想要六缸后驱敞篷跑车的人，抓住Z4这个最后的机会吧！

之前给大家分享了即将步入而立之年的Viper，跟它大刀阔斧的粗旷不同，来自大西洋另一岸的宝马Z系列，刚刚过了30岁的它一直以来都给世人提供了恰到好处的小资二人世界，可以说Z系列是宝马品牌旗下最有趣的车系之一，它的故事要从二战之前说起。

二战之前，宝马生产了名为328的双座敞篷跑车，战争让全世界的汽车发展从某种意义上来说陷入了停滞。1940年，328停产。战后，宝马打造了旗下第二款双座敞篷跑车507，它停产之后的30年里，宝马再也没有生产过这样的车型，直到1989年由BMW Technik GmbH这家宝马的子公司研发的Z1问世。

为什么会用Z这个字母命名这个车系？一种说法是宝马的子公司都有一个由双字母组成的代号，BMW Technik GmbH的代号是ZT，所以它研发的第一款车就被命名为了Z1。另一种说法是，字母Z代表了德语单词Zukunft，意思是未来。更加广为人知的说法是后者，但是前者才是宝马原本的想法，不过它们也并不在意。

1989年开始生产的Z1其实原本并没有要量产的计划，可是架不住世人对它的渴望。170马力的2.5升六缸发动机并没有什么特别的，引人注目的是可以缩进车身内的车门，在满足当地法律的情况下，甚至可以将车门开着行驶。作为原本是E36悬架测试的试验车，Z1搭载了多连杆后悬架，甚至还拥有底部空气动力学装置。Z1的生产只持续了三年，到1991年共生产了8000辆，81%的销量来自德国本土。之后的四年里，宝马没有生产任何Z系列的车型。

1995年，宝马开始生产Z3，在皮尔斯·布鲁斯南首次出演詹姆斯·邦德的《007：黄金眼》中赚足了眼球，不过它并没有给邦德粉包括批评家留下什么好印象。在南卡罗莱纳的Spartanburg工厂生产的Z3最初只配备了1.8升和1.9升的发动机，虽然不大的发动机给Z3带来了出色的操控平衡，可是它的动力却只有可怜的140马力左右。为此，后期的Z3增加了超过230马力的六缸发动机。

Z3还衍生出了硬顶版本，车身结构的改变让它拥有了更好的车身刚性，不过它的外观并未受到普遍的赞赏，甚至有人给它起了小丑鞋的绰号。宝马的M部门还基于Z3打造了Z3 M，于1997年开始销售，3.2升的六缸发动机能够爆发出超过320马力的最大功率。之后的五年里，尽管这辆小资跑车并不能完全彻底地驾驭这台发动机，不过再也没有人抱怨Z3动力不足了。

Z3还没有停产的2000年，宝马开始生产另一款Z系列的跑车Z8，这是市场上唯一同时销售两款Z系列跑车的时代。Z8是概念车Z07的量产版，在众多潜在车主还不能拥有它的1999年，Z8在电影《007：黑日危机》中就已经成为了邦德的座驾，虽然最终的结局非常惨烈。Z8搭载了当时M5的发动机，最大功率400马力。期待它是一款优秀跑车的人当时很失望，因为Z8是一台出色的GT。无论如何，Z8的地位和价值是任何一款Z系列跑车都代替不了的。

2002年开始生产的E85 Z4我认为是克里斯·班戈的巅峰之作，也是所有Z系列跑车里最好看的一款。E85的成功并不仅仅局限于此，丰富的发动机选择满足了不同人群的需求，2.0升的四缸以及2.5升和3.0升的六缸发动机都出现在了E85上，普通版本的车型最大功率已经达到了265马力。如果你还不满足，M部门也没有闲着。

Z4 M于2006年开始销售，它使用了代号为S54的3.2升六缸发动机，虽然后期的Z3 M也搭载过S54，但它的最大功率只有325马力，而Z4 M则是跟E46 M3同样的343马力。E85 Z4是所有Z4车系中销量最高的一代，从设计、动力、销量各个层面来看，E85都是最好的一代Z4。诞生即巅峰的它，让下一代E89亚历山大。

开始生产于2009年的E89 Z4，是Z1之后第一款在德国而不是美国生产的Z系列车型，它也是首款由两位女性设计的宝马车型，Juliane Blasi负责外观，Nadya Arnaout内饰。从E89开始，后来的Z4不再提供硬顶版，E89只有当时很时尚同时也为了迎合用户需求的硬顶敞篷版。它也没有M车型，最强劲的发动机是代号为N54的六缸涡轮增压发动机，最大功率比E85 Z4 M稍低，340马力。综合来看，E89 Z4算不上有多成功，以至于这个车系还会不会延续下去都成了疑问。

还好，答案最终是美好的。面对市场对双座敞篷跑车日渐萎缩的需求，宝马和丰田的合作让Z4得以延续。2018年，G29 Z4开始生产，车身结构换回了Z系列传统的软顶敞篷。在这一代Z4上，宝马给它赋予了Z4车系有史以来功率最大的发动机，根据市场的不同，代号B58的六缸涡轮增压发动机可以爆发387马力的最大功率。这样的动力参数已经让它超越了标准版的M2，因此宝马官方表示G29 Z4同样不会有M车型。

把当前中国汽车市场上在售的六缸后驱敞篷跑车过一遍筛子之后会发现，只剩下Z4和911这最后的两棵苗了。后者一百多万的售价显然离我们远了点，经销商优惠之后60万元左右甚至不到60万元的价格，就能买到一款标配限滑差速器的六缸后驱敞篷跑车，我不知道这是幸运还是悲哀。

SLC/SLK车系已经终结；F-TYPE目前在国内售卖的六缸敞篷版本只有四驱，进入产品周期中后段的它不知道未来会不会像TT一样变为电动化产品；718 Boxster的六缸版本并没有被引入国内，下一代产品不出意外也应该会进入电动化；Supra肯定不会有敞篷版；400Z的敞篷版会不会有还处于未知状态，而且这个车系被引入国内的可能性估计也不大。所以，虽然G29 Z4 M40i可能比不上我心中最好的Z4——E85 Z4 M，但是如果你跟我一样拥有六缸后驱敞篷跑车的执念，它可能是最后的机会了，抓住它吧！

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