一汽-大众在中国汽车市场里面的地位举足轻重，曾经的捷达车型（如今已成为独立品牌）更是家喻户晓，为该品牌在中国消费者心中留下了“德系品质”、“皮实耐用”等积极印象。甚至在该品牌首款SUV——T-ROC探歌上市之前（最早于2018年7月上市），一汽-大众仅凭全员轿车的阵容，便已经稳稳占据国内汽车市场品牌销量的头部位置，实力可见一斑。
能有如此成绩，除了捷达打下的夯实基础外，不得不提的还有极为经典的高尔夫车型。不管是海外历史还是国内历史，高尔夫都拥有着足够的谈资，始终“德味满满”的它是不少“大众粉”的不二之选，同时在其基础上，一汽-大众又衍生了不少其它车型（同平台而来），说它是“传奇”，真的一点都不为过。而在此前的11月7日，这款传奇车型也迎来了全新一代的上市，目前共有5个车款，售价区间为12.98-16.58万元。接下来，本文就跟大家好好地回顾一下高尔夫的历史，同时分析一下全新一代高尔夫的产品亮点以及怎么买最划算！从1974年开始，高尔夫历经8代，可谓历史悠久，且不说初诞生的前几代车型，就是在国内的时间，也可以算是元老级产品。
高尔夫第一次与国人见面的时间为2003年，彼时已经是该车系的第四代产品，代号MK4，由一汽-大众生产销售。看图说话，这熟悉的身影，当年街坊邻里间、亲戚朋友间，有没有这款车型的车主呢？欢迎在评论区里跟我们分享一下。由于当时国内车型可选度并不高，加之第四代高尔夫较为亲民的售价（2004年款当时官方指导价为11.6-13.9万元），并且拥有“德系品质”、“皮实耐用”、“操控优异”等光环加身，就算是国人并不太喜欢的两厢车身，也无法阻挡它成为热门之选。随后，错过了第五代车型国产化的国内消费者对第六代高尔夫也给出了极大的热情，这款经久耐看的车型时至今日仍然是很多“大众粉”所喜爱的产品，大街小巷里还能看到不少它的身影。一直到2013年12月，诞生于MQB平台的一汽-大众第七代高尔夫正式上市。在产品丰富度越来越高的当时，第七代高尔夫也始终找到自己在市场的地位，一直身居同级别两厢车标杆地位，集美观、高品质、好操控与经济耐用于一身而颇受欢迎。当然，除了一众“买菜车型”外，大众为高尔夫也注入了不少澎湃基因，比如历代的高尔夫GTI、高尔夫R等也为车迷所津津乐道，配合国内进口车较高的售价，高尔夫性能版本车型也为此而多了几分传奇色彩。可以说，高尔夫的确有着丰厚的历史底蕴。但在这日新月异、新能源大势所趋的今天，不少传奇车型保不准在哪天就会成为绝唱，如果您是一位“大众粉”，应该为高尔夫不断更新一直保持活力而庆幸，君不见，甲壳虫也已经走到了历史的尽头。那么第八代高尔夫值得我们期待吗？下面咱们继续说说。作为一款传奇车型进行换代，往往比一些新车型更难去获得消费者的芳心，因为它的历史底蕴、它的历史高度，换代产品必须要有极高的说服力。而一汽-大众也为第八代高尔夫定下了“全新数字”的基调，言下之意，它比历代车型都更讲究数字化体验，是当下智能社会的同级别标杆产品。那么它做到吗？
首先可以肯定的是，第八代高尔夫有着很好的“底子”来支撑其“全新数字”的说法。第八代高尔夫诞生于MQB Evo平台，是第七代车型所在的MQB平台的升级版。而全新高尔夫，也是一汽-大众首款MQB Evo平台上的产品。那么升级在哪呢？关键还确实在于“数字”。MQB Evo平台相比MQB平台，总线由CAN升级为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，使得整车能够配备更丰富、更智能的驾驶辅助系统，带来更为迅捷的交互响应速度，并率先采用车载以太网技术。是的，听起来已经非常“数字化”了。实际则是体现在全新高尔夫焕然一新的内饰的车机系统。第八代高尔夫搭载的是最新的MIB 3系统，得益于这套系统的应用，该车内饰几乎没有几个实体按键，包括方向盘左侧灯光的调节、方向盘上各个多功能按键、中控屏幕下方温度、音量的调节按键以及空调出风口间驾驶模式的切换按键等，都是触控式的，在同级别中，确实再难找到另一款如此具有未来感操作的车型了。但不得不说，除了方向盘多功能按键外，其它按键都是不具备触控反馈的，相比传统物理按键，在盲操作上体验稍差。第八代高尔夫的这套MIB 3系统与大众其它车型相比，确实拥有较高的“数字化”体验，包括智能语音、智能导航等它都一一具备，配合极少数的实体按键和小巧精致的挡把，对得起“全新数字高尔夫”的称号。但实际用起来还有进步空间，比如语音无法支持更生活化的指令，很多国产车机喊一句“我想看星星”就能自动打开天窗，这对于第八代高尔夫来说无法做到；比如包括空调控制、自启停开关等高度化地集中在车机系统里面，空调更需要跳至二级菜单点击开关才能控制，个人认为反而会降低使用效率。如果大家有兴趣，不妨到店里体验一下，或者此前已经体验过的朋友，也欢迎在评论区里跟大家分享一下。最后就外观而言，第八代高尔夫确实也更具未来感，贯穿式的前LED日行灯看起来很炫酷，尤其是在晚上，点亮后效果满分。同时第八代高尔夫也不忘过去，粗壮的C柱得以被保留，继续传承经典。在车型极为丰富的当下，作为紧凑型两厢车的高尔夫不仅保留了优良的品质和驾控体验，而且更讲究数字化，虽实际体验有待进步，但仍然可算是同级别精品车型。那么如果它得到您的青睐，咱们又怎么选才最明智呢？
我比较推荐2021款 280TSI DSG Pro 首发版（下文简称首发版）。首先在动力上，280TSI车型采用的是代号为EA211的1.4T发动机，没错，就是第七代高尔夫的同款，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，匹配7挡双离合变速箱。相比200TSI的1.2T发动机，不仅动力更有保障，而且前者采用的是后多连杆式独立悬挂，比后者的扭力梁式非独立悬挂更加追求驾控与舒适。其次配置上，首发版也足够丰富，包括胎压报警、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动启停、自动驻车、上坡辅助、天窗、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电、后排按比例放倒、CarPlay、CarLife、10色车内氛围灯、后座出风口等一应俱全，更高配置的车款只不过享受型配置更多而已。最后当然是性价比，也就是价格。首发版售价14.88万元，相比顶配的R-Line版本低了1.7万元，而且后者需要选配的还不少，算起来还是前者更加务实。当然，如果你喜欢R-Line版本的设计，那也可以任性一把。![]()
高尔夫可以说是历久弥新，相比很多经典的车型，它在2020年当下还能不断焕发新力量，在这一点上就已经很让车迷欣慰了。刚上市的第八代高尔夫在保留了此前高品质和优秀的驾控动力表现外，在科技感上也一跃成为同级别数一数二的前排车型，在如今紧凑型两厢车并不多的市场环境下，相信它始终能得到目标消费人群的青睐。![]()
