为啥放着现成的LC79不用，非要把LC200改成单排皮卡？
丰田的LC200一直是越野探险的热门车型，超强的越野能力以及舒适的乘坐空间，可以给旅途增加很多亮点。作为热门的越野车型，它的改装版本也非常多。但今天这辆LC200却真的与众不同，它被改装成一辆皮卡。
为啥不买一台LC79皮卡呢？主要原因还是LC79前后全部采用整体硬桥，在越野能力上当然要超越LC200不少，但作为一款要打造的探险露营车辆，舒适度还是需要认真考虑的。毕竟，还是需要它的公路性能的。
LC200非承载式车身，这点与LC79相同，不同的是前悬挂螺旋弹簧双叉臂独立悬挂。无论是在公路上还是非铺装路面都更加实用。后悬挂LC200为5连杆整体桥悬挂，依旧可以让车辆实现重载。
首先，这辆LC200的车身将被切割，但考虑到内部空间及使用环境的问题。切割车身时特意在前排座椅后方留出了一定的空间，类似于一个小型的储物空间，毕竟这是一台需要携带大量装备出门的车辆。车主也正是利用了这些空间，把一台小型冰箱和整理箱放到了后面。
之后，就开始在后部建造铝合金车厢了。这辆车最复杂的地方就是车厢的构造，需要有很多的功能性，在野外使用时又不能过于劳累，不可能整天的将物品搬上搬下。所有的装备要分门别类、整齐划一。
车厢共分成三个部分，主要空间中间用隔断分开。位于驾驶室和车厢中间被安置了备胎，还是第一次看到隐藏式备胎的安置方法，虽然很独特但确实有些浪费空间，似乎用一个顶框安装在驾驶室上方应该更加合理。位于中部的唯一好处就是让重量分配更加均衡。在主空间上，车主在两侧各安置了一台冰箱，加上是驾驶室内的一共有三台冰箱，看来这是要在无人区大干一场。
工具箱位于车厢底部，轮胎后面有两个小的储物空间，后面有两个抽屉可以使用，整体的设计非常合理，没有浪费任何可使用的空间。尾箱上部安装了一顶自动车载帐篷，可以遥控开启和关闭，这真的是节省了大量体力，不过这顶帐篷价格不菲。
关于车辆功能的部分基本就到此结束，剩下的就是关于车辆性能上的改装了。毕竟，一台探险露营车还是需要有一定的野外脱困能力的。不过，这点也分怎么说。如果，不是非常艰难的路况，凭借LC200本身的越野能力，其实也够用了。
这辆车使用了BP51 OME减震器和OME悬挂套件。加装了ARB远程燃油箱；底盘护甲；高亮度LED灯；前置绞盘以及双电瓶。
另外，还改装了Safari Armax涉水器以及Torquit的排气系统。在驾驶室内增加了一块变速箱油温表，防止在车辆在拖拽或者越野脱困时变速箱油温过高而损坏车辆。
目前，类似于这类的探险车在国外非常盛行，比起那些笨重的曼卡或者乌尼莫克啥的，它们更加轻便，脱困也更加容易。当然，舒适度比不上那些重卡的越野房车，颜值也差了许多。
往期