保时捷打响蓝天攻坚战，以性能为导向的新能源车型相当强悍 | 广州车展

Cayenne是保时捷旗下最重要的一款走量车型，从2002年开始，至今已经卖出77万台，在中大型豪华SUV市场有着极大的优势。

值得一提的是，J.D.Power之前发布了《2018中国新车质量研究（IQS）》及《2018中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）》两大研究结果。其中，保时捷以最低每百辆车问题数（PP100）继续领跑豪华品牌细分市场，连续五年稳居新车质量榜首。

此外，保时捷还以800分的成绩夺得豪华品牌细分市场汽车魅力指数第一名的桂冠，远超豪华品牌737分的平均值，全新Cayenne还荣膺年度魅力指数最高“大型豪华SUV”。

全新Cayenne自今年3月上市以来，凭借着性能强大的发动机、全新8速Tiptronic S变速箱、全新底盘系统以及创新的显示和控制概念与全面的互联功能，将全新Cayenne的运动性和舒适性相结合，带来更为纯粹的驾乘体验。因此，全新Cayenne刚上市就出现了一车难求的购车盛况。

除了此次参展的全新Cayenne、全新Cayenne S以及已经发布的全新Cayenne Turbo，即将上市的全新Cayenne E-Hybrid将进一步丰富车型矩阵，为消费者提供更丰富的选择。

全新Cayenne E-Hybrid除了拥有全新Cayenne的全部优势，还有超级跑车918 Spyder与勒芒冠军车919 Hybrid强大的混动科技做支持。

新车搭载了由一台2.0T涡轮增压发动机、一台最大功率100kW的电动机以及一块容量为14.1kWh的电池所构成的插电式混合动力系统，综合最大功率为340kW，峰值扭矩达到700N·m，百公里加速仅需5秒，极速可达到252km/h，性能相当强悍。

续航方面，全新Cayenne E-Hybrid的纯电续航里程为44km，纯电模式下极速为135km/h，完全满足消费者上下班通勤的用车需求。

同样，作为保时捷首款搭载混合动力系统的旗舰车型，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo也在广州车展亮相。不难发现，保时捷在布局新能源市场时，并没有舍弃车辆性能，选择了一条以性能为导向的混动策略，使得新车与同级车型产生差异化优势，可以更有力地参与市场竞争。

说到竞品车型，放眼豪华品牌中大型SUV市场，混动车型少之又少，未来可能与全新Cayenne E-Hybrid参与竞争的也就是BMW X5新能源与奔驰GLE新能源，随着两款全新车型的发布，可以想到未来的市场竞争还是相当激烈的。

目前，与全新Cayenne E-Hybrid出自同一平台的奥迪Q7 PHEV还没有具体消息，路虎揽胜P400E也只能算是昙花一现，而在售价上形成直接竞争关系的特斯拉Model X，却又因为不是一类车型而失去竞争力。因此，全新Cayenne E-Hybrid未来的表现还是非常值得我们期待的，起码在竞品车型布局完成前，在细分市场中算是近乎“无敌”的存在。

除了全新Cayenne E-Hybrid外，新款Macan在广州的首度亮相也引起汽车生活的注意。汽车生活之前在上海已经抢先静态感受过新款Macan，同时也第一时间向大家介绍过。

新款Macan最大的亮点就是它的外观和动力系统，新车全面采用LED技术的头灯以及3D立体灯带贯穿一体式尾灯，在911、Panamera以及Cayenne上搭载的“四点式”灯光也在新款Macan上出现。

扁平引擎盖和翼子板之间独特的关系、延伸至车尾的线条以及明显的车身肩线组成了极具代表性的“保时捷飞线”，这个在保时捷跑车上才有的设计也在新款Macan上出现。值得一提的是，RS 2.7上的“鸭尾”设计在新款Macan上进化成为车尾扰流板与车顶融为一体的设计，在Turbo车型上，这个设计将进一步创新为更具动感的升降尾翼。

新款Macan S采用全新的3.0T双涡轮增压发动机，它可以爆发出354马力的最大功率以及500N·m的超强扭矩，相较于老款车型有着很大提升。最让汽车生活兴奋的还是新款Macan Turbo版本车型，它搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率440马力，最大扭矩550N·m，在输出效率方面有着非常大的提升，所以新款Macan在动力方面的升级还是非常值得大家期待的。

此外，双门跑车911 Targa 4 GTS、911 Carrera S、718 Cayman GTS、718 Boxster S以及四门跑车Panamera 4行政加长版和Panamera Turbo行政加长版等车型也纷纷亮相，虽然车型各不相同，但保时捷品牌秉承的运动精神始终未变。