一辆丰田卡罗拉20万公里只换机油会怎么样？一定要看到最后！

本期节目，咱们一起围观这辆来自我们摄像小哥家的丰田卡罗拉。20万公里只换机油的它是否暗藏隐患？掀起机盖抬起底盘，那些容易出毛病的地方是否会出现渗漏？更多精彩看点，尽在本期《白话汽车》。

▼点击视频，围观小高同学的卡罗拉

这期节目，咱们开门见山，开机舱看油尺，开举升机看底盘……一起围观我们同事高松延家里这辆老当益壮的卡罗拉。不只是屏幕前的您，在修理厂的我们当时也是翘首以盼的表情，当时真恨不得抓上一把瓜子，坐等吃瓜。

首先介绍一下这辆车的基本信息，第十代卡罗拉的生产周期是2007-2013年之间，中间经历了一次改款，改款车型代号E150，我们这辆是前期的E140代。

这个时代丰田产品的设计并不张扬，或者说略显平淡如水。在我看来，平淡并非贬义词，就如同我们每餐离不开的米饭，它不需要喧宾夺主刷存在感，但若饭桌上没有它，则会觉得少了一些妥帖。

这代卡罗拉的车身尺寸分别是：长4540mm、宽1760mm、高1490mm，标准的A级车个头。

内饰与外观的风格一致，没有高级感也不会产生廉价感，虽然都是塑料材质，但做工还算精致，没有明显的异响。多年的风吹日晒下，饰板没有开裂或者反油的现象。

座椅皮面非常抗造，虽然座椅内的填充海绵出现了轻微塌陷，但对于一辆使用十几年的老车来说完全可以理解。

内饰除了几处使用磨损，整体状态良好。如果不看里程表，说它是7、8万公里的车也不为过。相比这些小损耗，烧机油的问题最让小高同学头疼，现在加机油的频率已经快赶上加油的频率了。

首先，拆开发动机的饰板可以看到发动机机体周边已经被比奶盖还浓郁的油泥包裹。

之前试车中，转向旷量的问题初步判断应该是转向机的问题。除此之外，底盘的许多橡胶件出现了不同程度的龟裂、老化。

这些底盘连接件上的这些小胶套、胶墩出现老化后，会导致车在颠簸路面行驶时会传来异响，如果您的车也有类似的底盘异响，那么首先就要从这些地方排查。

发动机正时盖和涨紧器区域出现了漏油现象，水管连接处也出现了防冻液渗漏，经过多年积累形成了人工钟乳石状。

发动机机爪轻微断裂，这个在丰田车的常见维修项目中并不多见，属于个体现象。

经过初步排查后，我们锁定了问题部件，接下来就从发动机的维修开始。发动机没有出现拉缸这种严重问题，这辆车烧机油的主要原因在于气门油封老化。

另外一个原因在于活塞的油环积累了多年的积碳、油泥，需要对发动机进行彻底的清洗，让油环恢复良好的工况。在更换气门油封的同时还对发动机的节气门、进气道、喷油嘴等等部分进行了彻底的清洗。

发动机方面，还把问题比较严重的发动机机爪垫、变速箱机爪垫进行了更换。

底盘方面，主要更换了前平衡臂连接杆，前减震器防尘套，平衡杆胶套，一套橡胶件更换后，底盘的松散感明显改善，车辆的行驶质感有了明显的提升。

整体看来，这辆卡罗拉20万公里的表现值得肯定，虽然像烧机油、底盘橡胶老化这些现象如期而至，但即便以整备前的状态去评价，它依然是一辆好开的家用车。

我们之前整备过30万公里的埃尔法，这次整备了这辆20万公里的卡罗拉，再次印证了一个观点：世上无神车。大家身边的“神车”，一般功劳得益于本身的质量和设计水准过硬，另外离不开平日里车主的悉心保养。

聊回卡罗拉这辆车，小高同学这辆卡罗拉已经迈向了下一个20万公里的征程。历代卡罗拉（除了拓海那辆），它们并不张扬，这20万公里也许并没有“曾经跨过山河大海”的波澜壮阔，但它们却完美地承载了我们对于一辆车最核心的需求，踏实放心地把车主从一个地方带到另一个地方。

你可以说卡罗拉是一辆平凡的车，但它绝不平庸。平凡的它撑起了我们的点滴生活，蓦然回首，它依然是从前那个少年。最后，一曲《真心英雄》献给这辆车，和喜欢卡罗拉的朋友们：

灿烂星空 谁是真的英雄

平凡的人们给我最多感动

感谢大家观看本期《白话汽车》，咱们下周再见！