月销3.3万辆轻取新能源销冠，宏光MINI为何能成“独角兽”
12月的第一天，上汽通用五菱公布了宏光MINI EV销量，11月销量竟然高达33,094辆，不用说，妥妥的新能源销量冠军。
恐怕连供不应求的特斯拉Model 3，也不得不感叹“既生瑜何生亮”——怎么蹿出这样一个“神奇小子”，把“毛豆”的风头完全抢了去。
从销量上升势头看，宏光MINI EV堪称火箭速度，其中9月销售14,495辆，10月销售20,631辆，已经连续三个月摘得国内新能源销冠。
至于宏光MINI EV为什么能火？无敌的性价比，自然是最显见的。2.88万元起售，顶配车型也才3.88万元。
除了价格足够喜人外，产品定位也起到了决定性作用。
宏光MINI EV的车长不到2.9米，车宽1.5米，转弯半径只要4.2米。百公里电耗在8度电左右，出行成本几乎可以忽略不计。售后保养也能节省一大笔。
车透君曾去五菱柳州工厂参观，据上汽通用五菱透露，这得益于前期市场调研做得相当充分。
调研结果显示，小型电动车用户的出行半径日常在30公里以内，出行用途主要是上下班和买菜接娃，出行人数以一到两个人为主。
所以，在研发宏光MINI EV时，空间、能耗被放在了最核心地位，并大幅提高了效率和安全的平衡点。
可以说，宏光MINI EV的目标很明确，就是要做的所有人的日常代步车。
从目前的销量看，这种货真价实的“消费升级”，是很能打动国人的。
社友们一定会问车价如此便宜，宏光MINI EV能盈利吗？
车透君认为，以目前月销3万辆的规模看，确实能有效地摊薄成本，此外宏光MINI EV带给上汽通用五菱的新能源积分、企业口碑以及爆棚人气，也是更长期的品牌资产。
还有一个问题，是车透君自问的——宏光MINI EV为何能成为“独食者”？
因为放眼全球车界，目前还没有第二家车企能推出第二辆相当的车型能与之一战。
首先，是在推出宏光MINI EV之前，上汽通用五菱已经先后投放过宝骏E100和宝骏E200等，因此在小型电动车市场上颇有心得。
其次，神车厂早年卖五菱宏光系列时，积攒的用户基盘、成本摊薄经验、渠道网络、接地气营销等，都在这一刻得到了更高阶的转化。
这一点，没有十年以上的积累，是无论如何也学不到精髓的。
所以，从短期看，宏光MINI EV的“独占鳌头”，还将持续。
写在这里，车透君猛然觉得，蔚来、小鹏、理想的股价泡沫确实该挤挤了，要知道五菱汽车如今的港股股价才刚过1港元，市值才过31亿港元。
谁被低估了？大家请细品。