现代E-GMP平台发布，对比大众MEB、丰田e-TNGA实力几何？

“得平台者得天下”，可见平台对于汽车发展的重要性。随着汽车生产平台化、模块化的普及，使得车辆在生产时能够极大程度上减轻人力、物力、财力，对于消费者而言，也就意味着汽车越来越便宜了。

目前，汽车电动化已经成为了不争的事实，各大厂商都在积极布局新能源汽车。由于新能源汽车的特殊性，其在整车构造方面与传统燃油车还是有着较大的不同。从目前新能源汽车平台的种类来看，大致可以分为两类：其一，基于传统燃油车平台改造升级而来；其二，则是专门为新能源汽车研发的专属平台。

两个平台可谓各有优劣，基于传统燃油车平台改造的新能源平台虽然省去了一大笔研发成本，但是由于结构的不同导致新车难以在电池和驾乘空间取得平衡，进而影响续航；而专门开发的新能源车专属平台，则能够有效避免以上问题，不过相伴而来的就是先期投入过大，成本极高。

对于国际大厂而言，前者显然难以适应时代的发展，所以大众专为生产纯电动车型开发了MEB平台，架构概念玩得贼溜的丰田也选择单独开发专用的e-TNGA平台。而就在今日（12月2日），作为世界主流车企之一的现代也发布了旗下全新的E-GMP电动化平台。那么问题来了，现代E-GMP平台对比大众MEB、丰田e-TNGA实力如何呢？

E-GMP平台有何特点？

据现代汽车集团研发总裁Albert Biermann介绍，E-GMP平台是现代汽车集团为了加速电动汽车研发而开发的模块化、标准化专用平台，可以通过同一平台实现跨车型、跨级别车型的灵活开发与标准配备，从而满足客户与市场对电动汽车产品的多样化需求，优化企业生产效率。

具体来看，相比之此前基于传统燃油车平台改造的新能源平台，E-GMP平台是专为电动汽车而生的平台，充电一次可行驶600km（NEDC标准工况）。同时匹配800V充电系统，采用超高速充电设施时，14分钟内电池可充至80%，即使只充5分钟，也可行驶大约100km，解决当下新能源车的痛点。

另外在空间方面，E-GMP平台配置了全新的车体和底盘结构，电池被安装在车身中央下方，使得车内地面更加平坦，车内空间实现极致优化。同时，后座乘客的空间更加宽敞，客户还可根据不同车型打造前后座椅配置的多样化风格。

当然除此之外，模块化、标准化也是其最大亮点之一。E-GMP平台可实现跨车型和跨级别的灵活产品研发，实现从轿车、CUV、SUV，到高性能、高能效车型的研发，凭借E-GMP平台可迅速推出符合客户多样化需求的各类车型，其拓展能力完全可与大众MEB、丰田e-TNGA等相媲美。

未来哪些新品推出？

新平台的诞生，自然意味着后期产品的推出。据现代汽车官方透露，到2025年将推出44款电动化车型，其中电动汽车共23款；同时，现代还计划在全球市场实现年销量100万辆的目标，而此次全新发布的E-GMP平台将成为这一切的基础和核心所在。

而就在不久前开幕的2020年中国国际进口博览会上，现代汽车正式公布了旗下全新电动车子品牌IONIQ的中文定名——艾尼氪。据《车壹圈》了解，即将与消费者见面的现代汽车全新电动汽车品牌IONIQ的三款全新车型IONIQ 5、IONIQ 6、IONIQ 7均将基于E-GMP平台研发，至于其实际表现如何？值得期待！

《车壹圈》观点：“得平台者得天下”，很显然，现代也深谙其中的道理。本次E-GMP平台的发布，对于现代电动化进程而言具有里程碑的意义，意味着除了大众、丰田以外，一个新的“世界电动巨头”正在冉冉升起。凭借着更安全、更宽敞、更具驾控性的三大核心优势，以及未来众多新品的推出，让人对现代的未来更加憧憬！