自身定价的产品，目前看来仍旧有些偏贵，还望大家买车之前可以理智购买。
内饰/空间/配置
如果你买定了，那么继续看，我将会为观众们带来综合方面的解析。
首先来说H6的内饰确实不错，并没有廉价感，四周包裹的软性材质和白色缝线提升了整车内饰档次。
中控台下方还有存储空间的位置，像极了本田冠道，并且储物空间很深，实用性强，从这方面来看，H6好评！
车内储物空间既多，又实用，哈弗H6抓住了这个价位毕竟精准的定位，“空间”“实用”。
方向盘手感不错，人机测试我又忘记了测试了……老粉们我是实在记不住，你们已经买的车主可以在评论区为大家讲解一下关于人机方面的感受。
说到这，我得提一嘴，我为什么说MAX版性价比高，因为仅贵出几千元，你多出了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车/开门预警、主动刹车、并道辅助、车道保持、ACC全速自适应巡航等等一大票的功能。
因此，你要购买该车，我只推荐你们下手MAX款，其他的直接视而不见即可，也不要贪图那几千元的便宜，去放弃这么多实用的东西。
预算不够？
差那几千你就不能多努力打2个月工？如果相信极速马力白老师，就算是卖家里电视，MAX也得给我搞上去。
最后我们看看空间，毕竟哈弗H6主打的就是空间。
整车的空间非常大，甚至比豪华品牌的GLC/Q5L/X3都大很多，这可能就是哈弗H6销冠的原因之一。
后排腿部空间三拳还要多两指。
头部空间两拳半。
它的空间甚至可以轻松让我们的小泽老师翘起二郎腿。
当然，也不是没有缺点。
哈弗H6的问题在于后排腿部撑托不好，如果你的身高178以下可以忽视，但对于我181cm身高的人来讲，长久下来会产生疲劳感。
后排座椅比较短，这应该是最大的问题。
综合体验
我其实更多的推荐大家去进行自己试驾，媒体人虽然更加专业，但可能像支撑性测试、快速并道等你们日常都用不上，你也不可能会去做。
我们更多的是把更详细的东西告诉你，但不一定就是你真实体验得出的结果。
行业参差不齐，就像消费者每个人的用车需求和要求也都不同一样，钱在你的手上，最终下决定的是你。
总体而言，这台SUV，我个人认为还是值得购买的。大家不要去看我说的这些缺点，实话告诉你们，在评测奔驰GLC的时候也有这些问题，但我又不能不说，毕竟这个价位，不可能有完美无缺的车型，哪怕是几千万的超跑，它也不是完美的，毕竟它不会飞不是吗？
如果你的用车需求是全家唯一一款车，那么H6的乘用属性非常满足你的需求。
如果你的用车需求是乡间烂路，要求车子通过性高，维修便宜实惠，那么H6的后期属性也满足你的需求。
如果你的用车需求是面子……
抱歉，15万以内，大众丰田都没面子可讲，好好工作，争取买下“34C”才是你目前需要做的。
评分
2021 哈弗H6 第三代 1.5GDIT Max版
外观：8分
动力：7.5分（期待2.0）
操控：7分
空间：10分
舒适度：7分（-1后排，-2过坑）
燃油经济性：7分（市区内平均油耗9L左右）
基础配置：9分（只针对本次评测车型MAX款）
安全配置：8.5分（只针对本册测评车型MAX款）
综合体验：8.5分
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