「汽车人」王俊：长安践行用户思维

在长安叙事体系里，第一次将服务提升到与整个制造实体地位相同的程度。王俊的服务理念，已经贯彻到长安的产品策略和企业战略遂行中。

文/《汽车人》张敏

广州车展是长安汽车新任总裁王俊履新后第一个重要车展。这位在产品研发、策划、销售都有丰富工作经验的高管，和前任总裁、现任董事长朱华荣研发出身不同，用他本人的话来说，就是“做产品出身”的汽车人。

他也经常自陈为“头号客户经理”。倡导客户思维、服务导向，不是王俊的跟风言论。早在5年前，他任长安汽车副总裁的时候，就提出长安要“从纯粹的产品导向转向客户服务导向”。单是这一观点，就领先业界至少两年。

在他说这番话两年后，市场进入存量竞争，逐渐过渡为消费者主导（不止是议价能力）的时代。企业创新能力的爆发、先进的消费者理念，恰恰是最重要的推动力之一。

长安汽车总裁王俊

在长安半年报中，对提升客户体验用了“狠抓”一词，表明长安管理层对客户满意度的执着程度，达到无以复加的地步。因为财报不是政策内刊，这种倾向性强的词汇很少见。

同样是2016年，王俊就提出将客户体验放在第一位，是在细分市场取得突破的重要手段。如今回头看，诚哉斯言，预见性和对产品战略方向的嗅觉，令人钦佩。

用户导向的产物

如今的UNI车系，正是长安秉持用户思维、采取用户导向思维的产物。广州车展上，长安汽车UNI高端序列的第二款量产车型UNI-K首发。

王俊在发布会现场承诺，UNI产品序列不断进化，持续打造“未来科技量产者”的形象。承载未来美好生活的UNI，期待也绝不止于产品。

作为具体措施，王俊宣布，长安以用户为圆心，在“研、产、供、销、用”全链条上与更多伙伴合伙，开启UNI“星球成长计划”。

何谓“星球成长”？就是构建“天上一朵云，空中一张网，线上一平台，线下全场景”的未来生态圈，实现“新实体产业+新服务产业”的真正融合。

在长安叙事体系里，第一次将服务提升到与整个制造实体地位相同的程度。王俊的服务理念，已经贯彻到长安的产品策略和企业战略遂行中。

长安将迅速开放第一批UNI线下创新体验中心，用户将以惟一的身份ID畅游UNI星球，无缝衔接购车维保、社交互动、价值变现等线上线下全场景车生活服务，一起共建、共创、共享未来美好生活。

在UNI星球上，用户可以定义产品功能。使用中一键下单、敲定日常维保，在停车场、加油站直接“刷车”支付，用大数据来私人订制保险，在长安“社交圈”中找到兴趣共通者，激发灵感，获得收益，也可以把创意变为现实，成长为真正的UNI合伙人。

客户是合伙人，这一提法振聋发聩。产品不再是单纯的产品，而是充当客户与厂家的连接器。合伙人不是空头衔，合伙人将在一定程度上决定未来UNI产品的走向。更高效、环保的动力总成，更富效率的电气化、更快速的电子架构，满足合伙人的期许。

王俊透露，UNI系列首款轿车产品，以及与用户共创的UNI-T主题版车型，将在明年发布。

与“星球成长计划”同时发布的UNI-K，采用符号式设计手法，从无边界进气格栅到星战前大灯，从Y型日间行车灯到航天飞行旗尾部扰流板，呈现出未来派的模样。

UNI-K有颜有实，颜是颜值，实是实力。蓝鲸2.0T GDI发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱，最大功率171kW、峰值扭矩390N·m，动力性和燃效双在线。

方舟计划

只有基础性能强大了，才有资格谈论科技。UNI-K的自我进化智能架构——方舟架构，更值得夸耀。

虽说现在无车企不平台，但方舟架构仍然充满革命性的4.0时代的全新造车理念，车型从A0一直覆盖到C级，动力选择从燃油到混动，架构上已经预置了自动驾驶能力。

王俊透露，未来5年中，长安汽车将陆续推出105款新车，这其中的幕后推手便是方舟架构。

方舟的设计和“套娃”无关，支持多种轴距和悬架。麦弗逊、双叉臂前悬和扭力梁、多连杆、整体桥后悬都可选配，重心的降低让驾驶员视野有9%提升，而且让座舱空间更加合理多变。

从UNI-T和刚刚发布的UNI-K来看，方舟架构兼容8种发动机状态，兼容48V低压轻混、高压混动和PHEV，匹配8种变速箱模块，动力组合高达16种。

通用化设计的好处不言而喻，品控变得更容易，质量更均一，更适合长安这种头部自主企业发挥其规模生产和采购的优势。

方舟架构预置36个激光、毫米波雷达、摄像头、超声波传感器，还有5G-V2X通讯模组，实现L3级自动驾驶，有可靠的硬件基础。事实上，长安已经具备在量产车上部署L3级自动驾驶的能力。经过长期的路测和模拟测试，政策向前延伸一步，长安的自动驾驶部署也将向前一步。不会有技术追逐政策的事情，而是技术等待政策的明朗化。长安的技术储备深厚，可见一斑。

星球计划之于伙伴关系

长安与宁德时代、华为联合宣布，将共同打造一款全新高端智能汽车品牌，但现在外界还不知晓细节。王俊在媒体沟通会上透露，该品牌产品前期研发工作已经完成，即将进入量产阶段。这一合作标志着步入“第三次创业——创新创业计划”正在进入快车道，按照王俊的说法，“很快就能和大家见面”。

长安的合作伙伴，遍及博世、德尔福等传统Tier1供应商，也与腾讯、英特尔、科大讯飞、北斗星通等科技企业合作，王俊所称的“星球伙伴计划”，实际上也包含业内域外各路伙伴，而非单指个人消费者。

与这些实力伙伴合作，长安组建的“北斗天枢”联盟，目前拥有20多个成员，共同打造长安智能车云平台，希望能够为用户提供车载微信、AI智慧助手、数字钥匙、伙伴云相册、超级ID等服务，并可以通过OTA迭代升级。

星球计划的云、网、平台、场景的构想，正在逐步构建中。

新高端呼之欲出

长安提出“第三次创业”的时候，人们认为长安将会面临长期的业绩压力，但现在，长安反弹的速度惊人。今年1-10月，长安汽车销量158.4万辆，同比增长14%。其中，长安自主品牌销量达77.5万辆，同比增长22.6%。

更重要的是，长安汽车五六款车都具备爆款和流量明星的实力，夯实了长安的销量业绩。在此基础上，即将面世的全新高端品牌，让长安汽车品牌向上水到渠成。

王俊称，长安着手建立的四大品牌计划：长安、欧尚、凯程、新高端品牌，其中两个乘用车、一个商转乘、一个商用车，都在进行创新的极致探索，不存在守摊、闯荡的分工。舆论猜测，内部恐怕建立一定的“赛马机制”，以促使内部良性有序竞争。不过王俊没有证实这种猜想。长安汽车执行副总谭本宏曾经提到干部的内部激励机制，目的则是将几万人的活力激发出来。

王俊在媒体沟通会上强调“共创”的概念。他说：“千万不能用过去的模式去度量我们的合作，不是简单卖软件、卖服务的关系，而是我们未来要共创产品，甚至在未来的生态上共同受益。”王俊这番话显然指向尚未发布的长安高端品牌。

而UNI-K实际上为长安走向高端的品牌发展，提供了探索方向。把握用户需求、拥抱科技变革，长安必须成长为不断自我赋能的科技公司，通过深化“智慧伙伴”，不断进行抽象-具象化进程，反复迭代。

王俊解释说：“消费者不会听你挺抽象的一个概念，必须要有具象化的体验，要么是产品，要么是服务。”长安战略最终要具象化，王俊已经证明了其理念的超前性，现在则证实其实践性。

今年以来，朱华荣、王俊带领长安汽车迅速进入了转型升级、高质量发展的轨道。销量持续领跑行业、品牌形象不断提升，一系列积极变化，仍是第三次创业积淀和创新的结果。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。