华尔街聚焦丨长城吉利握手言和：又是报警又是起诉，销量不降反升？

11月15日，吉利汽车与长城汽车就不久前的“黑公关”风波发布联合声明。声明称，此前有人冒用吉利汽车员工名义，捏造不实信息攻击抹黑长城，误导舆论，制造误解，给双方品牌带来严重伤害。双方将尽最大努力消除此事影响，主动在各自官方信息平台删除有关声明，撤销法律诉讼，不再就此事发表任何评论。

声明原文如下：

至此，搅得整个自主品牌圈和所有汽车媒体都不得安宁的“黑公关”事件（似乎）已经迎来了大团圆结局。

虽然在一片岁月静好中落下帷幕，但10月底到现在两家不共戴天的气势依然历历在目，报警的报警，起诉的起诉，你来我往，见招拆招，简直不亦乐乎。

大家都知道刚过去的9、10月车市比较惨淡，在别家品牌为销量愁得快秃顶的时候，虽然吉利和长城在口水仗上费了不少精力，但很神奇的一点是，两家的销量都没有受到影响，甚至是不降反升。

数据显示，在事发的10月，吉利销售新车近13万辆，同比增长3%，可以说丝毫未受影响；而今年前10个月，吉利累计销售新车1265844台，较去年同期增长了37%。其中，领克共售出1.52万辆，缤瑞上市仅两月就售出0.76万辆，新帝豪销量2.03万辆，博越销量2.02万辆，几乎每一条拿出来都能让同级对手羡慕嫉妒恨。

再看长城，之前销量下滑得比较厉害，8月份降幅达到12.99%，今年前8个月累计同比下滑2.24%。之后长城采取了一系列措施紧急救市，比如哈弗系列全线降价，狠狠地刺激了一波购买欲，同时哈弗F5的上市也迎来开门红。

数据显示，长城汽车10月份销量超11万辆，环比增长26.94%，虽然与去年同期相比略有下滑，但还是稳坐自主品牌销量亚军的宝座，而且在满眼愁云惨雾中已经是算相当不错的成绩了；今年前10个月，长城汽车累计销售78.7万辆，累计出口39,952辆，出口同比增长18.24%，其中“神车”哈弗H6时隔9个月后销量重新回到了4万辆，环比增长15.87%，累计65个月保持SUV销量第一。

剑拔弩张在前，销量增长在后，“黑公关”事件明明是互相伤害的走向，反映到销量上却是共赢的局面。这种一波三折的剧情发展，也难怪业内一直有一种看法，怀疑此次“黑公关”事件是长城、吉利两家共同策划的一起营销事件，因为这种对家互撕导致流量共同水涨船高的套路，在当今的娱乐圈营销、特别是饭圈文化里实在太常见了。不过话又说回来，如果这只是一次联合炒作，那么长城所付出的代价也未免太大了些，要知道现在的吃瓜群众是很容易被那些所谓的“黑料”带节奏的。

无论如何，在车市低迷的2018年，自主品牌中有两家能够扛住突袭而来的寒流，依然保持销量坚挺，的确令人感佩。就算双方在某种程度上利用了这次“黑公关”事件互炒热度，但能够在双双炒糊之前见好就收，并把舆论流量转化为实际销量，也不得不说确实是一种成长。

不久前，长城牵头成立了行业自律联盟，意在联合众多自主品牌的力量断绝“黑公关”的后路，第一批加入联盟的还有比亚迪奇瑞等7家车企。不过从10月销量上看，这些品牌的表现却不怎么突出，虽然有些品牌也有增幅，但销量却没有一家能达到10万级。在这出大戏中还客串过群演的奇瑞在10月狭义乘用车销量前10榜上并没有姓名，反而是没表态也没加入联盟的长安跟在长城后面爬上总榜第八位。

车市如战场一般波云诡谲，像长城吉利这样有足够产品力又懂得借力打力的选手，往往会成为最后的赢家。今年10月的销量前10榜，自主品牌仅吉、长城、长安占据三席。所以，想要和合资品牌争夺市场，奇瑞比亚迪们还要再努力一点呀。